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宝马XM开启电气化时代 专访BMW M总裁范梅尔

宝马M系列车型是每个车迷的向往,无论是著名的M3或是刚刚推出的XM,都满足了人们对于汽车性能的所有需求,而品牌赋予了M部门极高的自由度,本次宝马XM的推出再次让人们眼前一亮。我们有幸采访了BMW M总裁范梅尔先生,谈到了很多关于M品牌的发展规划和的产品特点。

以下为专访的实录:

问:创新BMW XM的设计非常特别,独树一帜。新车对于BMW M品牌无疑是一个先锋产品。这款车是否只是单独作为一款独立的“奢侈品”进行销售,还是会对未来M车型的产品设计起到引领的作用?换而言之,创新BMW XM的设计风格是否会得到延续?

答:创新BMW XM并非是一款“一次性”的产品,它是我们高性能车大家族的新成员,进一步拓展了BMW M高性能产品阵容。同时,创新BMW XM也会指明未来BMW M高性能车的发展方向。通过创新BMW XM,也进一步加强了M品牌的美誉度,彰显品牌富有表现力和豪华感的设计,未来推动更多M车型的设计发展。

问:创新BMW XM的设计风格会成为未来一段时期M车型的家族设计语言吗?还是说这个设计语言只属于这款车型?这个系列是专属于M品牌的系列,还是属于BMW品牌系列?

答:创新BMW XM是继赛道传奇BMW M1之后再度由BMW M部门独立研发的品牌专属高性能车型。创新BMW XM诸多的设计理念,考虑了“设计服务于功能”的原则,如大尺寸的进气口、宽轮距等等,这部分设计语言彰显着车辆的运动性能,是源自赛车运动的设计风格,会运用到更多的BMW M车型上。而其中还有一部分设计元素是专属于BMW大型豪华车的专属设计语言,如BMW大型豪华车分体式大灯,这类元素只会应用在创新BMW i7、全新BMW 7系、新BMW X7、创新BMW XM等车型上。当然我们针对创新BMW XM也会进行差异化的设计,以展现这款车的独一无二。

问:创新BMW XM有很多致敬BMW M1的设计,为什么在五十周年这个时间节点,选择XM这样一款车作为M品牌的顶级车型,而不是选择打造一款超跑?

答:上世纪七十年代末,我们推出M旗下的第一款车型BMW M1就是一款超跑,那个时代所有车企都想证明自己的制造水平,所以会推出性能强大的超跑展现运动方面的成就。但如今,BMW M家族众多车型都拥有媲美超跑的性能水平,已展现出了BMW M强大的造车实力。之所以会选择针对SAV市场打造创新BMW XM,是越来越多的用户开始关注这一细分市场,并呼吁BMW M也能推出这类高端车型,所以我们选择“以用户为中心”,倾听客户的呼声,满足客户的需求。

问:您觉得购买创新BMW XM和购买全新BMW X6 M/全新BMW X5 M的用户有什么区别,还是说是同一群体?BMW M对创新BMW XM的销量有什么期待?

答:创新BMW XM的购买车主会跟X6 M/X5 M购买人群完全不同。创新BMW XM在设计上具有很强的独特性,有着非常外向、张扬的特质,与那两款车的车主群体迥然不同,我们期待的是更多本来不开M产品的用户会考虑这款车型。我们当前并没有担忧创新BMW XM的销量情况,不过我们已经看到这一细分市场很旺盛的活力,也在规划较大的产量。

问:创新BMW XM选择了插电式混合动力,这种方式是因为排放法规限制的必然之路吗?还是真的希望通过电力的介入去继续优化动态的性能? 

答:对于BMW M品牌而言,加速电动化进程是必然的。以品牌50周年为新起点,BMW M极具探索精神地开启了高性能车型电动化发展的序幕,并加速丰富电动化产品阵列,今年率先针对性能车市场相继推出了创新BMW i4 M50和创新BMW iX M60。而针对高性能车型用混动或电动其实有相当大的困难,因为这类车型需要满足在竞技时,能承受高强度、长时间的极限工况运转。未来,我们将在北美IMSA耐力锦标赛LMDh组别上推出我们研发的实验车,进行24小时耐力赛,这将是我们首次把V8发动机结合高性能电机这种混合动力形式运用到赛车上进行耐力赛。五十年前,我们采用直列六缸发动机开启了我们的赛车之旅。如今进入电动化时代,我们也可以用电动或混动的方式打造高性能的车型。当然,通过高性能电机的加持,车辆性能得到了进一步加强,动力更强、响应更快、性能更佳。而在满足性能的同时,同时也优化了燃油经济性,比如创新BMW XM的纯电续航里程在WLTC标准下达到78公里,客户在市内完全可以用纯电出行。这样不止满足排放法规的要求,也加速了我们的电动化发展与研发高性能车的目标。

问:除了电动化,当下数字化发展也是焦点。对于BMW M来说数字化的发展是否已经有了新的发展方向?

