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全新捷豹XFL是如何生产的?探访奇瑞捷豹路虎常熟工厂

易车原创 汽车工厂对于车迷来说是一个充满神秘色彩,并对其向往的地方。一卷卷的钢板被送进工厂经过一道道工序,最终变成一辆辆汽车运出工厂。此次,借着全新捷豹XFL在奇瑞捷豹路虎常熟工厂亮相的机会,我也被受邀对神秘的工厂进行了一番探访。常熟工厂作为捷豹路虎全球示范型样板工厂。可以说,在捷豹路虎的生产体系中具有举足轻重的地位。接下来就带大家一起来探究下全新捷豹XFL是如何生产的。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月,由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成,合资双方股比为50:50。奇瑞捷豹路虎常熟工厂于2014年10月21日开业并正式投产,这座常熟工厂占地约84万平方米,相当于54座温布利足球场那么大,总年产能200,000辆。常熟工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂,也是全球样板工厂。目前该工厂已经投产5款车型。分别为,捷XFL、捷豹XEL、捷豹E-PACE、路虎揽胜极光路虎发现运动版。

作为此次探访工厂的主角,全新捷豹XFL已于前不久的2021上海车展亮相,全新XFL在内外饰方面相较于现款车型都做出了较大的改动,新车拥有Core豪华版和R-Dynamic 运动版两种造型风格,以更具个性和辨识度的整车造型满足个性化需求。内饰设计焕然一新,专为中国市场打造的全新水晶质感挡杆、历经10道严苛工序制成的温莎打孔真皮座椅等。

配置方面,采用了EVA 2.0全新电子架构,全系标配InControl OS 2.0信息娱乐系统,通过11.4英寸中控触控屏、12.3 英寸全液晶仪表盘和9.4英寸HUD实现多屏互联,极大提升了智能科技感。除此以外,该车全铝车身达到接近50:50的前后车身比重分布,让整车具有更强的操控性和性能表现。

进入工厂内部,首先要说一下全铝车身车间。奇瑞捷豹路虎将革新性铝材技术引进中国,2016年4月建成国内首家全铝车身车间。全铝车身车间拥有344台机器人,其中自冲铆接机器人数量高达266台,为国内最多。航空级别铆接胶合技术,铆接自动化率高达100%,不但解决了不同种类材料连接的难题,而且比单纯铆接强度大2-3倍,大幅增加了车身强度,同时为车身提供更好的扭转刚度、抗腐蚀性等。

以全新捷豹XFL为例,其每台车拥有2754个自冲铆接点,且车身铝材连接100%采用了铆接胶合技术。值得一提的是,自冲铆接工艺使用的压力高达60-80KN,相当于一头成年非洲象的重量,大幅增加了车身强度,使得车身拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力。

接着来到负责汽车整体装配的总装车间,总装是汽车制造过程的最后阶段,为了让车辆拥有更好的质量保证。该车间采用目前国际先进的整体合装模式,底盘与车身全自动合装,定位精度高,装配稳定性更高。全自动天窗安装机器人的运用,能够保障更为良好的密封性和产品质量。门胶条自动镶嵌设备能够将安装胶条的误差控制在±0.15mm内。

在经过总装之后,每一辆即将下线的整车都会经历严密的检测线检验。这里会针对车辆的底盘、车轮、密封性、车内用电器、动力系统等一系列环节进行最终的排查,一旦发现有存在瑕疵的产品则不予发放产品合格证,确保正式下线的每一辆新车都拥有一个完美的交付状态。

在总装车间内发现了一个有趣的东西,相比于传统培训新员工,需要通过高成本且周期长的实车拆解培训方式奇瑞捷豹路虎在20194月率先引入了MR(Mix Reality)眼镜技术。通过MR混合现实眼镜,实现人机交互,人人交互虚拟装配,降低了培训成本,并且提培训效率和趣味性。同时也对车辆的交付时间交付质量有很大改善。

最后我们来到了质量中心,该车间主要负责产品评审、产品控制、量具标定,并推动质量成熟及问题解决。总装车间下线的“合格品”以每天每车型抽取一台的比例进行二次检验。车间内的20分钟的静态淋雨测试,目的在于检查和确认车辆情况是否控制在标定范围。振动台和环境仓集合一体能同时实现高低温时的振动,通过从零下30摄氏度到80摄氏度环境测试和振动程序以模拟世界上最严酷的道路环境状况,并测评来自车辆本身的声音和异响。

编辑点评:奇瑞捷豹路虎是国内首家同时生产和销售两大豪华品牌的汽车企业不同品牌的不同车型共线生产,对于工厂本身来说就是一个难题。而奇瑞捷豹路虎在这方面不仅很好得解决了难题,同时诸多先进技术的引入也为产品提供了更好的质量与保障。而即将上市的全新捷豹XFL就是在如此先进的工厂内进行生产,相信未来用户体验到捷豹一如既往的动感优雅,同时车辆的质量、可靠性方面也将更上一层楼。

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