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预知路况的“第三只眼睛” 别克V2X智能交通技术解读

  • 原创
  • 作者: 陈洲cc
  • 2021-01-13 20:59

易车原创 未来交通会是什么样?科技化路网系统、无人驾驶、汽车贴地飞行,想必这些都是大家第一时间能想象到的,因为我们在影视作品中已经屡见不鲜,而且也或多或少地出现在了我们生活当中。现在很多车型上都能体验到自适应巡航、ADAS、主动安全系统等等,这些科技化的驾驶辅助功能,先不说用户体验做得好与差,起码让我们看到了未来出行的样貌。

智能驾驶辅助功能让我们在长途用车时变得更加轻松、惬意;主/被动安全配置让我们的用车变得更加安全,但美中不足的是,目前它们互相还没有形成完善的体系,各项功能之间缺乏一定的通融性,对于整个交通路网来说,这些车辆上的配置功能还是一种独立的存在。

就拿现在车辆上普遍配备的主动刹车功能来说,它的运行逻辑是,当前方一定的距离内出现物体且需要制动时,如果驾驶员没有做出刹车行为,系统会通过毫米波雷达或摄像头提供的信息采取主动刹车。不知道大家有没有遇到过红绿灯路口突然窜出一辆车或者行人的情况,这时如果我们反应不及时,就很有可能酿成交通事故,就算有主动刹车,它也没法预判这种突发事件。其实这就是车与路的生态关系。

为了消除视距内外及特殊状况下的不同安全隐患和让行车更加智能化,上汽通用汽车别克推出了 V2X (Vehicle to X,X=Everything) 智能交通技术 ,目前已实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力。

V2X智能交通技术拥有连接速度快、传输延迟短的特点,而且该项技术可穿透部分障碍物进行传输,提升车辆在视线盲区的感知力,通过与高级驾驶辅助系统(ADAS)相融合,消除视距内外及特殊状况下的不同安全隐患。对于摄像头、雷达无法检测到的路况,V2X可以通过车与路侧单元(RSU) 的信息传输来获取前方的路况信息,同样搭载V2X的车型之间也可以相互发送和接收车速、加速度、转向角度等多种行驶数据,进而计算和预测可能出现的碰撞风险,通过仪表盘、HUD、提示音等方式对驾驶者进行预警。

在车与车通讯方面,V2X智能交通技术支持交叉路口碰撞预警、紧急制动预警、车辆失控预警、异常车辆提醒共4项功能,我们可以在车机系统里的设置栏中开启,该功能可以看做是加入了无线传输信号,升级版的City Safety城市安全系统。

交叉路口碰撞预警:车辆驶向交叉路口时,若与驶向同一路口的其它车辆存在碰撞威胁,系统将对驾驶者进行预警,帮助避免或减轻侧向碰撞。

交叉路口碰撞预警

紧急制动预警:当前方车辆紧急制动时,会将这一信息通过短程无线通信广播出来,若自身车辆检测到与前车存在碰撞风险时,系统将对驾驶者进行预警。

紧急制动预警

车辆失控预警:当前车的制动防抱死系统、车身稳定系统、牵引力控制系统等任意功能触发时,前车对外广播状态信息,若自身车辆根据收到的消息识别出该车属于车辆失控,且可能影响自身行驶路线时,系统将对驾驶者进行提醒。

车辆失控预警

异常车辆提醒:辅助驾驶者及时发现前方异常车辆,从而避免或减轻碰撞。

异常车辆提醒

这些预知功能的原理就是搭载V2X的车辆会相互之间传递车况信息,进行数据分析之后再做出事件预警,不过目前这几项功能均不具备预警后的主动刹车,需要驾驶员根据实际情况做出相应的驾驶操作,实际体验中,我们预警的及时性较高,试驾车能准确地感应到发送信号的车辆,并给出预警提示。

V2I功能能够和道路基础设施进行通讯,接收来自路侧单元(RSU)的信息,同时根据自身位置和速度等情况,提示用户更安全舒适地驾驶车辆。目前,V2X智能交通技术提供道路危险状况提示、限速预警、闯红灯预警、绿波车速引导共4项功能。其中,绿波车速引导功能对大部分司机绝对是提升开车效率的神器,下面我们会详细说明。

道路危险状况提示:当道路存在危险状况时,附近路侧单元或临时路测设备对外广播道路危险状况提示信息,包括位置、危险类型、危险描述等,行经该路段的车辆将根据信息,及时采取避让措施。

道路危险状况提示

限速预警:若超出限定速度,系统将对驾驶者进行预警,提醒减速行驶。

限速预警

闯红灯预警:通过有信号控制的交叉路口或车道时,若车辆不按信号等或指示行驶,系统将对驾驶者进行预警。

闯红灯预警

绿波车速引导:有意思的是,当车辆驶向信号灯控制的交叉路口时,这项技术能够根据路侧单元发送的道路数据及信号灯实时数据,系统给予驾驶者建议车速区间,以便车辆能够经济、舒适地通过路口,而我们在HUD上还能看到,红绿灯的秒数倒计时,大大提升了我们的开车效率。

绿波车速引导

以上四项功能都是通过接收来自路侧单元(RSU)的信息给出的行车提示,这时候肯定有人会问,要是没有路侧单元,是不是V2X也无法工作?没错,的确是这样。所以上汽通用和当地的相关部门正在规划布局这一套交通生态系统。目前,在我们试驾体验的上海奉贤自动驾驶测试示范区已经完成了这套生态系统的覆盖。

关于这项V2X技术,可以理解成车和道路、车和车以及车和人的互通,它通过无线信息的传输和分析,让相对较为传统的主/被动安全功能和ADAS变得更加智能化,没有通过过多的硬件升级,就大幅提升了用车体验。

目前体验下来,这些预警功能都有较为理想的表现,我们可以很直观地从HUD和仪表盘中读取行车信息,可能刚开始使用时会被HUD里的大量信息弄得眼花缭乱,但熟悉下来之后,这些数据绝对可以让你更加高效、安全地完成驾驶。

2021款 别克GL8 Avenir艾维亚 七座亲礼版

说了这么多,大家肯定想知道,现在这项技术在的量产车上有没有正式投入使用呢?答案是,2020年12月10日之后购买的 2021款别克GL8 Avenir艾维亚都可以选装V2X智能交通技术,选装价格为10000元。那么问题来了,V2X技术需要和RSU和搭载有V2X技术的车辆协同运作,而目前这套交通生态的覆盖率并不高,即使是自己选装了这项技术也无法高效利用。这的确是需要相关部门和政策解决的问题。不过技术已经获得了成效,大范围覆盖应用想必指日可待。

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