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精彩的赛道内外 2022领克“巅峰车手计划”收官

易车原创 上周日,也就是2022年11月13日,2022领克巅峰车手计划在宁波国际赛车场完美收官。经过近半年的时间,5场选拔赛和1场决赛的竞争,车手沈科峰、广东赛区车手周浩辉、车手骆冰星分别获得2022巅峰车手计划专业组、非专业组和媒体组的冠军。和2021巅峰车手计划相比,2022巅峰车手计划将资格赛增加到了5场,为更多的车主提供了驰骋赛道、享受速度与激情的机会。

●关于领克03+统规赛车

在决赛中,所有参赛车手将驾驶统一规格的领克03+赛车进行角逐,关于这台赛车我还是有点儿话要说,因为去年曾驾驶它参与了挑战赛上海站的比赛。该赛车依照FIA J-253相关安全标准进行改装,外观保留了+的整体风格,将前发动机舱盖改用了碳纤维材质,并针对散热性能进行了开孔处理,车尾增加了多孔位调节的碳纤维“鹅颈式”尾翼来提升下压力。车内也进行了大幅度的减重工作,内饰基本被拆空,仅保留仪表台,赛车座椅、安全带、防滚架等均按照标准进行改装,白车身进行补焊,使整车重量在满油状态下控制在1300kg以内。

+赛车保留了03+的2.0T+8AT的动力系统,除了减重之外还对刹车进行了升级,采用前部AP5000R四活塞固定式卡钳,搭配355mm直径盘,FERODO竞技刹车片。底盘也对部分连杆进行了替换,鱼眼塔顶,保证实现较大几何角度的调整,减振器换用LEO Racing & APOLLO带副筒的竞技减振器方案。

●巅峰车手计划总决赛赛况

还是先来回顾一下今年巅峰车手计划总决赛的情况。在此次总决赛之前,五站资格赛分别在鄂尔多斯、株洲、肇庆、和西安举行,11月13日的总决赛共有17位参赛选手,分别是资格赛的晋级车手以及赛照培训班的毕业车手。11月13日的总决赛分排位赛和正赛两个阶段,在早晨进行的排位赛中,去年挑战赛分站冠军得主沈科峰拿下了杆位。随后在下午进行的正赛中,沈科峰自发车后便一直占据领跑位置,并以每圈近1秒的圈速优势拉开与第二名之间的差距。经过8圈的角逐后,沈科峰顺利拿下了冠军。

来自广东赛区的车手周浩辉获得非专业组冠军,777号车手骆冰星获得媒体组冠军。好了,观赛的部分咱就聊这么多,因为总决赛不过8圈,+统规赛车在宁波国际赛车场的圈速大概在2分15秒左右,整场总决赛也就20来分钟,所以今天咱就再聊点儿其他的,因为车手在赛道上飞驰的同时,为车主及其家人,还有广大汽车爱好者们准备的赛道嘉年华也在围场内火热的进行着。

●领克赛道嘉年华

赛道可以说是目前国内最接地气的赛道了,报名的车主朋友可驾驶自己的车下赛道享受速度的快感;同行而来的家人亲友及其他汽车爱好者除了可在VIP Lounge里休息外,也可在围场内参与丰富的互动游戏,逛一逛改装车、经典车展览打卡拍照,亦或是参与卡丁车体验,体验另一种速度与激情。而近些年随着人们出行方式、理念的变化,也在围场里的草地上扎起了帐篷,摆起了飞盘,为车主提供多元化的休闲娱乐体验。

其实说了这些,赛道、巅峰车手计划以及挑战赛,无疑都是汽车为推动中国汽车文化发展所做的努力,同时也是对汽车实力的证明,对汽车运动文化的致敬。在汽车运动文化领域,以LPCC性能车俱乐部为基石,打造了一套完整的汽车运动文化生态,对于顶尖车手与头号玩家,提供TCR系列赛的培训课程及完整的参赛晋升通道;对于专业参赛选手,有单一品牌赛事“汽车挑战赛”; “巅峰车手计划”兼具专业性和趣味性,提供了普通人向“车手”进阶的完整机制。

LPCC性能车俱乐部,无疑是与用户连接的重要纽带,为汽车运动文化与性能车爱好者搭建了一个平台。

本次巅峰车手计划总决赛的专业组冠军车手沈科峰、媒体组冠军车手骆冰星获得2023赛季汽车挑战赛分站的参赛资格,非专业组冠军周浩辉也收获了2023汽车运动场地类国家B级赛照培训名额。所有在今年赛事中登上领奖台的车手均可在2023年得到相对应的进阶,迈向更高、更专业的舞台,这也意味着汽车运动的进阶体系将不断被践行。

编辑点评:

伴随着2022巅峰车手计划总决赛及赛道的落幕,汽车今年的全部赛道活动也完美收官。明年虽然因为WTCR赛制变动的原因,可能会暂别国际赛场,但在国内,将继续做好承上启下的车手培训工作,并积极投身国内各大赛事。期待明年能够为我们带来更精彩的挑战赛和巅峰车手计划,让更多消费者感受到汽车运动的速度魅力。

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