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我们把型格翻了个底 只为饱览这台年轻轿跑的“裙下”风光

  • 原创
  • 作者: 梁倨铭
  • 2022-05-20 07:00

易车原创 广汽本田型格开起来挺有运动感的,过颠簸路段又挺舒适的,这款轿车的底盘结构有哪些亮点呢?今天我就通过将车辆升高起来,带你一探究竟。

当我坐上,我觉得风噪和胎噪的抑制有了改善,不太像大家固有印象的“车”了,究竟广汽做了哪些隔音工作?在我将车辆举起来之后,我找到了答案。

底盘的整体设计是比较平整的,并且采用铝板将发动机下方区域封死,一定程度降低风噪、降低油耗。

底盘两侧均有塑料件和纤维板进行保护,并且下护板还使用了一些隔音材料,来降低传进车厢的噪音。

后轮拱内衬是采用了玻璃纤维的材质,对吸音降噪有一些帮助,从实拍来看,这方面的设计和做工仍有提升的空间。

作为思域的兄弟车型,在底盘操控方面总是能带给驾驶者有韧劲的感觉。车辆过一些减速带时,悬架动作是比较干脆利落的。要做到这点,就要减轻底盘簧下质量,才能更好地提升悬架的响应性。

大家都知道用铝合金材料就是一个好办法,它的质量更轻,但是成本更贵,一般家用车不会舍得这样花成本,采用铸铁材料就算了,我们继续来看看的底盘。

的副车架是采用了铝合金材质,做到更好的轻量化设计。副车架加入了钢制的加强件,两端连接双层焊接的纵臂,铝和钢的结合兼顾了轻量化和强度。

前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,下摆臂位置做了异型的设计,好处是给前轮在转向时可以有更多的活动空间。

同时我们还发现的前轮传动半轴左右两根是等长的设计,理论上可避免扭力转向的问题。

前轴的防倾杆是放在比较靠后的位置,防倾杆直径是26.57mm,意味着前桥在转向时的抗侧倾刚性比较强,在拐弯时候带来平稳的驾控性能。

在赛道里好好体验一下这台运动轿跑车的操控,你就会比第十代没那么容易出现“推头”,整个底盘调校既有运动好玩的一面,也兼顾了一定的家用舒适性。

后悬架采用了四连杆的设计,并且进行了结构性的加强处理,通过打孔的方式来进行减重处理,提升悬架响应性。

后轮车轮架是一个铝合金的材质,也是减轻重量的设计,提升悬架响应性,改善了后排乘客的乘坐舒适性。

后悬架同样配有防倾杆,实测它的直径是17.31mm,同样一定程度上带来了平稳驾控感受。

所以在激烈驾驶的时候,尾部跟随性是相当不错的,通俗来说就是车轮比较“咬地”。就算是突破轮胎极限后,车辆也不会胡乱“钟摆”一样失控。

普利司通搏天族轮胎,规格尺寸225/45 R18,电商平台报价780一条。是同价位偏向性能的轮胎,高速稳定性不错。

最后来看看底盘其他设计做工方面的亮点。

发动机油底壳是铝合金材质,重量减轻之余,还有着更好的散热性能。

排气管的隔热工作做得比较好,并且是采用了中尾段一体式的设计,一体式设计令动力输出更顺滑,油门响应更快更灵敏。补充一点就是,太过顺畅的排气会影响车辆排气回压,回压太小发动机的低速扭矩会有所损耗,同样考验工程师是否有调校好。

底盘很多地方都用上了液压衬套,有效吸收来自颠簸路面的冲击,乘坐舒适性也会有所提升。所以底盘滤震性的表现还是不错的。

总结:广汽是一款有驾驶乐趣的家用车,不但能给你直接的操控乐趣,还能给后排乘客舒适的乘坐体验。通过这次升高底盘,我们的底盘结构就有很多提升性能和舒适性的设计,就这个价位来说,算是做得比较厚道了。

我们会继续深度体验这辆,持续带来的用车内容,看看新车的智能驾驶辅助及车机互联系统是否足够实用?其真实油耗表现又如何?感兴趣的朋友可以多多关注我的易车号,也可以B站搜索关注【小倨试车】和【开车吧兄弟】

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