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盘点已经宣告不再更新的经典车型 R8/V60/Passat等将停产

易车原创 有多少经典车型宣告不再更新!是一个在电动化转型时代中,注定出现的话题。虽然这些伴随着一代人、两代人,甚至更多代人共同成长的“老朋友们”,终将会跟大家说“再见”,但其实也并非意味着故事的终结,而是开始了一段更棒的全新旅程。因为其中不少即将停产的老朋友们,在不远的将来,都会拥有更强大的纯电动继任者。

● 奥迪R8

大众汽车集团的电动化转型道路上,宾利兰博基尼布加迪都设定了相同的目标,因此奥迪R8也不可避免的会彻底进入纯电动道路上。虽然不久前奥迪曾表示过,全新R8的继任者可能会到来,也许会继承“R8”名称,并且会是一款完全不同类型的产品。

不过,考虑到当前全球汽车市场对于SUV产品的狂热,多年前 e-tron试水纯电超跑市场尴尬的销量,以及此前高层表示,R8是品牌的标志,但过去的标志并非未来标志的言论。因此在全新R8的确定量产消息官宣前,很难确定它是否真的会继续存在于未来现实生活中。

不久前,我们从相关渠道获得了疑似新车型谍照,新车拥有夸张的尾翼,预示着会有极强的性能,结合此前官方表示将会推出一款特别版车型的消息来看,该车可能是即将发布的高性能后驱终极版车型,它也许会成为这一代产品的绝唱。

这款新车型车身完全没有伪装覆盖,不过能看到车身拥有独特夸张的空气动力学设计,包括前杠两侧的小型绕流片,巨大的尾翼,以及后杠两侧的翼型设计,这一切都预示着高性能的赛道取向。

通过雪地行驶时,前后轮底部的积雪判断,该车可能会是一款后驱车型。动力系统方面,预计将会搭载强化后的5.2L V10发动机,功率和扭矩参数也会超越570马力/550牛·米的数值。


● 奥迪TT

还有可能推出继任者的现实情况不同,奥迪TT已经基本可以确定将会在今年或者明年彻底停产,这款从诞生之初,就与高尔夫共享平台的双门跑车虽然受到了很多消费者的喜爱,但是在电动化时代面前,不得不选择停产,以便为接下来的纯电动新车们腾出足够的空间。

去年底,奥迪TT RS发布了Heritage Edition限量版车型,其将在美国市场限量发售50辆,售价81450美元起,约合人民币51.6万元。

作为对比,普通版车型在美国售价73200美元。限量版车型将于2022年初开始销售,随后将结束在美国市场的征程。

新车提供5款外观及内饰组合搭配,同时标配20英寸哑光轮圈、铝制后视镜装饰、黑色运动排气等。值得一提的是,车辆在显著位置标注了著名的5缸发动机的点火顺序以及quattro标识。

搭载2.5T 5缸发动机,最大功率294千瓦,峰值扭矩480牛·米,7挡双离合器变速箱负责动力传递,60英里加速时间3.6秒。作为参考,该车国内市场已停止销售,2017款售价76.98万元。


● 奥迪A4 allroad

奥迪A4 allroad的未来也不容乐观,受到汽车集团全力转型纯电动化策略,高研发投入带来的资金压力,以及奥迪Q5等SUV车型抢占了市场份额,导致销量不佳,因此未来可能会停产。

在SUV车型还没像今天这么火热的从前,旗下的“allroad”系列车型因为融入了旅行车的实用性,以及高底盘带来的更强通过性,曾经被很多消费者所喜爱,并开创了全新的细分市场,奔驰等竞争对手也有相应的车型在市场中销售。

不过,根据外媒报道的消息,由于SUV的热销,以及纯电动化时代的到来, allroad的市场份额被严重挤压,销售情况一直不容乐观,因此在未来的一段时间内,很可能会停产,不过全新 Avant的开发仍将继续,不会受到任何影响。


● 大众Passat轿车 

Passat三厢版车型(国内对应迈腾)已经在海外停产,原因与的车型精简计划有关,未来旅行版、Arteon猎装车将会填补市场份额,在国内三车分别对应的是蔚揽、CC和CC猎装车。

虽然早在2020年底就有消息传出,未来或许会在海外停产,但是目前三厢版停产的消息才得到了确认,除了的车型精简计划外,全球市场消费者更喜欢SUV和旅行车,以及电动化转型趋势存在,导致传统三厢轿车销量不佳,也是停产的主要原因。

