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技术为纲体验至上,玛奇朵为什么是混动SUV新势力

  • 原创
  • 作者: 畅聊车
  • 2021-09-26 17:27
  • 46.19万

易车原创 对于普通家庭、普通工作、普通生活的你我来说,用车成本绝对是购车时要考虑的一大因素,而其中被谈论最多的还是燃油经济性,毕竟省油就是实打实的省钱。

在现阶段,要想在动力不缩水的前提下尽量省油,混动车型就是非常好的解决方案。之前大家概念里的混动技术都是日系厂商的专长,而如今诸多自主品牌也在此发力。长城的DHT混动技术就是国产混动系统的代表,这套系统已经率先在魏牌玛奇朵上应用。

根据易车品牌专家的实际体验,得益于DHT混动技术的加持,可以更好的平衡动力输出和燃油经济性。那么这套系统的工作原理如何,以及通过发动机和电机的共同努力,具体可以带来怎样的体验提升,今天一起来聊聊。

说到混动系统,首先还是要先明确其通用的工作逻辑,也就是它为什么能省油。目前包括在内的主流混动系统都是通过电动机辅助发动机工作,以保证发动机尽量工作在高效区间,这样既能降低油耗也能保证性能。

而具体到的DHT混动技术,主要有两点优势较为突出,其一便是结构的简单可靠。

所搭载的DHT混动系统由1.5L阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、动力电池和两挡式变速器组成,其中两挡变速器用于实现发动机和轮端的连接和解耦,是整套系统的核心部分。

从DHT混动技术的动力传递图可以看出,采用离合器的形式来控制不同动力源的切换会非常简单清晰。相比大家熟悉的丰田THS系统的行星齿轮组,DHT系统更简单的构造理论上可以带来更高的可靠性,对于成本和品控也能有更好把握,这也让它拥有了更加多样的工作模式,足以应对更多的驾驶工况。

在车辆起步初期和市区低速巡航阶段,处在纯电模式下,这个时候它和我们熟悉的纯电动车型一样,输出平顺响应敏捷,而燃油车可能存在的扭矩输出突兀、换挡顿挫等问题完全和它无关。

而随着时速的提升,电池容量不足以支持时会在EV模式和串联模式之间切换,这个时候发动机启动工作但不会直驱车辆,而是充当发电机的角色,动力是由驱动电机传递到车轮,驾驶感受同样非常接近纯电动车,轻快平顺的体验非常出色,尤其是在城市拥堵路段,体感比纯燃油车要更好。

在中高速巡航工况下,会将串联模式自动切换成并联模式,发动机通过离合器与轮端咬合,发动机的动力直接作用于车轮,和驱动电机一起发力驱动车辆。在这之中驱动电机相当于发动机的助手,可以配合发动机在高效区间工作,调整发动机的工作负荷以达到最佳的燃油经济性,同时保持高效率并提供良好动力响应。值得注意的是,以上各种工作模式的阶段基本是无感的,驾驶者的体验连续且自然。

这里可以引出DHT混动技术的第二个优势,除了结构简单之外,两挡式变速器也是一大创新,它可以让发动机在更广的速域直驱车辆,让发动机以最佳效率区间发挥更大作用,进一步覆盖全速域全路况,减少不同能源转换的动力损耗,有助于提升动力表现。

其实DHT混动和本田的i-MMD系统在结构上有一些类似,不过DHT混动系统的优势在于低速行驶时发动机就可直接介入,而固定齿比的i-MMD需要在高速时才能介入,如果是在城市通勤场景,DHT混动技术的动力输出会更加灵活。

其实不光是两挡式变速器,发动机和电机共同工作的并联模式本身就是一大优势,发动机和两台电机协同,省油和动力可以更好兼顾。

纸上得来终觉浅,还是要放在实际体验中去看。

前不久,易车品牌专家对进行了长达5天、行驶上千公里的详细试驾,算是把这台车体验的仔仔细细。

“快顺静省”是宣称的四大特点,咱们先从大家最关注的“省”聊起。

这部分其实有点简单粗暴,直接上数据。我们驾驶的一箱油跑出了1111公里的里程,平均车速42km/h,表显油耗4.9L/100km,而通过油枪的加油量计算,折合油耗成绩为4.5L/100km。

官方油耗为4.7L/100km,当然不同用户的用车环境和驾驶习惯不一样,哪怕在此基础有一定浮动,百公里油耗也可以保持在5L上下,还是比较不错的成绩,最重要的是这个成绩并没有以牺牲动力性为代价。

关于快的部分,搭载的1.5L阿特金森循环发动机,最大功率71kW,最大扭矩135N·m;驱动电机最大功率115kw,最大扭矩250N·m,这套DHT混动系统的综合最大功率为140kW,综合扭矩为370N·m,数据表现是不错的。

在起步阶段,为纯电驱动模式,动力响应直接且平顺,初段加速的感觉与纯电动车相同。

随着速度的加快,驾驶者也感受不到发动机与电机之间的切换,动力衔接没有顿挫感。

得益于两挡式变速器,在低速路段发动机可直接驱动车辆,驱动电机随时待命进行辅助,以保持更优的驾驶感受。车辆进入高速行驶,发动机和两个电机会同时驱动保证动力输出,加速超车底气很足。

NVH也是下了功夫的,它配备了ANC主动降噪技术,可以针对性的阻隔风噪和胎噪,再加上隔音材质的厚道用料,整体对车外噪音抑制比较到位。

最后

毫无疑问,混动技术是未来汽车产业发展的一个趋势,至少在目前它是较为理想的过渡技术。汽车很好的抓住了这一契机,DHT混动系统的推出不仅表现了其技术实力,也可以切实解决用户痛点。

所搭载的DHT混动技术在根本的构造原理上趋向于简单可靠,同时也有两挡式变速器这种实用的创新。至于实际表现也比较理想的做到了“快顺静省”四个方面,称之为混动SUV的新势力非常贴切。最后,备受期待的将于本月底的天津车展上市,对它有兴趣的朋友不妨去看看实车进一步体验。

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