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4种经典车元素合一 这辆奔驰300 SL敞篷车您一定喜欢

易车原创·酷车赏 玩车如玩表,两个领域都可谓“上不封顶”,金钱的比拼在这里都显得不那么有价值了。不过这两个领域高阶玩法也略有相似,那就是定制改装。无论车还是表,能做到随心所欲、独一无二的融合,才是至高境界。比如这辆出自S-KLUB的作品,融合了4辆经典车元素的定制1955年的梅赛德斯-奔驰300 SL Speedster。

John Sarkisyan

简单做一下背景介绍,定制1955年的梅赛德斯-300 SL Speedster出自S-KLUB。S-KLUB是什么?简单来说就是定制改装界的“大神”John Sarkisyan创立经营的汽车定制改装店,在著名的SEMA北美改装展上经常可以看到出自S-KLUB的作品,尤其擅长德系经典车创作。 

回到本文主角,这辆定制1955年300 SL以经典的300 SL为基础。1954年2月,300 SL原型车首次亮相,并受到了车迷的狂热追捧。

1952年梅赛德斯-奔驰 300 SL原型车

300 SL在1954年首次量产,其独特的鸥翼门和流畅的造型是受人欢迎的亮点设计,并且其搭载的六缸发动机有着超过200马力的动力,和260km/h的极速,在当时这都是令人心驰神往的性能参数。

凭借其优雅的造型和出色的性能,至今如果有人提出“最美车”的问题,很多人依然会脱口而出300 SL的名字。即便名字变得模糊了,也会想起一款带有鸥翼门的银色跑车。

S-KLUB定制车辆的标签

S-KLUB采用了定制车身模具来重塑300 SL的车身,以实现安装各种定制部件,将原本的房车造型改为了开篷式车身。这些新车身组件大部分由玻璃纤维制成。

排气管直接布置在前轮后方,在排气管开口周边带有不锈钢金属以及铆钉装饰,显示出粗旷的原始质感。

前后轮拱都做了定制宽体,但宽体部件并没有破坏原车造型的曲线,与原车造型融合的非常和谐,这一点足见作者功力,要知道改装不仅考验的是金钱和技术,还需高阶的审美和对原车设计的独立解读。

大神的作品在动力系统上也极其讲究,既然是经典车型,移植一台日系高转发动机就不那么优雅了。梅赛德斯-AMG的高性能发动机就是最契合主题的绝佳选择!于是曾经搭载到SLK 32 AMG车身上的这台3.2升V6发动机被装到了300 SL车内。

这台发动机在SLK 32 AMG上的原厂数据具有354马力和450牛·米的扭矩。0-100公里/小时加速时间在5.2秒内,17.2秒即可突破了时速可达320公里。在发动机盖上特意留有开口,能让人看到这台耀眼的发动机。

中控台采用了不锈钢金属面板覆盖,带有“Los Angeles”的字母花体标识,代表车厂来自洛杉矶,精致的转速表上带有“S-KLUB”的厂牌。

另外,该车还配备了Airlift空气悬架,Brembo制动器,超轻型多片式HRE-Performance合金轮毂,侧出排气系统为Sidepipe运动排气。而行李厢内的全红内饰,以及气动悬架储气罐上包裹的红色真皮,都一种旧世界“old money”的奢华。

英国传奇赛车手斯特林·莫斯,在F1历史上是与舒马赫、阿隆索等车王齐名的传奇人物,斯特林·莫斯在历史中的地位可想而知。在他的职业生涯中有无数高光时刻,驾驶300 SLR拿下一千英里耐力赛冠军绝对值得着重书写的一项殊荣。

斯特林·莫斯

旧时期的一千英里耐力赛(1927年开始-1957年停办),前期被阿尔法·罗密欧统治,后期被法拉利统治,期间宝马蓝旗亚等品牌偶尔能“偷”得一次冠军。梅赛德斯-奔驰曾经染指过两次,其中一次冠军就是在1955年,斯特林·莫斯作为车手与领航员Denis Jenkinson使用编号722的奔驰300 SLR赛车一同夺得。

300 SLR配备8缸3.0升发动机,能够输出302马力,最高转速达7500转/分钟,极速则高达300公里/小时,50年代没有电子设备协助、没有高强度车架,驾驶这样的机器飞驰危险性可想而知。

斯特林·莫斯的300 SLR还有一个独特之处就是座舱后部两个驼峰状设计,其作用是让气流经过开放式座舱之后,能够规整的流向车尾,这是在F1赛车上使用的空气动力设计。由于F1比赛不要领航员,所以F1赛车只有单驼峰,而一千英里耐力赛的双人座舱就有了这样的双驼峰设计,也让斯特林·莫斯的300 SLR显得更特别。

定制1955年的梅赛德斯-300 SL借鉴了座舱后的双驼峰设计,以及极具英式风情的格纹装饰,不仅造型美观、独特,还包含了向历史中传奇英国车手致敬的含义。同时,红色的座椅保留了50年代跑车的典型风格。

最后,定制1955年的梅赛德斯-奔驰300 SL Speedster使用了保时捷356 Speedster的前风挡设计,保时捷356 Speedster同样是一款50年代极受欢迎的敞篷跑车,保时捷的线条设计浑然一体,让356有一种呆萌的气质。

彼时,敞篷车非常流行。二战结束后,人们可以驾驶自己的敞篷跑车尽情享受阳光和自由,远离过去的暗黑时光,从一定程度上自由的享受驾驶也能治愈被战争压抑的灵魂。

356 Speedster的前风挡高度不高,也没有夸张的倾斜角度。在50年代的玻璃制造工艺下,能够作出这样宽的一块弧形玻璃,可见356 Speedster在当时也下了成本,由于敞篷车没有车顶,内后视镜被倒置在中控台中央的设计,也是当时敞篷车通行的做法。

总结

“四合一”的定制1955年的梅赛德斯-300 SL Speedster,外观全部来自50年代的德系经典产品,并且其中包含历史中伟大车手的赛车设计,也借鉴了同时期保时捷跑车的部件,唯一来自近代的发动机也是出自梅赛德斯-AMG。这种顶级作品不得不赞叹S-KLUB对德系车的理解,四款车的融合车系不杂乱,历史有关联,年代感统一,如此和谐的作品难得一见。

责任编辑: 孙旭东

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