除此之外,三厢版车型与定位过于相似,也是被取消原因之一,后者不仅能提供相近的空间、配置和动力表现,还拥有更符合当前消费者需求的动感外观设计。不过,随着电动化转型脚步的临近,随着Aero-B的到来, 系列燃油车预计会彻底退出历史舞台。


● 沃尔沃S60/V60、S90/V90

此前,沃尔沃高层曾表示,将会取消一些V系列旅行车和S系列轿车产品。不过最新消息是,在纯电动时代中,可能还会继续推出纯电旅行车或轿车,不过届时大概率会使用全新的名称,因此从命名角度而言,“V”和“S”系列产品很可能会就此消失。

得益于全球市场对SUV车型的偏爱,在去年前三个季度的销量中,XC60销量超过了S60/V60和S90/V90的总和,因此该公司内部可能认真考虑过,轿车产品的未来,不过目前基本可以确定的是,全新换代V系列和大概率会到来。

根据官方的描述,未来全新换代V系列和将会拥有更低矮运动的造型,以及更加时尚的设计,如果大家看到过最新概念车的设计,就会知道,未来这些新产品将会拥有更加圆润的线条,而非现在产品相对方正的轮廓。

除此之外,关于未来产品规划的消息是,当全新产品到来时,预计不会再有“S”、“V”或“XC”这样的命名方式,而是会转而使用更加拟人化的“Embla”之类的名字,这也是非常重要的改变。


● 沃尔沃XC90

沃尔沃XC90也会在不久后向大家告别,它的全新换代产品将会采用最新的命名方式,可能会被称为“Embla”,新车未来将会转型为家族纯电SUV旗舰,可能会在年内亮相并开启量产。

早在去年底,我们就报道过注册了“Embla”商标,在北欧神话体系中,Embla是诸神创造出凡人后,第一名女性的名字,新车作为首款纯电SUV,这是一个非常符合北欧文化背景和寓意的名字。

继任者,也就是很可能会被称为Embla的纯电SUV,将会以RECHARGE概念车为设计原型,并会成为第一款基于SPA2平台打造的产品,该平台可以同时兼容燃油版和纯电版产品的制造。


● 玛莎拉蒂Ghibli

有海外媒体报道,玛莎拉蒂决定在2023年停产Ghibli车型,并且将不会推出继任车型。因为全球市场SUV车型的畅销,在停产之后,的入门车款将由Grecale车型担任。

目前的入门级车型,其定位为中大型轿车,不过为了与德国豪华品牌进行竞争,认为定位SUV车型的更具竞争力,而上市后,也将会与保时捷Macan展开直接竞争。

定位中型SUV,预计会在年内全球首发,新车与阿尔法·罗密欧Stelvio采用相同的Giorgio平台打造,纯电动的也正在研发中。外观方面,新车量产后的车身轮廓应该与上方渲染图中的造型一致,前脸仍旧是标志性的家族脸谱,拥有巨大的六边形进气格栅,以及细长的头灯设计。

将搭载已经被玛莎拉蒂MC20超级跑车所使用的“海神”3.0T V6双涡轮增压发动机,在超级跑车身上,它的功率是463千瓦,扭矩是730牛·米。除此之外,可能还会提供功率243千瓦的2.0T车型,拥有48伏轻混技术,匹配8挡自动变速箱,预计所有车型都将提供四驱版车型。


● smart EQ forfour

以上众多产品的离开,很大原因是由于自身的纯电动转型,而smart EQ forfour纯电动车确是个例外,因为戴姆勒和吉利的合作带来产品规划变更,它也将会在精灵#1量产上市前停产。

EQ forfour纯电动车是一款四门两厢微型车,短小灵活的车身让它成为了非常适合在拥挤的城市中通勤,该车搭载17.6千瓦时电池组,电动机功率60千瓦,续航里程约126公里。


● 劳斯莱斯魅影/曜影

根据我们此前获得的消息,劳斯莱斯魅影/曜影两款超级豪华双门轿跑车将会在2023年停产。届时,劳斯莱斯旗下的首款纯电动车——“闪灵(Spectre)”将会填补二者的空白,同样是一款双门轿跑车。

闪灵(Spectre)纯电跑车预计将于2023年四季度上市,按照的规划,将会在2030年转型为纯电动品牌,而这款车将会成为开启新时代大门的“钥匙” 。

假想图

结合此前的谍照能知道,一样,会采用双门轿跑车造型,并且会采用标志性的后开门设计,同时位于车头的欢庆女神立标也会得以保留,帕特农神庙式格栅不会随着电气化转型而消失,它将继续保留在旗下首款纯电动车型上,并另有其它用处。

