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2022毫末AI DAY干货满满 毫末城市NOH重磅发布!

易车讯 4月19日,2022 HAOMO AI DAY在北京正式举行。活动以“加速向未来”为主题,毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏分享了毫末最新战略、技术、产品进展,并公布了多项成绩及重磅发布:2022毫末稳居中国量产自动驾驶第一名。乘用车方面,辅助驾驶用户行驶里程突破700万公里,中国首个大规模量产的城市辅助驾驶产品“毫末城市NOH”将于近日正式上市;末端物流自动配送车领域,毫末小魔驼2.0正式发布,单车售价12.88万元,成为中国首款十万元级末端物流自动配送车;技术方面,中国首个数据智能体系MANA迎来多项重磅升级,感知能力突飞猛进,通过独创的“双流”感知模型及自研BEV Transfomer,“让中国没有不能识别的红绿灯和车道线”成为现实;认知能力、成本与进化速度也实现翻倍增长,模型训练成本降低60%,加速比超过96%,此外标注AI自动化率已达到80%,大幅降低了标注费用成本。

伴随乘用车高级别智能驾驶渗透率的不断提升,NOH智慧领航辅助驾驶系统逐渐走进城市场景智能驾驶正在成为新的兵家必争之地。从2021年起,毫末已经发布两代乘用车辅助驾驶HPilot产品,正在按计划有序交付。在此次HAOMO AI DAY上,毫末重磅发布搭载HPilot3.0的“毫末NOH”。这是中国第一个大规模量产的辅助驾驶产品,第一个重感知的辅助驾驶方案,同时也是2022年中国第一个最实用高效的辅助驾驶产品。

场景覆盖层面,该系统可根据导航提供的行驶路线,在城市环境中实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等主要功能, 同时也可应对车辆近距离切入、车辆阻塞占道、交叉路口、环岛、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景。

硬件层面,该系统配备了一颗AI能力360T、高速缓存144M、CPU计算能力达到200K+ DMIPS的超高算力芯片;同时还配套2个激光雷达、12个Camera、5个毫米波雷达,最大程度实现了整套辅助驾驶感知系统的安全冗余。

产品力层面,搭载该系统的乘用车路口通过率超过70%、变道成功率超过90%、交通流处理能力高达4级。据了解,在日常测试中,“毫末NOH”的路口通过率等方面领先特斯拉在中国的表现。

目前“毫末NOH“已经在北京、保定等进行深度场景打磨,搭载该系统的车辆也将会在近期正式量产落地。未来,“毫末NOH”功能落地的将会超过100个,同时搭载乘用车数量将超过100万台。

在后续采访环节易车也提出了毫末的版,在极端天气或者突发状况的情况下,是否都能够顺利完成?以及夜间实现NOH和白天相比难度在哪里?毫末是怎么克服的?的问题。毫末给出了如下回答:

 毫末:回答您的第一个问题,首先现在的驾驶系统,其实都是以辅助为主,是辅助自动驾驶或者辅助驾驶,不可能像人一样能够应对,或者人也无法应对所有的情况,会有系统的局限。确实会有一些系统处理不了的状况,比如极限近距离的加塞,比如突然间蹿出来的一些微小的障碍物,比如一个猫或者一个狗。我们的系统会快速的迭代,比如基于MANA的认知,在起步的时候,如果右侧是一个大公交车,而到红绿灯起步了它没有起步,或者它突然起步遮挡了你的视野。那个时候我可以做到不再起步,或者我也停在它的停止线的面前,而试探的去看看相邻到底有什么情况产生。因为那个时候我们是依据人类的驾驶经验,或者是人类的驾驶行为在MANA里面进行快速的迭代和应对。这是回答您的第一个问题。

 第二个问题,现在夜间的场景其实远比白天更复杂,因为夜间我们自己开的时候有远光灯,一些非常刺眼的红绿灯,包括探照灯,夜晚路线的模糊程度和对比度,都是我们在识别和应对起来一些困难点。不同的地域有不同的磨损程度,包括我们路面铺装的一些差异性。而这个也正是我们现在在大力推行MANA的基础原因所在,就是因为我们要利用整套MANA的能力,快速的把业界的问题解决掉。只有这么做,我们才可以快速的把城市的NOH推开。

活动最后,顾维灏表示:“毫末是一家致力于自动驾驶的AI技术企业,技术是毫末人不变的信仰。毫末一切未来的可能,都源自毫末人每一天的技术耕耘。技术提升就是毫末人孜孜不倦,每一刻都在精进的追求。”

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