答:我们一直在做数字化的工作,未来也会继续推进。可以看到,创新BMW XM上已经搭载第8代操作系统的BMW iDrive,采用了12.3英寸全液晶数字仪表盘和14.9英寸可触控中央显示屏组成的一体式悬浮曲面屏。同时也会有一些M特有的数字化功能,以进一步提升车辆的操控性能,如M精英驾驶模式,可以提供M漂移分析、M圈速计时和M牵引力调节,帮助车主提升赛车技巧,所以说数字化是可以助力M车型的运动表现。

问:我相信BMW M部门很多人都热爱驾驶,也一定清楚在高性能车上,宁愿马力没那么大,也要控制车的重量,因为重量会非常直接影响操控。过去M相比奔驰AMG、奥迪RS都算比较轻的车,现在电动化不可避免会增加车身重量,未来BMW M怎么解决车重带来的操控问题?

答:五十年来,BMW M代表着精准、性能、敏捷。随着现在新技术的发展,我们也在推进轻量化的技术,比如M2/M3/M4的碳纤维车顶,以及专属碳纤维桶形座椅,通过更多地方采用碳纤维材料,以达到降低车重的目的。而在电动化进程中,重量势必会上升,但好消息是动力电池既是最重的部件,也是位置最低的部件,所以加了电池以后车辆的重心也会下降,这有利于汽车的动态以及侧倾表现。同时,BMW M五十年来在赛车运动中积累的经验,将有助于我们提升操控,即使车重增加,BMW M依旧能提供M车型一贯的驾驶质感。

问:M粉丝对BMW M的声浪一直津津乐道,但随着电动化趋势和排放法规越来越严苛,继续为消费者提供优质声浪显得愈发困难,BMW M对这件事作何考虑?有什么样的解决方案?

答:高亢的排气声浪,总是会激发大家的驾驭激情。特别是高性能车以及赛车,专业的驾驶员是可以通过声浪,判断换挡时间、车辆速度的。可是电动车一共就一个档,它又没有声音的反馈,为此集团与好莱坞顶级作曲家汉斯·季默(Hans Zimmer)携手打造的电动车声浪模拟,通过数字化技术,使驾驶者在纯电驾驶下依旧可以纵享BMW M高性能车型的经典驾趣。

问:您觉得创新BMW XM相比竞品,如兰博基尼Urus等车型,有什么自己的特点、在竞争中有什么优势?

答:创新BMW XM是细分市场独一无二的车型,难以与其他产品直接对比。创新BMW XM特别之处在于,拥有独具一格且气势不凡的崭新设计语言,同时它也搭载了很多的创新成果,比如它是BMW M高性能细分市场中首款“触电”的车型,拥有动力澎湃的混合动力系统。此外,新车还有很多很酷的设计元素,如我们针对车辆内饰打造的沉浸式奢享座舱,采用了首创的浮雕穹顶,结合集成在穹顶上的LED氛围灯,可实现极具梦幻的光感氛围;还有延伸至车厢两侧的座椅靠背,令后排外侧座椅两侧的乘客即便是面朝彼此,也能够保持舒适坐姿。其实在打造这款车型之初,我们就希望TA呈现出摇滚明星的生活感受,外观设计张扬肆意洒脱,而到了内饰坐在前排时就像明星在舞台前一样,坐在后排时就像明星回到后台的感觉。所以创新BMW XM这种前瞻的组合与搭配是细分市场所没有的,是一款独一无二的创新产品。

问:除了BMW M1之外,其它的M车型都基于车型打造的高性能版,这款创新BMW XM是不是第二款M独有的车型?在常规的车系中是否会出现这台车的身影?

答:创新BMW XM是BMW M专属的车型。这就是为什么这款车上有很多致敬BMW M1的经典元素。BMW M1尾部有双BMW车标,创新BMW XM后车窗左右两侧设计了镭射双BMW LOGO。此外,创新BMW XM车窗下方横亘其中的“夜金腰带”同样致敬了BMW M1车身侧面的黑色腰线设计。

问:现在已经退出Formula E电动车方程了,现在唯一有混合动力的赛事就剩下WEC了。BMW M部门一向和赛事息息相关。你们还会参与到什么赛车赛事中吗?

答:目前,BMW M依旧参与很多全球性的赛事,其中包括明年在北美IMSA耐力锦标赛,2024年的勒芒赛事,以及GT3组别赛事,其中包括DTM房车挑战赛等等。未来,我们也会参加GT4组别的赛事,全新BMW M4 GT4车型也刚刚完成开发。此外,我们也通过M2 CS车型进一步培养赛车人才,为GT4组别、GT3组别等赛事输送高质量赛车手。

问:据了解您曾经在2015年-2018年之间在BMW M部门任职,你现在重新回到M部门心境有哪些变化?之前您曾经在劳斯莱斯任职,这是否对BMW M部门推出创新BMW XM有很大影响?