据了解,由于动力总成技术的根本性变化,在将产品提供给客户之前需谨慎斟酌产品的每一处细节。为此,设计了史上要求最为严苛的测试项目。测试总计将达到250万公里,相当于平均一辆使用400多年的总

将会采用专属的纯电动车架构打造,可能会采用双电机四驱布局,电动机功率可能会超过600马力,预计百公里加速在4秒内,将会提供不逊于V12发动机的动力表现,以及顺滑的传动特性。


● 福特锐界/林肯航海家

福特旗下的锐界和林肯航海家2023年可能会在海外地区停产,届时或许会被福特集团旗下的全新纯电SUV所取代。

根据外媒报道的消息,早在去年关于福特锐界林肯航海家未来的命运到底如何,就一直处于讨论中,现在随着F-150 Lightning纯电皮卡的市场预期良好,以及集团积极的电动化策略,未来两款车大概率会被全新纯电SUV所取代。

另外,值得一提的是,继任者预计会使用全新的名称,这也意味着“”和“”名称可能会彻底退出历史舞台。

根据目前掌握的消息,替代的全新纯电SUV将会在2023年同期亮相,目前谍照中的车辆,应该就是用于GE2平台测试的原型车,未来全新纯电SUV的轴距可能将会超过3000毫米,也许还会搭载空气悬架。


● 雪佛兰科迈罗

在通用汽车集团的内部规划中,雪佛兰科迈罗跑车或许将会在2024年停产,此后可能不会有新的继任者出现,而是会由一辆全新的高性能纯电四门轿车填补空白。

雪佛兰科迈罗是美式肌肉车的代表作之一,主打大排量双门跑车市场,现在根据外媒报道的最新消息来看,该车未来不仅将会停产,甚至都不会有换代继任者出现,在电动化时代面前,市场份额的空缺可能也将会由一辆高性能纯电四门轿车来填补。

据悉,填补市场市场份额空白的新车,可能将会基于通用Ultium电池技术打造,预计会推出单电机后驱和双电机四驱车型,有望于2025年亮相。

此外,预计还将在2023-2025年之间陆续推出纯电皮卡和纯电SUV车型。随着电动化时代的到来,在海外地区,旗下的斯帕可微型车,迈锐宝中型轿车也将会陆续退出历史舞台。


● 起亚斯汀格

该车的生产可能会在2022年第二季度结束,不过“Stinger”这个名字,也许还会继续存在于起亚未来的纯电动车产品阵容中,只是在没有正式官方消息确认之前,一切都存在变数。

其实早在去年,关于斯汀格可能停产的传言就曾出现过,原因包括全球市场对SUV喜爱程度的升温,以及在电动化时代面前,EV6的出现取代了后者的市场份额等众多原因。

根据目前掌握的消息,生产的工厂,可能会在明年转型为专注于纯电动车生产的工厂,这也意味着在接下来的一年里,随着现阶段订单的逐渐交付结束,该车大概率会慢慢退出历史舞台。

针对中国消费者来说,也并不陌生,它曾短暂进口引入,是一款拥有轿跑车设计的中大型车,最大亮点是采用前置后驱布局,并且拥有主流的2.0T+8AT动力组合,不过因为认可度一般,该车没有销售多久就退出了中国市场。


● 总结:电动化转型及SUV热潮促进产品变革

众所周知,受到新能源汽车革命,纯电动化转型,以及全球SUV热销等关键因素的影响,全球主流汽车制造商在最近5年的时间里,进入了全面的变革期,未来各个厂家的新车将会着重增加纯电动车产品的比例,上面的很多产品都会由更加强大的纯电继任者来弥补市场空白。

同时,SUV车型也是未来大部分主流汽车厂家主推的产品,原因不仅与当前全球消费者们更加喜欢这种高通用性的产品有关,还因为在当前的电池技术限制下,底盘中部的电池组可能会占用更多的内部空间,相较而言,高车身的SUV相比轿车具有先天的空间优势。

最后,针对中国市场而言,由于还存在巨大的购买力,因此还有全新蒙迪欧林肯Z丰田亚洲龙等一些计划在海外部分市场停产的三厢轿车继续销售。

不过,假如未来有一天,国内三厢轿车市场的需求量不再那么旺盛,届时这些产品也许会彻底消失,或者变身为更符合消费者们喜好的SUV产品,顺应市场需求。

责任编辑: 赵瑜

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