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易车原创 在两年前的广州车展上，上汽集团曾经发布过一个针对未来纯电动汽车的设计语言，概括说来就是“集智设计”。正如表面意思，这代表着要将诸多方面的思想乃至全局的战略都集成在一起，将产品希望体现的本质、对美的深层理解展示出来。放在一台智能电动车上，则形成了一种专属设计趋势，引领着品牌的不断拔高。虽然在当时，这个理念并没有为大多数人所知悉，但在今年这台暂时定名“ES33” 的车型上，R汽车崭新的高级感却跃然于眼前。
看到这台ES33的第一感觉，势必会联想到此前3月份发布的R TECH ES33概念车，毕竟这款未来即将量产的车型与概念设计实在是高度还原，视觉冲击感很强、充满新鲜感。我们都知道，市面上几乎所有的汽车都与本身的概念车有较大的分歧，出于调和大众口味的目的、或是控制生产成本的考虑，已经留下了惯性的“量产不如概念设计”的思维逻辑。因此ES33的出现，甚至可以说留给受众群体不小的惊喜，也是高级感的首要体现。
无论是如何未来科幻、如何潮流的车型，它势必都要服务于“使用”，这也是所有工具属性产品的核心。因此往往越奢华、豪华的汽车产品，越要在空间与体量上做足功夫，不仅要满足于视觉上的体验，更需具备大气的造型结构。
ES33显然在这方面很“懂行”，整车在第一印象就很“大”，但不限于传统的方盒子造型，而是将线条布置于宽车肩、舒展的车身之间，营造出饱满而有力量的体态。从不同的角度看过去，能收获明显的光影流动效果，让形面摆脱直白的观感，而是具有更多可欣赏的细节之处。而较宽肩线的背后是高成本的多序冲压工艺，空间取舍说白了也是产品设计的高端象征。
设计的层次也很重要，也在某种程度上决定了车型的耐看与否。ES33的每处车身特征都通过线条很具体的呈现出来，从车头部分看来，具有快速下压的效果，“X”字形的线条将两侧的“七星激光大灯”向前推送，让人不能轻易忽视，上方紧贴机盖的三角形日间灯则更加锐利，很有“智能电动车”的神韵。这些明显特征的描画恰到好处，并不会产生喧宾夺主的副作用。
R汽车将最新的车灯设计命名为“环宇之光”，车头处的弧形线条与三角灯型让ES33的前脸在夜间更加深邃。而它也是全球首款搭载激光大灯的量产纯电车型。它选用了选用最新一代激光辅助模组做远光，在高速行驶中自动开启，号称可以提升40%的远光照明度。
相比车头，车尾有更多值得细说的地方。尾灯可以说是整款车型最重要的位置之一，它很大部分决定了车辆设计是不是精致、是不是具有独树一帜的特点。ES33的尾灯虽然也“难以免俗”的采用了贯穿式设计，单相比单纯的“贴片式”，这款尾灯则显得更具科幻效果、更能突出整车的高级感。灯内层次值得推敲，采用光纤矩阵式纹理，以尾标为中心点向两侧延展，交织融合。同时弧线角度丰润动感，其运用的制造工艺难度可见一斑。
这款尾灯采用业内领先的激光焊接工艺，因此才得以实现这样立体的造型。同时采用了内部上下装配方案，如果能在横截面角度观看，灯体尾灯的功能的开口只有65mm，纵深达到了50mm。
细节看完后再回到整车，我们不难发现ES33在曲面线条的运用方面也很考究。前面我们提到了所谓“光影流动”的效果，这些效果所形成的的必要条件之一就是饱满的车身表面。这款车型从概念车以来就具有很强的张力，曲面特征也是展现高级感的关键一环。因为这种所谓的“肌肉感”，车身设计才有活力，也就是设计所追求的生命力。
从车头看起，不难发现ES33具备同级电动车常用的“压低”形态。这显然是为了空气动力学考虑的设计动作。由于车头压低，可以快速阻断气流，阻止其转到车尾形成涡流。这样的顺畅造型与车头一体式连贯车灯形成了完整一体，饱满而有力。
提到了性能方面，还要说说这款车的轮毂造型。众所周知电动车的轮毂与传统汽油车有较大的区别，即具有明显的“平面式”设计。轮毂整体设计平整，才能有效避免产生强烈的湍流，能获得更为理想的气动性能。铝制材料中融入了碳纤维纹理嵌片，将视觉效果与轻量化结合的恰到好处。
编辑点评：高级感可以说是涵盖了所有高端设计范畴所追求的目标结合。在我个人的浅显理解中，有些设计的高级是通过繁琐的线条步骤实现的；有些则是追求极简为美。但高级的设计当中一定有着相当丰富的情感，可以一件件、一桩桩、拆成一根线条、一片曲面来向外界诉说。引用R汽车品牌的话，从打造R TECH ES33概念车开始，就在这款车型中坚持推敲打磨，最终坚持在量产车上极大还原概念车，这本身就是一件很具情感的事情。而将整车设计细细分析，就不难感受到R汽车“集智设计”对于高级感的重新定义。
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