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易车原创 作为日产开创独具特色的混动技术路线，东风日产e-POWER的到来掀起了热议。e-POWER系统很好地融合了EV的动力技术和内燃机高效燃烧的动力技术。
前不久我已经对东风日产e-POWER的驱动技术原理进行了详细的分析，感兴趣的老铁们不妨点击下方链接进行回顾。
正所谓“长江后浪推前浪”，东风日产e-POWER有着什么样的“法宝”呢？在我认为它有以下这四方面的优势。
先来说动力系统表现，东风日产e-POWER搭载代号HR12的1.2L增程器，其中增程器的最大发电功率为53kW，驱动电机最大功率为100kW，峰值扭矩则达到300Nm。
这样的动力数据，相比同级竞品车型都有着更为抢眼的表现。
同时得益于东风日产e-POWER是由100%电驱动，它的驾驶感受更像是一台纯电动车，平顺、响应及时，行驶更加平稳，对比丰田本田的同级车型有更接近纯电车迅猛快捷的提速感受。
值得一提的是，在此前我们对东风日产e-POWER的实际测试中，它的百公里加速达到了8.3s，性能表现可谓后来居上。
在大部分消费者的眼中，传统燃油车型在性能与省油两方面从来都是一个矛盾体，两者往往不能兼得。
然而在东风日产e-POWER上，得益于它100%纯电驱动理念，内燃机与车轮并不相连，在车辆低速或者停止的时候也不会对内燃机工况造成影响。
因此e-POWER的内燃机（发电装置）可连续工作在最佳转速下，输出的功率和转矩也基本恒定，因而其效率、排放、可靠性等均处在最佳状态，其内燃机热效率能达到43%，有效降低车辆油耗。
另外东风日产e-POWER还把逆变器的体积缩小和重量减轻，电机的扭矩也得到增加，以上都支持着东风日产e-POWER有着更强的燃油经济性，综合工况百公里油耗仅为3.9L/100km（易车实测），一箱油续航轻松超过1000km，油耗表现相比与同级竞品车型有着更出色的表现。
对于家用车来说，NVH的表现也是影响舒适性的重要范畴。东风日产e-POWER带给驾驶者不仅是沙发和配置的舒适性，其NVH表现相比竞品也有着全面的优势。
由于东风日产e-POWER依靠电动机驱动，增程器不直接参与驱动，因此能大大减少了增程器的噪声和振动。
另据日产工程师介绍，与传统混合动力车相比e-POWER技术可将汽油内燃机运转时间缩短大约50%，有效降低内燃机的噪音，日常驾驶时传到车厢内的内燃机噪音非常轻微，车内的NVH得到了有效提升。
因此无论在何种工况下，东风日产e-POWER的驾乘体验比本田、丰田的HEV混合动力车都更接近于纯电动车。
在舒适性方面，日产的车型一向都有着“沙发”般的乘坐享受，而在东风日产e-POWER身上也保持了此项传统特色。
e-POWER不需要大容量动力电池，它搭载的是功率型三元锂离子电池，充放电倍率强，实现闪充闪放。同时电池始终处于高效、健康的SOC（荷电状态）区间，寿命大幅提高。
得益于电池体积小，能最大限度为空间让渡，因此东风日产e-POWER的后排乘坐空间也保持着出色的水准。
除此之外，东风日产e-POWER还多了一份驾驶的舒适感。凭借100%纯电行驶，全段驾驶都有着纯电动车的体验，动力充沛的同时又不会有加速的突兀感，能给到“人车合一”的驾驶感
写在最后：从动力性能、安静舒适性以及燃油经济性方面来说，东风日产e-POWER相比竞品都有着一定优势，能给到消费者电动车一般的驾乘感受，同时油耗也能控制在更出色的水平，一箱油的续航轻松超过1000km。
不得不说日产很懂如何去造一台家用车，虽然它在操控上依旧没法给你激情的感觉，但是极低的用车成本，更舒适更畅快的驾驶感受显然是这个级别消费者更看中的。
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