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北汽绅宝都是他们设计的 参观北汽造型设计中心

  • 原创
  • 作者: 汪晶
  • 2017-07-22 03:10

一款车从设计到量产,一步步的从图纸到用户的手中,要经过很多步骤,其中外观设计是非常重要的一个环节,毕竟作为商品,它的卖相好不好也是销量的决定性因素之一,今天我们受邀参加了北汽造型设计中心的媒体开放日,参观了设计的核心部门。

的工程研究所、研发基地、设计中心都在这栋大楼内,几乎所有的旗下的车型都诞生在这里。造型设计中心此前从未对外开放过,这次机会难得可以参观最核心的设计部门。

单部长有几句话让人印象很深,“汽车设计除了是美学艺术外,更多时候也是平衡的艺术,设计不是灵感乍显,每一步的设计都蕴含着逻辑和理性,要考虑到工程上的可行性和成本上的把控”。

造型中心致力于五大专业设计:前瞻设计、外形设计、内饰设计、交互设计和色彩材质设计,在现场也为我们价绍了负责不同领域的三位年轻的设计师。

从1958年出的第一款井冈山牌小轿车到现在已经很多年了,另外还有大家熟知的BJ212,也经历了很长时间。而设计团队是从2007年开始打造的年轻团队,到今年是第十年。这个团队从无到有,至今已发展到150余人。

1958年6月20日,“井冈山”牌小轿车诞生,当天驶进中南海接受毛泽东等中央领导人的检阅。

徐明谈到了设计是一项平衡的艺术,一款畅销的车绝对是平衡性很强的车,为什么概念车和量产车差距会很大?因为成本往往很高,外观设计只突出了某一个点,无法适应真正的市场需求。

邱旭是越野设计的主要负责人,对于越野车的设计他也有自己的理解:越野车曲线不能太复杂,也不能过于流线。通常来讲,越野车车身强度比较高,车主换车的周期也比较长。一般换代生命周期可长达11年,所以越野车的造型做不能太激进,耐看是经典需求。

罗威是设计界的大牛之一,目前是设计总监,带领自己的Grandstudio设计团队和进行协同工作,他是多大的“牛”?看看他主理过的设计项目就知道了。

法拉利458法拉利FF玛莎拉蒂GT都是罗威直接负责设计的,近年国内自主品牌和国际主流设计团队的合作也越来越频繁,自主品牌的外观和内饰设计的提升大家也是有目共睹的。

OFFSPACE D70很有可能在未来实现量产,OFFSPACE D70上除了运用诸多中国的传统设计元素外,还有新的家族式外观的设计,将原来的飞翼式的中网改成平行双镀铬条和倒梯形的中网的综合造型。

北汽绅宝OFFSPACE D70左上方边角设计,它不是封闭起来的,而是融入到了整车设计中。在新一代产品上,最显眼的是它前面的大嘴造型,“大嘴里”隐藏着一双“翅膀”。这对“嘴里的翅膀”,在设计上是整体自由地向两边伸展。

在这其中就有大家熟悉的大众甲壳虫凯迪拉克的火箭尾设计、保时捷911兰博基尼康塔什以及路虎揽胜等等诸多有着经典设计造型的模型。

内饰设计除了材料配色之外也包含了交互设计,车内场景体验也是研发重点,比如气味、触觉、听觉每一环组合起来都构成了消费者在驾驶舱内的体验,在看不到的地方往往是精细设计过的,这也是汽车设计的难点之一。

虽然目前在设计领域电脑辅助、VR设计运用的已经非常广泛了,但是最“古老”的油泥模型依然设计环节中非常重要的一环,在研发过程中会制作1:4或者1:3的油泥模型,最后定稿时再制作1:1的模型,然后再制作树脂模型。

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