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更快的赛车 FE电动方程式第九赛季前瞻

易车原创 下周末,新赛季的FE电动方式锦标赛,也就是第9赛季FE电动方式锦标赛将在墨西哥城拉开帷幕。此前,各支参赛车队已在瓦伦西亚完成了季前测试,从测试结果看,新赛季所使用的Gen3赛车在圈速上较Gen2赛车有大幅提升。此外新赛季也有新的车队和车手加入,在下周比赛正式开始前,就让我带大家来看一看新赛季有哪些值得关注的看点。

●Gen3赛车

首先来看新赛季所使用的Gen3赛车,和Gen2赛车相比,新赛车的外观变化是最直观的。为了进一步增加超车次数提升比赛观赏性,新一代Gen3赛车采用低阻设计,只是这个外观看上去嘛,需要多一点消化的时间。

另外Gen3赛车在前轴上也增加了一个只做动能回收的电机,其功率为250kW,这意味着新赛车的动能回收总功率高达600kW,是Gen2赛车的两倍还多。在正赛中,将有约40%的电量将通过动能回收产生。鉴于Gen3赛车拥有如此高效的动能回收系统,新赛车也是首款不配备后液压制动器的方程式赛车。

虽说Gen3赛车拥有前后两个电机,但却以840kg的重量,成为了九个赛季以来最轻的FE赛车。同时新赛季的轮胎合作伙伴也从米其林换成了韩泰,车手们需要在仅有一次的季前测试中去尽可能的熟悉赛车,调整驾驶方式;车队也需要尽可能多的去收集赛车数据,看能否在前往墨西哥前再释放一些新赛车的潜力。

●一些规则变化

FE第九赛季还有一些比赛规则的变化,正赛将按圈数计算,不再以倒计时来计算比赛时间;比赛中的攻击模式将升级,攻击模式下赛车可输出350kW的功率,同时取消车迷加速;此外在第九赛季中的部分比赛,将会试验600kW超级快充,在这些比赛中,只有当赛车在特定时间段内完成30秒强制停站后才可激活攻击模式。

两支新车队

第八赛季,FE的围场失去了奥迪宝马,在即将开始的第九赛季,我们也不会在围场中看到梅赛德斯的身影了,至此,“BBA”三大豪华品牌均离开了FE赛场。不过今年FE迎来了两支新的车队,一支是玛莎拉蒂MSG车队,另一支是迈凯伦

MSG车队是与文图里车队合作的成果,许多前文图里车队的成员都留在了新车队中继续工作。同时还与兄弟企业DS达成了合作协议,车队在2024年底之前都将使用由DS打造的动力系统,作为同一汽车集团的成员,DS车队的关系密切。在上个月进行的季前测试中,车手冈特尔和莫塔拉的表现令人印象深刻,多次登上计时榜的榜首。

另一支车队,,相信F1的车迷朋友对他们一定不陌生,从2018年开始,迈凯轮应用技术公司一直向FE提供Gen2赛车的电池系统,也正因为这个原因,不能以厂队身份参加FE比赛。在启用Gen3赛车、且梅赛德斯-EQ车队退出的第九赛季,终于迎来了参赛的最好时机。前梅赛德斯-EQ车队领队Ian James将继续带领新的FE车队征战第九赛季,确保新赛季的顺利过渡。

●FE最大范围车手轮换

在即将开赛的第九赛季,只有捷豹车队保留了上赛季的车手阵容。卫冕冠军范多恩加盟了DS PENSKE,将成为两届FE世界冠军维尼的新搭档,而维尼上赛季的队友,达·科斯塔转投保时捷,而前车手洛特勒则会在新赛季代表安德雷迪车队出战。作为两支新车队中的一员,车队曾与荷兰车手德弗里斯,这位FE第七赛季的冠军联系紧密,不过德弗里斯将在2023年将代表小红牛车队参加F1大奖赛,所以迈凯伦签下了拉斯特以及新秀车手休斯。

由于选择了刚特尔,前文图里车队的巴西车手迪格拉西在第九赛季会加盟马恒达车队,与罗兰成为队友。而随着刚特尔及布耶米分别加入远景车队后,日产车队启用了全新的车手阵容,法国人纳托在修整一年后重返FE加盟日产车队,搭档“准新人”费内斯特拉兹。

季前测试结果?

在季前测试中,MSG车队车手冈特尔表现出色,在7节测试中5次拿下测试榜首的位置,且在测试的最后一天,做出了季前测试的最快圈速1:25.127。在最后一节测试中,DS PENSKE的两位车手,卫冕冠军范多恩和两届FE世界冠军维尼紧随冈特尔身后,DS E-Tense FE 23赛车表现出了极强的竞争力,两位世界冠军车手将向第九赛季的总冠军发起冲击。

新秀车手休斯在季前测试中表现出色,很快适应了FE的节奏,在7节测试中只有一次圈速没能进入前十,测试最快圈速排在第四,落后刚特尔0.157秒;队友拉斯特排在第八,看来将在新赛季FE赛场上有所收获。另外马恒达车手罗兰、车手伯德等“老人”的测试成绩也都不错,前五名车手之间的车距不超过0.2秒,且他们的圈速都比Gen2赛车在瓦伦西亚的记录快出半秒以上。

两支中国元素的车队,和NIO333,在季前测试中的表现中规中矩,车队的卡西迪在练习中排名第十一,新加入车队的布耶米状态一般,排在第十七,这位前FE世界冠军还在与新赛车进行着磨合。当然不能忽视的一点是,车队是今年测试里程最短的车队,仅273圈。NIO333那边,英国车手提克图姆排名第十四,巴西车手卡玛拉成绩垫底,不过别忘了NIO333车队的车手阵容是围场里最年轻的,平局年龄24岁45天,期待他们在正赛中的表现。

对新赛季的期待

两支使用DS动力的车队在季前测试中表现出色,但、马恒达、等新老车队的表现同样可圈可点,测试中排名前十位车手的圈速差距不超过0.5秒,这足以让人对新赛季FE比赛的精彩程度抱有期待。而让我最感兴趣的,还是将会在部分比赛中测试的600kW超级快充,能像F1那样进站,也为比赛带来了更多的变数。

FE第九赛季的揭幕站,下周末就将在墨西哥城打响,虽然观赛时刻对我们不太友好,但历年的墨西哥站比赛都非常精彩,且在FE历史上仅有两次车手在10位之后发车并夺冠的情况发生,其中一次就是在墨西哥城。新赛季Gen3赛车更快,季前练习成绩也表明几大车队和车手之间的速度非常接近,墨西哥城的揭幕站能带来哪些精彩?让我们共同期待。

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