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打造车内音乐厅 凯迪拉克LYRIQ锐歌AKG音响解析

易车原创 音响系统到底对如今的汽车有多重要,大多数人可能并不了解。不过现如今,一套好的音响系统的确能够影响到你购车的最终选择,所以各家厂商无疑都在这方面下了大功夫。至于如何分辨到底是不是好音响,以往我们最关注的其实也就两点,一是音响品牌,二便是扬声器数量,除此之外厂家还在音响上下了多少工夫,其实我们就并不了解了。而今天给大家介绍的凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载拥有19扬声器的AKG音响,不论是品牌知名度还是扬声器数量都称得上是行业里领先的水准,并且也得到了业内人士广泛的认可,所以今天就带大家了解下这款音响究竟是如何打造的。

关于AKG

先来聊聊音响品牌吧,AKG的大名我想应该没人没听过吧,作为全球四大耳机生产商之一,AKG绝对是业内最顶尖的耳机之一了。只不过AKG在汽车音响领域的确名声不显,与B&W、柏林之声等品牌的知名度要相差不少。不过作为音频领域知名的品牌之一,AKG这三个字母就是专业与品质的代表。

AKG K374

而我对于AKG的了解当然也来源于耳机领域。还是在高中时期,我拥有了我的第一副AKG耳机,型号是K374。虽然当年K374的定位只是入门耳机,但是由于有着和旗舰耳机K3003相近的外观造型,所以整体的销量其实还不错,甚至由于当年K3003的“一机难求”,也有不少人转而选择K374。

AKG K374

K374虽然定位只是入门耳机,但是无论是做工、细节、佩戴、隔音、音质等方面,没有明显的短板,完全对得起千元左右的价位。而且K374的低频的表现非常抢眼,声音的弹性也是可圈可点的。另外就是K374非常适合流行音乐的播放,想必也是AKG所做的针对性调整,毕竟要保证销量,势必就要迎合大众胃口。

AKG K450

至于我的第二副AKG耳机就是K450了,首先我看重K450当然是因为它的高颜值,特别是折叠起来之后还很便于收纳。虽然不是入耳式耳机,但是K450的听感却是厚实饱满的,会让音色更好听更圆润,甚至它的解析力也要超越同价位大多数耳机。不过因为耳罩比较厚,所以有时候也会觉得声音比较闷,这也是因为声音在耳罩内反射并不好的缘故。

 

AKG Y50

其实我还有第三副AKG耳机Y50,这款耳机主打的是潮流,算是改变了AKG一直简洁朴素的外观。不过这副耳机是他人赠送的,再加上当年看来外观有些浮夸,所以并没有怎么使用就被我束之高阁了,就不展开聊了。

AKG在LYRIQ锐歌上的黑科技

上的音响其实并不是AKG和的第一次合作了,在2020年,和AKG就基于契合的理念展开了深度合作,企图携手打造更出色的车载音响系统。而的旗舰车型——2021款凯雷德也是首次搭载AKG音响的车型,当时其实就受到了业内的广泛好评。而且目前也是唯一一家和AKG进行合作的汽车品牌,也就是说想要听到车载AKG音响到底如何,你只能选择的车型。而在这辆上,AKG使用了19个扬声器,总功率达到了1400w,不仅硬件足够出色,AKG还在车内运用了多项黑科技。

首先要说的肯定是Quantum Logic虚拟7.1环绕声算法,简单来理解就是AKG将各种音源,不论是立体声甚至是单声道的音源通过精密算法,全部还原为环绕声,这样可以使得车内每个座位都成为最佳的聆听位置,每个乘客都能体验到环绕声的效果。

另外要提到的就是Acoustic Lens声学棱镜技术和Unity同轴扬声器技术。Acoustic Lens声学棱镜技术主要就是让高音去到它该去的地方,因为人耳对高频声“宽容度”较小,一旦失真,就会让人感觉刺耳、非常不耐听。而通过声学棱镜技术,就可以让高音直接投射到合适的聆听位置,也避免了前挡风玻璃反射而造成的干扰,使得声音的清晰度更好,高音更加纯净。至于Unity同轴扬声器技术则是让本来分开的高音单元和中音单元,处于同一位置,这样就可以避免高音和中音的声场分离,实现声源同步传播,最重要的其实还是让中音能不受高音影响,使得中音更稳定。

另外还有车辆噪声补偿技术,其实日常驾驶时,经常会有外部噪声来影响车内的音响效果。可以在外部有噪声时,自动提升音响音量,补偿被被噪音覆盖的音乐,尽可能的还原安静时车内的音响效果。

19个扬声器如何各司其职

首先是在仪表台位置,传统情况下一般只会布置两颗中音或者全频扬声器,但是一共安装了6颗(3组)拥有Acoustic Lens声学棱镜技术(高音搭载)的87mm 同轴复合扬声器,让高音和中音通过一个扬声器输出,保证声音定位准确,清晰度更高。

前排左右车门则各配备了一颗150mm×225mm超低音扬声器,可以带来更大的低音感,并形成前后包围的低音音场,让全车乘客更有沉浸在内的感觉。

前排座椅头枕上各布置了2颗40mm的中高音扬声器,在处理环绕声方面,能够让前排乘坐者更有身临其境的感觉。另外经过了AKG的特殊调校,头枕扬声器也具备还原细腻高音以及人声细节的能力。

后排左右车门上方则各布置了一颗22mm波导高音扬声器,主要是优化了后排高音扩散的问题,使听感中的高音更集中,更细腻纯净。

后排左右车门较低位置各布置了1颗150mm中低音扬声器,主要作用是为后排乘客增强中低音体验。由于前排配备了超低音扬声器,使得前后排的低音效果产生差异,弥补了后排的低音音场,让前后排能够得到尽可能一样的音乐听感。

在车尾两侧D柱上各布置了1颗63mm后环绕扬声器,在D柱添加扬声器的目的还是为了整车环绕声的营造,对于车后部的声场调校以及整个聆听效果都有不小的帮助,也能让全车乘客都拥有如临现场的音乐环绕感。

最后剩下的一个就是在后备厢侧围的150mm×225mm超低音扬声器,并没有采用更大尺寸的扬声器可以节省后备厢空间,而且由于车辆前部扬声器尺寸与数量都足够,也并不会影响整体听感。另外也能帮助整个音响系统的低音更深沉,力度更强。

除了19个扬声器之外,还采用了一个14通道的车载D类功放,D类功放的好处就是效率高反应快,而且功率够大,能够尽可能控制19个扬声器不失真。另外就是采用了Quantum Logic环绕声算法,可将任何输入的立体声声源转化为环绕声。

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说了那么多,还是来体验一下这套19扬声器的AKG音响到底水平怎么样吧。不过由于只是手机拍摄,其实并不能还原这套音响的整体效果。如果想感受这套音响的真实水平,建议还是去的车内实际感受下。

编辑总结:这套搭载在上的AKG音响整体来说表现非常不错,不论是硬件水平还是AKG的黑科技加持,都让这套音响更加出色,特别是整体的环绕声,不管坐在车内哪个位置都能有很棒的体验。而且并不像很多车型,只有顶配才拥有如此好的音响系统,全系都搭载19扬声器的AKG音响,不管选哪个配置都能拥有这场听觉盛宴,感兴趣的小伙伴还是赶紧去线下体验吧。

根据易车App“豪华品牌新能源车型热度排行榜”数据,凯迪拉克LYRIQ锐歌日均关注度为1.63万,为列排行榜第11名。如需更多数据,请到易车App查看。

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