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电磁辐射/车内气体危害健康?探秘比亚迪EMC及VOC实验室

易车原创:如何评价一辆车的安全程度?其实除了车身刚度以及车辆的主被动安全配置外,车内的健康安全指标也很重要。如何合理的控制电磁辐射兼容性、车内挥发性有机物及车内气味强度等车内安全指标,令消费者更健康安全的用车,也是车企们所努力的方向。此次我们来到了比亚迪坪山工厂,借着参观比亚迪EMC及VOC实验室的机会,一起看看比亚迪是如何探索车内安全指标的。

“电动车辐射高会令人脱发,危害健康”,“新车车内味道大,有很多有毒有害物质”。面对网上的种种质疑声,比亚迪投入了大量的人力物力,建立了相关的实验室,对这些安全指标都进行了严格的把控,消除消费者顾虑,为车主们带来更安全放心的驾乘环境。

根据中国汽车工程研究院公布的2020年度中国汽车健康指数排行榜中,汉EV位列第一。其在气味性及VOC方面获得97.5分EMR方面更是拿到了满分。荣获“中国汽车健康指数年度推荐车型”的称号。

能够获得如此好成绩,是如何做到的呢?其中EMC及VOC实验室严格的测试把关可以说功不可没。

在参观实验室之前,首先我们来了解下什么是EMC及VOC?

EMC就是车辆电磁兼容测试,指的是对电子产品在电磁场方面干扰大小EMI(车辆对外界)和抗干扰能力EMS(外界对车辆)的综合评定。而测试重点便是车辆电磁辐射(EMR),毕竟电磁辐射还是会直接影响人体健康的。

VOC则是熔点低于室温,而沸点在50~260℃之间的挥发性有机化合物的总称。一般挥发性有机物含量过高都会导致车内乘员有健康风险。

 此外,车内气味强度指数(VOI)也是构成舒适体验的重要一环,如果气味强度过高,容易导致驾驶员不适。

如何评价车内座舱的健康安全?主要也是从这三个重要的指标来评定。车辆要达到真正的健康安全,VOC、VOI、EMR这三项指标一个都不能少。

首先让我们走进的EMC实验室。作为自主品牌新能源汽车的领导者,也深知车辆电磁辐射对用户健康的重要性。为了测试旗下电动车型的电磁辐射,斥资近1亿元建立了整车电磁兼容性测试实验室。

目前拥有国内净空间最大的整车EMC十米法半点波暗室,可以容纳14米长的大巴进行测试,可满足乘用车、客车、卡车及轻轨进行EMC测试。同时也是少有的能具备三轴主动加载测试能力的EMC实验室,拥有足够强悍的测试能力。

这里我们简单了解一下电磁辐射的知识,电磁辐射按辐射粒子携带能量的大小,辐射可分为电离辐射和非电离辐射。

其中电离辐射对人体是有伤害的,例如放射源辐射、核辐射便是属于电离辐射。而常见的家电、手机、通信网络及电动汽车均处于电磁场频段的非电离辐射,基本不会对人体产生不良影响。

每次做电磁辐射测试时,都保持了其严苛的标准进行测试。规定了测试区域、测试位置以及测试工况,严格对29项零部件级指标、22项系统级指标及35项整车级指标进行管控,确保EMC测试的严谨性。

测试过程基本覆盖消费者日常的用车工况,保证任何工况下车内的任何位置所测试的电磁辐射数据都要低于国家标准。

旗舰车型从设计到最终完成验证,历经了五个阶段,进行了耗时900多个小时的整车EMC性能测试。最终其电磁辐射指标获得中国汽车健康指数五星评价,拿到了满分的好成绩。

参观过程中,我们实际测得在车内加速工况下的电磁辐射值仅为0.810V/m,甚至低于普通家用白炽灯的电磁辐射值,真正达到了“家电级”的辐射水平。

当然,电磁辐射只是车辆电磁兼容水平研究中的一项。EMC测试过程中,还通过图上的多种设备测试车辆的抗干扰性能及车辆对外界其他设备的干扰性能。也就是说,可以不用担心外界电磁环境干扰车上的设备,毕竟现在车上的智能配置越来越多,优秀的抗干扰能力也能确保行车安全。

挥发性和气味性指标的研发测试,有着严苛而复杂的选材和工艺标准。从2009年便开始挥发性有机物的研究,并在2014年建立了完备的VOC实验室。

拥有整车VOC试验室和汽车零部件VOC试验室。整车VOC试验室通过辐照灯等精密设备控制环境温度及风速,保证均匀的环境温度和湿度。

测试过程中,先将新车进行6小时的充分释放后。按国家标准,将整车放置于25℃密闭环境舱中16个小时,进行空气采样。然后通过红外线辐射灯将环境舱加热至50℃,持续4小时后进行空气采样。

除此之外,工程师还会在南方夏天极端高温天气下,对暴晒8小时后的车内空气进行采样,并搜集户外不同温度条件下的车内空气质量数据。

通过采集设备收集到不同样本的车内空气后,再通过气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)和高效液相色谱(HPLC),进行精确定量分析。并且反复测试,保证车舱内及各个零部件的空气样本均达标,从而严格控制车内有机挥发物含量。

此外,通过严苛的选拔标准组建了专门的“气味鉴定官”团队,从工程师及乘坐者的角度,通过嗅闻这一最原始但最有效的方式来严格把控车内气味舒适性,让车内气味维持在令人舒适的水平。

作为王朝车型,在VOC测试成绩中取得很不错的成绩。除了严苛的测试外,也采用了更为环保的涂装新工艺,从材料源头来控制车内有机挥发物。

首先是拒绝使用PVC材料,替换成更加环保的PU材料。车身隔音材料选用水性LASD喷涂型阻尼材料来替换传统的沥青阻尼材料,减少车内空气污染。

其次是对车身顶棚面料进行水洗-烘烤-除味,加速发泡体内残留的胺催化剂的散发。

最后是配备了CN95空气净化技术,采用PM2.5及CN95双重滤网结构,高效净化车内空气。

通过相关测试表明,在常温及高温下的整车气味性等级均达到行业领先的水准,即使在南方夏季炎热高温天气下仍具有良好的表现。

在面对车辆电磁辐射(EMR)、车内挥发性有机物(VOC)、车内气味强度(VOI)这些“看不见、摸不着”的车内健康安全指标时,拿出了不断探索,勇于尝试的态度。在EMC及VOC实验室中反复测试,追求符合标准的高品质产品。

参观实验室过程中,我们也能感受到确实很用心的在做车内健康安全指数测试,尽力为车主们营造更为健康舒适的乘坐空间,提升出行幸福感。并且从科学的角度给出实测数据,消除消费者的顾虑。

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