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网红产品诞生于此 探访上汽乘用车宁德工厂

  • 原创
  • 作者: 张杭天
  • 2020-12-16 17:52

易车原创 今年对于上汽名爵品牌而言,是真正的产品发力之年。MG5、MG领航等多款车型,凭借惹眼的设计以及较高的性价比,在市场中产生了不小的声量。许多朋友或许会好奇,这些高颜值产品实际可靠性如何,我们将走进新车的诞生地——上汽乘用车宁德工厂,为您一探究竟。

介绍工厂本身之前,我想先来聊聊,为什么上汽乘用车会把临港、南京、郑州之后的国内第四生产基地落户宁德?

这些年,提到宁德,您或许会马上联想到新能源动力电池巨头宁德时代。其实位于福建北部的宁德市,本身的地理位置非常理想,它几乎位于中国海岸线的中点,且港湾众多,铁路、公路、航运路线齐备,是理想的整车制造基地选址。

宁德工厂基地位于宁德市蕉城区七都镇,距主城区12公里。基地于2018年4月28日动工建设,2019的9月28日竣工投产,前后仅历时17个月。主机厂占地面积2100亩,涵盖整车完整的四大工艺,规划整体年产能可达60万辆,一期年产能24万辆。园区内,共有30家配套企业,采用首创的就近直供物流模式,实现70%-80%体积的零部件直接供应主机厂,半小时内可将生产的物料运至线边。

由于宁德具备理想的区位条件,因此,上汽乘用车将宁德工厂定位为服务东南沿海,辐射亚市场的重要整车基地。上汽名爵品牌承担着上汽乘用车海外拓展的主要任务,因此,宁德工厂生产的车型,将会以品牌为主。紧凑型轿车MG5,紧凑型SUV MG领航、MG HS均出产于此。

MG5

MG HS

MG领航

当然,与电池供应商宁德时代做邻居,“近水楼台”的优势也要充分利用, PHEV/MG eHS两款插电混动车型,以及上汽荣威的微型纯电动车科莱威CLEVER,也在此生产。

科莱威CLEVER

据悉,宁德工厂明年预计还会有两款新车加入制造队列,还有十多款改款车型,即将投产。值得一提的是,作为辐射亚市场的生产基地,宁德工厂还担负着符合当地市场法规的右舵车型生产任务。

今年11月,MG单月全球总销量超4.6万辆,同比大涨69%,环比增长38%。根据宁德工厂管理人员透露,MG5目前订单火爆,因此工厂在12月就必须生产出超过一万台MG5新车,加班加点保证订单按时交付。这对工厂的产能和品控,都提出了不小的挑战。

宁德工厂设计生产节拍为60JPH(即每小时下线60台新车,平均每分钟下线一辆新车)。工厂以“智能装备”、“智慧供应链”、“大数据智脑”三大核心优势,为及时交付用户订单,做出了充分的准备,我们亦可从工厂车间的参观过程中窥见一斑(由于时间有限,仅参观了焊接和总装车间)。

首先是焊装车间,焊装车间与冲压车间相连,高效转运冲压件进入焊接环节,其中,自动化率是保障生产节拍的重要因素。

车间内共有机器人511台,自动率高达99.8%,由三条30JPH分拼线、两条40JPH主线、一条60JPH装调线组成。工位之间由机械臂配合夹具夹起车身件,再由自动焊接枪按设定的程序完成该工序的焊接,并由自动传送带传送至下一工位,全程井然有序,几乎看不到人的影子。

甚至连将需焊接的零件运送至工位这样的工作,都不需要人工进行,专门的AGV物流小车,可将零件准确无误地送达工位,只需管理人员在物流区下达运输指令即可(就像快递的集散中心分拣快递那样)。

激光焊接可以为车身带来出色的美观度、密封性和焊接强度,焊装车间内有三套激光焊接设备。MG5具有帅气的溜背造型,车顶没有橡胶条“遮丑”,便是得益于激光焊接技术的应用。

采用激光焊接之前,生产线上还会有一道涂胶工艺。为什么车身结构需要用涂胶?其实,涂胶早已被应用于辅助加强车身结构的作用,并且还能顺便提高隔音和气密性。自动化的涂胶机器人,在涂胶头处有一个摄像头,可以监测并记录涂胶过程是否符合程序设定。

