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易车原创 在电气化时代的趋势下，越来越多的传统车企开始涉足新能源领域，而想在国内新能源市场上大展拳脚，有个很重要的前提就是要先有自己的电动化平台。有句话说得好“得平台者，得天下”。作为传统车企中的一员，上汽通用也不例外，于4月8日“2021科技体验日”公布了旗下未来电动化及智能网联化战略布局，并带来了全新的Ultium平台。
上汽通用全新Ultium平台
Ultium平台性能版前电驱单元
如果你是第一次知道Ultium平台，那么你肯定对Ultium的英文比较好奇。Ultium英文含义为终极，这套电池系统被上汽通用称为终极元素。该平台底层架构和三电系统是由上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与同步设计开发，近100%零部件实现本土化采购。
Ultium平台与很多主流新能源平台一样，它具有强大的兼容性，支持轿车、SUV、MPV等跨级产品的覆盖。主要体现在电池系统可以实现灵活的布局，因为它的电池模组尺寸一样，可进行替换或升级，也能组合成不同大小的电池包。包含8、10、12三种电池包，它们的零件接口100%共用，零部件共用率高达约80%，在生产不同续航车型的同时，大大提高生产效率。
Ultium平台电池模组+电芯
另外电芯还支持不同化学配方、电芯封装形式和排列组合。无论是磷酸铁锂、三元锂电池，还是未来可能应用的锂金属电池、固态电池，都能成为其原料。此外，通过电池和电驱的模块化设计，Ultium平台提供3种电驱系统和4种驱动形式，满足不同细分市场的消费者需求。
除了灵活多变的电池模块组以及驱动布局，它还采用无线电池管理系统（wBMS），使电池包减少了90%的线束，所以达到减重的同时，还增加了体积能量密度，提升了续航里程，也会带来更低的故障率。并且无线电池管理系统还使生产工艺得到简化，效率得到增加，也使得电池实现二次回收利用。
Ultium平台无线电池管理系统
Ultium平台电池系统采用安全阀、排气通道的专利设计和模组集成式液冷系统
Ultium平台电池电芯之间采用纳米级航天材料气凝胶来隔热
另外上汽通用联合本土供应商共同研发的三元锂电芯优化配方，提升了10%的热稳定性，具备低衰减、长寿命的优势。同时还采用了智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、安全阀和排气通道的专利设计、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯等 技术，对电池性能得到一定提升。
高强度的井字形结构电池壳体
利用机器算法测量Ultium电池包密封性
在电池安全方面，采用高强度的井字形结构电池壳体，电池包内的横梁及上盖总成侧边的防护梁采用了1500MPA超高强度钢，其中超高强度钢占比37.5%，高强度钢占比约61%，官方称整体电池包的抗挤压性能为国标的要求3倍。同时配有IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级。此外，Ultium平台还具备碰撞发生后5秒内完成主动放电等安全保护。
如果说Ultium平台只是实现电气化的第一步，那么全新一代的VIP智能电子架构，将助力该平台在智能化方面走的更远。比如在该架构下，开发的全新一代VCS虚拟座舱系统，带来了眼前一亮的感觉。除了常规的百度地图、QQ音乐以及爱奇艺等互联网软件外，还搭载33英寸环幕式超视网膜屏，用到业内顶级显示效果，官方宣称达到9K。还有一些像自动泊车、无感停车、V2X智能交通技术等等都会应用到。
全新一代的VIP智能电子架构
全新一代VCS虚拟座舱系统
同时在智能驾驶辅助方面，基于Super Cruise超级智能驾驶系统基础上的增强版车型将在凯迪拉克车型上首发。增强版车型主要增加了指令变道等辅助功能，在驾驶车辆时，当打转向灯时，根据驾驶者的指令，车辆监测后，具备变道环境，将会进行自动变道，带来更好的使用体验。这一驾驶辅助系统，官方称不仅在凯迪拉克车型上，未来5年内，将会应用在别克以及雪佛兰车型上。
该平台的首款纯电动概念车凯迪拉克LYRIQ将于4月19日在上海车展首次亮相，其量产车型将于年内开启预售，明年上半年国内上市。到2025年，上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的规划投入将超过500亿元，推出10款以上基于Ultium平台的国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌。
编辑点评：基于Ultium平台以及全新VIP智能电子架构下，上汽通用描绘了未来电气化之路。从灵活多变的模块化平台、到智能化的科技配置，如33英寸大屏、驾驶辅助系统等等都令人期待。而在短短5年内，覆盖3大品牌，投放10余款国产新能源车，表明了强大的决心。从现有上汽通用庞大体系来看，随着该平台的落地，未来在新能源市场中占据一席之地相信不是难事。
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