答:在集团,我们每三至五年需要轮岗。我在2018年不得不离开BMW M部门去集团其它职能部门任职,现在三年半之后我有幸回归。早在2018年我就开始规划一些赛车系列、新品,包括50周年的庆典等等。现在我回来正是时候,正好可以去实施和亲眼见证我2018年做出的规划。另外,是汽车行业的奢侈品品牌,所以的一些东西是无法复制的,我们也不会试图仿效。BMW M部门来源于赛车运动,且有完全不同的风格。当然有一些客户既喜欢,也喜欢开BMW M车型,这里的客群会有一定的重叠,不过这些客户也是希望这两个品牌各自保持自己的特色,因此这两个品牌也应该做到完全不同。

问:未来,BMW M在加速电动化转型过程中,是否会推出高性能的纯电动车型?另外,现在有很多人已经试驾过、甚至购买了创新BMW i4 M50,这款车能不能代表着M部门对于以后纯电动高性能车的态度?如果不能,M部门对高性能纯电动车的态度和理念到底是什么?

答:创新BMW i4 M50是一个很好的例子,性能卓越,底盘精准,驾驶富有乐趣。但是从性能角度来讲,这款车并不是一款为赛道来打造的车。之前也讲到过,如果想达到高性能车的标准,车辆必须能够承受高强度、长时间的极限工况运转。不只是动力要强、底盘要精准,还要考虑很多其它方面,如冷却系统、车辆轻量化、性能衰减等多方面条件。因此,我们的高性能车型是要从赛道出发来进行设计。之前,我们在社交媒体上也曾经公布过,现在正在测试搭载四台电机的原型车——这款高性能纯电动车型将具备M特有的精准,通过M xDrive智能全轮驱动系统来实现M经典的操控,同时四个独立电机也可以传递M品牌典型的赛道驾驭体验,未来这款车会代表我们发展高性能纯电动车型的态度。

问:我看到创新BMW XM拥有非常惊艳的外观设计,但是进到座舱内部后,这种惊喜有所减弱,特别是方向盘的设计。为什么车辆内饰,如方向盘不能设计更特殊一些呢?

答:我们针对方向盘的设计也进行过很多次讨论,在早期的时候尝试过多种不同方案,最终我们希望方向盘的样式既可以传承BMW M一脉相承的体系,也要拥有优秀的驾驶握感。如为了实现轻量化,我们针对方向盘的换挡拨片采用了碳纤维材质。最终我们决定采用了这样的设计,保证为驾驶者提供最佳的驾驶体验。

问:在过去50年里,BMW M打造了太多惊世骇俗的成功作品,在这些车型中您最喜欢的是哪一款?

答:在BMW M 50年的发展中,我们推出了众多引人注目的高性能产品,如BMW M1的推出为BMW M品牌开创了标志性的经典产品;BMW M3令BMW M品牌更广为人知,其历代车型均堪称经典,并衍生出如BMW M3 CSL、BMW M3 GTS等各种终极性能版本;BMW M2也是一款备受青睐的车型,广受性能爱好者的拥簇。我不想要做选择题,我的选择是都想要。

问:创新BMW XM会推出BMW个性化定制服务吗?比方说用户可以根据喜好,来选择内饰指定部分的材质、颜色等,如同全新BMW 7系这类BMW大型豪华车一样做一些个人定制?

答:我们会为创新BMW XM提供多种个性化的选择,不过提供的选择是经过精心挑选好的搭配,比如现场这台采用约克角绿车漆的创新BMW XM,我们可以看到车窗周围会加上淡淡的金色进行点缀,这个颜色搭配是精心考究的,而车辆内饰设计也是一样,撞色的皮革装饰也是充分满足广大车主的审美需求。

问:BMW M品牌是为赛道而生的,未来BMW M是否会基于创新BMW XM开发赛车区参加比赛?

答:在当前BMW M的产品体系中,分别有极致性能和生活方式两大产品线。创新BMW XM属于生活方式类的产品,TA也不是典型的赛车架构,我们并不会选择这款车参加比赛。不过创新BMW XM的动力总成是是针对赛车进行研发设计的,如果未来有参赛的需要,BMW M肯定会打造一款更强大的XM。

总结

是继M1之后再度由M部门独立研发的第一款插电混动产品,也是对X和M车型的结合,虽然同价位的竞品都很强大,例如:宾利添越等等,但是同价位最科幻和个性的车型,未来它在SAV市场里能否一片光明?可能这并不重要,就像范先生所说的,不会担忧此车的销量情况,或许的首要任务就是刺探这一细分市场吧!

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