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风行T5 EVO 新车上市

东风风行T5 EVO工厂探访 突破传统 建立新标准

  • 原创
  • 作者: 朱涛YC
  • 2021-01-22 10:36

易车原创 最近东风风行T5 EVO热度不低,它颜值足够高,很有吸引力,颇有紧凑型SUV市场黑马的阵势。但也有不少网友关心,T5 EVO究竟有没有真本事,值不值得等待。这回我们就来到它的出生地,为大家从根源挖掘它的产品力。

在正式进入工厂之前,了解下东风风行汽车的大致历史还是很有意义的。东风柳州汽车有限公司创立于1954年,起初为柳州农业机械厂,主要生产水泵、机引犁耙等农业工具,助力于当年的农业生产。当时国内啥都缺,所以自己生产用具已经很了不起了。

工厂1969年生产出广西第一辆“柳江牌”卡车,成为广西产的第一台车。1981年柳汽加入东风集团,1999年推出“风行”乘用车品牌。目前东风风行旗下车型有风行T5等SUV、菱智等MPV车型。

风行T5 EVO在柳东乘用车基地生产,该基地占地约1960亩,有40万台/年的生产能力。目前在该基地,拥有四大工艺车间、发动机车间、研发中心、变电站、试车跑道、污水处理等配套,完整地涵盖了新车的生产流程。

作为老牌车企,东风风行柳东基地拥有完备的生产工艺、供应链体系以及物料运输体系。在工厂内参观时,我发现整整齐齐的物流车都是柳汽的乘龙系列,自己家的卡车为自己家的乘用车服务,这在国内还真挺少见。

对于东风风行而言,T5 EVO是他们打造出的精品车,代表品牌向上之路。该车的设计由国外大牌设计师主导,车漆采用了更加有技术难度的2K清漆工艺等。在生产制造方面也采用了更精准、更高标准的工艺,都表达了对这款车的高期望值。

▉ 冲压工序

 汽车生产通常有四大工艺,分别是冲压、焊装、涂装、总装。冲压是所有工序的开始,也是为一辆新车建造骨骼零件的过程。在柳东基地,我们首先来到的就是冲压车间。

柳东基地的冲压车间占地23000㎡,主要用来生产车门、侧围、顶盖、翼子板等车身部件。冲压车间拥有40万套/年的生产能力。在这个冲压车间可以生产MPV、SUV、轿车三种车型的覆盖件。

进入车间就可以看到工厂内整整齐齐摆放的冲压模具,我们看到工人在检测模具。工程师介绍,每次生产完的模具都要进行检查、清理,确保模具保持高精度。模具的供应商基本都来自东风体系,体现了传统大厂的配套能力。

冲压所用的卷料来自宝钢,在进入冲压机前,需要进行展料、裁切等工序。卷料展开后,由低压电电动平板送到各自生产线,是一条立体通道。

冲压车间的重中之重是两条全自动冲压线,全密封作业,设备由中国一重定制。两条冲压线一条四序、一条五序,五序线5600吨。在冲压线上工作的机械臂由ABB供应,ABB拥有40多年历史,是知名供应商。

为了能更好的提升产品质量,在冲压线下来的每一个零件都由人工检查再进行装件运输。同时,质检组会在每个批次中进行人工抽检,以确保产品质量可靠。

▉ 焊装工序

焊装就是把所有的零件拼在一起,就像我们组积木一样,最终把各部件拼成一个完整的白车身。相比冲压,焊装工序要更加复杂,涉及到的人员也更多。

在焊装车间内,我发现生产线将工厂空间应用的很满。据工程师介绍,为了充分利用工厂空间,采用立体作业形式,第二层用于运输。

风行柳东基地的焊装线为柔性化生产,拥有3条自动化生产线,分别为B1、B2和CD线,拥有384台机器人,自动化率达到90%。焊装线还采用了MES等智能管理系统,能高效有序的进行生产。

在车间内,尤其是焊装线上,随处可以看到AGV自动行驶小车。别看它个头小,可是拖动各个部件的好手,能大大提升工厂简洁程度,提高效率。

焊装线采用了点焊与激光焊组合的形式,比如T5 EVO的车顶就采用全自动激光焊接进行。由于是密封作业,内部的情况没法看到,但工人可以从监控屏幕中看到正在焊装的过程。

在焊装车间内,如何能保证产品的品质?一方面采用了在线检测装置,主要用于涂胶品质的检查以及白车身的关键骨骼点测量。另一方面,自主研发了零件状态识别、焊点比对等方法,能有效提升效率降低隐患。

在每个完整车身下线后,都会进入激光扫描室检测。相比人工检测,激光检测精度更高,可以达到0.02mm。在系统内输入每个点的基准数据,测试仪就可以自动工作,如果出现偏差超出范围,则会报警,而后人工介入进行调整。

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