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易车原创 说起特斯拉品牌,喜欢汽车的朋友们一定不会陌生。汽车厂商的参观游记,大家也看过很多,但特斯拉汽车的超级工厂,大家见过吗?下面就由我,带着大家看一下,特斯拉汽车是如何由零部件变成一辆辆崭新的汽车。
目前,特斯拉上海超级工厂生产两款车型,分别为Model 3与Model Y。在上海超级工厂,网络覆盖自动化生产线的各个角落,为设备自动化、生产设备无线联接、生产信息数据采集、人机交互、智能化决策等提供完善的网络服务。
这次参观,特斯拉安排我们参观两个车间,首先是总装车间,其次是压铸车间。首先进入的是总装车间。特斯拉上海超级工厂的总装车间,与多数汽车生产厂家不同,最直观的感受便是,现场的工作人员明显比其他厂家的工作人员要少。
其次,特斯拉的总装车间的面积是明显小于其他厂家。参观期间,为大家讲解的刘经理表示,特斯拉上海超级工厂的年产可以达到45万辆,但从现场的人员配备数量及厂房面积来看,很难能联想起这是一家能年产45万辆车的企业。
如果不是刘经理在现场为大家讲解,我很难想到,特斯拉汽车的装配线上,精确到车轮紧固螺栓的生产批次号、紧固数值,以及由谁来操作,中央计算机系统都会对数据进行详细记录,一旦某个环节出现错误,整条装配线会亮起红灯,直到正确处置之后,才会恢复生产。
值得一提的是,Model3\Y的底盘部分,并非由人工运送至总装区域,而是采用图片上,这种被称之为AGV载具的自动化转运设备,直接被精准停放到车厢下方,由现场工人操作完成底盘与车厢之间的结合。不过这与下面要讲到的压铸车间相比,还是有点不够分量。
本次参观的第二站,也是最能令我感受到特斯拉科技的地方,一般而言,无论承载式车身,或是非承载车身,哪怕是大巴上常见的全承载车身,底盘部分无非都是采用钢材或更高级的合金材料,焊接、拼接而成。
而Model Y的车尾是由上图那部机器,现场浇筑、压铸而成。同时,这台设备的挤压力能达到6000吨之巨,这是目前铸压一体设备的最高记录,上海的特斯拉超级工厂一共有4台这样的设备,目前只为Model Y车型服务,现场简介的刘经理表示,日后,这套设备将会开发出更多的模具,为更多特斯拉车型提供支持。
此次参观,其实我最想去看看特斯拉的涂装车间,但一般参观汽车生产厂家,涂装车间都是拒绝参观的,特斯拉上海超级工厂也无例外。根据现场刘经理的讲解,特斯拉的涂装车间实现100%喷涂自动化,装备了智能生产管理系统,可以稳定追踪涂装生产过程及工艺设备实时的运行状态。完整的质量管理体系保证了整个生产过程的质量一致性。
编辑点评 作为一家主打科技的车企,特斯拉上海超级工厂,利用先进的管理体系,使用较低的成本,合理利用土地资源。使Model 3/Y车型有效降低成本,最终造就,两款国产特斯拉车型不但在国内市场非常畅销,并且实现出口海外10多个国家。但我个人还是希望,上海特斯拉超级工厂能进一步优化,能早日造出价格更为低廉,同时品质上还不输现有车型的新产品,可以让更多人拥有物美价廉的好产品。
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