圆圈处即为涂胶头 与普通焊枪有显著差异

焊接产出的白车身,其精度会在很大程度上决定整车生命周期的耐久性、NVH等性能。焊装车间内共有四台在线监测设备,可以对若干量车进行循环式的精度监测,动态地掌握一定周期内生产品控的表现。同时,还会每天抽取一辆白车身,进行进一步的下线检测,以确保品质的波动完全在技术人员的掌控之中,可以及时发现生产环节的瑕疵。

如果说焊装车间的关键词是“高度自动化”,那么总装车间的亮点便是“灵活多变”。MG最近的全新产品可谓是色彩多变,而多款不同外观和配置的车型在这里高度混线生产,依然可以做到“有条不紊”。

怎么做到?首先要归功于强大的数字化技术,依托平准化智能排程(ALPS)、数字供应链协同平台(iLink)、智能库存管理(WMS)和运输管理(TMS)四大系统,实现实时在线与数据协同。简单地说,从4S店下订单开始,工厂就能收到相应的需求,并开始后续的排产工作。

宁德工厂还创立了“一车一单”可视化的质量追溯体系,每台车下线后,都将在宁德基地建立全生命周期的质量数字档案,实现整车制造每个环节的质量数据采集存档及多维分析。

以一个简单的螺丝拧紧环节为例,螺丝拧紧力矩数据在生产环节是被提前设计的,未达到拧紧力矩会导致产线停线,且拧紧力矩会被严格记录、上传保存。

之前提到的AGV小车,在总装车间里可以发挥更大的作用。物流区将零部件的“快递”发货至工位,工位上的工人扫码确认与车辆的订单配置一致后,便可完成安装,不同配置版本的混线生产也不用担心出错。

MG5相较同级产品更大面积的天窗给人留下了深刻印象。而产线上还会有许多辅助机械,帮助装配工人吊起一些像天窗这样偏重的零部件,大大降低了劳动强度,对工人而言轻松友好。

在总装车间,我还真了一辆发往海外市场的右舵PHEV车型。混线生产右舵车型,会添多少麻烦呢?

原来,工程师早就考虑到了这个困难。仪表台(含转向柱)有一条专门的分装线,在分装线上,左舵和右舵仪表台总成在这里便已完成区分和安装,接下来,在总装线上,两种仪表台通过提前设计,巧妙地共用了一套工装夹具进行装配,装配工人只需按一套标准流程,即可完成两种车型的装配。

合装(Marriage)是总装车间最重要的工序之一,上部车身与副车架、悬架避震、发动机变速箱总成在此合为一体。已经被安装好的上述底盘总成,根据大数据安排,精确地与上车身出现在同一工位上。根据不同的车型尺寸,下方的动力总成夹具可以灵活调整间距。

作为新能源车和燃油车混线生产的总装车间,在完成动力总成和车身的拼装后,还有一个动力电池的拼装工位。燃油车会直接通过此工位,而新能源车已经预备好的电池则会和上车身再进行一道拼接工序,电池组还会有螺栓自动拧紧的过程。因此,燃油车和新能源车可以无缝同步生产。

虽然时间有限,没有机会参观到冲压和涂装车间,但是在对上海汽车集团股份有限公司乘用车福建分公司党委书记/总经理魏浩波和上海汽车集团股份有限公司乘用车项目管理部整车平台总工程师辛兢泽的采访中,我们了解到了一些冲压和涂装工艺的亮点。

魏总

辛总

MG5/全新的赛博灰配色具有珠光漆典型的“随角异色”效应,在强光下,不同角度会看到不同频率的反射光,呈现出颜色随角度变化的特质,在工厂内部,这种颜色被戏称为“变色龙”。

为准确喷出全新的赛博灰配色,工厂的喷漆车间在试制期间进过了多轮调试与评估,最终才达到理想的视觉效果,同时还满足严格的环保标准,VOC排放效果优化了近30%。

最终,核能黄、赛博灰确实成为了广受年轻用户喜爱的选择,根据二位领导的粗略估计,两种颜色占总订单的40%以上,工程师的努力,没有白费。

其次是冲压工艺,MG5全车高强度钢的应用比例达到65%以上,整个侧围的钣金厚度为0.7mm,采用独特的单臂送料结构,可实现高效的上料、冲压、脱模,整线每分钟平均冲压次数≥20,达到国际领先水准,接下来还会优化模具设计,减少冲压板材废料的产生,实现精益化生产。

编辑点评:上汽乘用车宁德工厂为满足品牌产品全球化市场的需求,前瞻布局了高标准的生产线,通过数字化技术加持,确保了产品的可靠性,并可实现高柔性的生产,这令我们对接下来持续扩充的产品线,充满期待。

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