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换装新动力 威朗Pro的1.5T动力在同级什么水平?

  • 原创
  • 作者: 李山山YC
  • 2021-08-06 00:00
  • 6.36万

易车原创 发动机是汽车的“心脏”,其重要性不言而喻。传统车企目前普遍都还在坚持现有的动力布局,很少会说在年度改款甚至换代车型会用全新的动力。因为发动机不同于其它部件,它的研发成本会更高,而且周期长,在这个竞争激烈的汽车市场上,很多车企都等不起,也不敢轻易投入太多精力。另一方面,内燃机已经在其它国家明确禁止销售时间,未来更多的是将会以混合动力生存下来,也由此对于传统内燃机的扩展性提出了更高要求。对于上汽通用汽车来说,依托通用汽车的资源优势,针对旗下1.5T发动机进行了全面升级。于前不久发布了第八代Ecotec全新的1.5T发动机,那么这套动力在同级中是什么水平?我们一起来看看。

威朗Pro和Pro GS车型早在今年的上海车展上就已经发布,并且第八代Ecotec全新1.5T四缸发动机将率先搭载Pro/Pro GS车型上。众所周知,别克最初也是A+级轿车市场比较火热的一款车型,月销轻松达到1-2万,如今也到了改升级换代的时候。全新Pro全系回归四缸,而且搭载全新的1.5T动力,确实给用户带来了不小惊喜。

Pro

Pro GS

很显然,Pro的到来,动力是最大的亮点。此前我也去位于上海浦东金桥的通用工厂参观了这套动力的"解剖"全过程,关于这套发动机,厂家内部代号“Avatar阿凡达发动机”,寓意有“化身”和“升华”的含义。证明此款发动机相比上代发动机进行了全面提升和拥更强的扩展性,可以兼容48V轻混、插电混动以及强混多种混动形式,而且在智能化以及NVH方面都有全新的突破。

第八代Ecotec全新1.5T发动机

与发动机搭配的是9AT或者CVT无级变速箱,同样体现了很强的拓展性。与Pro搭配的目前已知的消息是CVT无级变速箱,CVT在通用汽车里面相对还是比较少见,它是由通用汽车与第八代Ecotec发动机家族正向开发打造的产物。这样的搭配可以感受到有些“日系风”的味道,既能满足强劲的动力,也能提高车辆的平顺和燃油经济性。

不过令我印象最深的是,发动机也支持OTA升级。主要源于它搭载了通用汽车最新一代控制器芯片(ECM),在算力以及内部存储器性能都进行了一定升级,而且把发动机整个元件实现了电气化,也就说可以通过电器元件对发动机多个零部件实现控制,比如通过电控元件控制每一次的喷油量等等。

发动机控制单元

当然还有很多技术亮点,它的发动机缸体采用了铝合金低压精密砂型铸造工艺,这套工艺可以减少铸造时缸体结构里面流入的气体,增强缸体的强度,提高发动机使用寿命。还有活塞侧壁采用了低阻耐磨涂层,抗冲击性强。曲轴也进行了优化设计,减少活塞运行阻尼。另外采用了35Mpa高压燃油直喷系统,一般市面上大多汽车低于这个数值。更大的压强考验发动机的技术,同时也可以让汽油燃烧更充分,减少积碳产生。

缸体总成

35Mpa高压喷射系统

各项技术的加成,使得该发动机的产品实力大增,就摆在明面上的数据就足够让同级小排量车型喝一壶。根据不同版本车型匹配需求不同,提供的功率数值也不一样。这套1.5T发动机其最大额定功率范围为135-155kW,最大扭矩输出范围为250-270Nm,而用在Pro车型上的最大功率为135kW,这个数值已经不低了。要知道大众看家发动机第三代EA888 2.0T低功率版仅为137kW,两者仅差了2kW。另外有着“秒天秒地秒空气”的思域所搭载的1.5T地球梦发动机也不占上风。

还有它的最大扭矩为250Nm,数据比老款也有一定的提升,同时转速区间为1500-5000rpm,比起老款1700-4400rpm最大扭矩介入范围更加宽泛。这样的好处是,在日常的驾驶过程中,低速时就能带来不错的加速感,官方称百公里加速仅为7.7秒。

作为家用车,势必大家会关心油耗问题。官方公布了更为严苛的WLTC工况测试标准,这款发动机燃油经济性比上代提升6%,用在全新Pro车型上,百公里油耗仅为5.95L,这样的数据十分诱人。

速腾

不过同级的1.4T、1.5T动力并不是一无是处,1.4T发动机搭载是比较经典的EA211系列发动机,在汽车圈里几乎无人不知。这套1.4T发动机在市场上非常常见,无论轿车还是SUV,都可以看到它的身影。与之匹配的是7速双离合变速箱,这套被号称的“黄金动力”组合,其口碑还不错,虽然双离合的通病避免不了,但是这么年过去了,调校也相对很平顺了。

1.4T发动机

1.4T动力尽管排量小,不过扭矩同样达到250Nm,动力方面表现还是很充沛的。而且发动机采用了轻量化设计,比如全铝缸体打造,还使用了集成式排气歧管设计、发动机闭缸技术以及双级可变机油泵等,在后期使用过程中能提高一定的燃油经济性。

本田

至于的1.5T动力也不差,在业界被网友戏称买发动机送车,这是对发动机的认可。这套L15B型涡轮增压发动机同样采用全铝缸体、集成式缸盖等技术,相比此前的涡轮增压发动机,实现了38%的最大热效率。另外除取消进气侧VTEC,增设排气侧VTC之外,还进行了进气口高度降低,从而使缸内能够产生更强更大量的滚流,促进极速燃烧。所以无论从技术力方面,还是实际动力表现方面,这套1.5T动力也是有口皆碑, 官方称百公里加速成绩为8.5秒(三厢版CVT)。

1.5T发动机

1.4T、1.5T动力相比,Pro搭载的全新1.5T发动机,从账面数据上看并没有明显劣势,甚至单纯从内燃机的技术应用来说,三车各有千秋,而且在动力和油耗方面都得到兼顾,这也是为什么家用消费者都喜欢的原因。不过随着电气化的发展趋势,Pro因为增加的电控技术控制发动机,支持OTA,无疑优于其余两款动力,在后期应对内燃机向混合动力发展趋势下会更加从容。

编辑点评:综合来看,基于通用最新一代的VIP智能电子架构,通用这套全新的1.5T动力也是有备而来,可实现整车包括发动机的OTA升级,这是同级小排量涡轮增压发动机的一大创举。而且功率和扭矩都比上代进行一定提升,无论智能化还是性能指标都领先同级,这用在全新Pro车型上绝对是个加分项。从消费者角度出发,同样的预算下,买一台颜值和运动兼顾的座驾,相信没有理由会抗拒。据了解,Pro将于8月底上市,届时我们再进行详细的性能测试,看看这款发动机的表现究竟是否如此出色。

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