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发现运动版 插电混动

如果插混车型能快充 你还考虑纯电和增程式新能源车吗?

  • 原创
  • 作者: 朱光华
  • 2020-12-06 00:00

易车原创 路虎发现运动插电式混合动力车型是捷豹首款国产的新能源车型,如果大家只是简单的认为它也是“积分产物车型”那就大错特错了。新车不仅具有时下极为先进的技术支持,其动力总成也或将匹配更多国产品牌其他车型。最为重要的是,它是插混车型中极少支持直流快充的车型。

国产运动插混车型于广州车展正式上市,指导价42.28万元,在车系中价格与249马力R-Dynamic运动版同为次顶配。不过插混车型基础动力为1.5T 3缸发动机,后者则为2.0T 4缸发动机高功率调校版本。

插电式混合动力车型现阶段是非常符合向纯电车型过渡的产品之一。对于厂家而言,技术投入占比小,对“积分政策”有极大帮助,还能符合市场消费需求。对于用户而言,如果具备方便的充电条件,使用成本将大大削减;另一方面,在部分限购城市中,买车用车都有相应政策支持。

多数插混车型不支持快充是个特别尴尬的事情。

慢充的等待非常难熬,除非使用场景是私人车位的充电桩,可以进行过夜停车补能,一旦车辆不能以较高电量开始行程,理论上的综合油耗和续航能力都是纸上谈兵。

以在售插混车型为例,即便宣称的快充也只是功率略大的交流充电,电量充满时间快的往往在3小时左右,慢则8-10小时左右。国产运动插混车型的快充采用32kW直流设备,完成0-80%充电仅需0.5小时。

除此之外,1.5T 3缸发动机作为基础动力也是亮点多多。

该发动机隶属自主研发生产的英杰力发动机系列,提供汽油、柴油、增压、轻混等多种形式,并且还可匹配横置、纵置布局以及前驱、四驱等车型。

这款代号AJ200的发动机在海外市场匹配揽胜极光前驱车型时,最大功率160马力,峰值扭矩260牛米。在国产运动插混车型上,其最大功率200马力。

未来,也不排除这款1.5T发动机在捷豹E-PACE以及运动车型上实现国产。

相比此前揽胜运动插电式混合动力车型,两车最大的不同是新车取消了前后桥之间的传动轴。因为国产运动插混车型采用了P0+P4的结构布局,即发动机驱动前桥,同时发动机上集成了48V启发电一体式电机;80kW的电动机驱动后桥,15kWh的电池组和油箱分别设计在后排脚下和座椅下方。

路虎发现运动P300e

揽胜运动P400e

综合以上,国产新车实现了系统综合功率309马力,系统综合扭矩540牛米的动力表现。加速时间7.0秒破百,综合油耗2.0升。纯电模式下,新车最大续航里程54公里,极速135公里/小时。

此外,国内针对动力电池提供了8年或16万公里的保修服务,针对驱动电机、电机控制单元提供了8年或12万公里的保修服务。

目前,绝大多数插混车型都是在燃油车基础上做出改动而来。以宝马5系插混车型为例,虽然经历过一次改款、动力提升,但其充电仍然只支持3.7kW的慢充,结构方面和性能方面的提升空间已经非常有限了。

运动插混车型追求的方向显然不同,宝马的电池容量为17.7kWh,但纯电续航却达到了95公里。没错,电池容量和纯电续航自然越大越好,但它还牵扯整车的平衡性。作为对比,运动插混车型仍然是一款四驱SUV,它还要注重作为四驱车的属性和性能。

总结

Jeep牧马人推出了4xe车型,未来的HUMMER将是纯电动品牌。我们的汽车生活就是在不断的变化中,随着充电基础设施的普及完善和提升,未来一切皆有可能。回归车辆本身,买一辆预算之内符合自身实际需求的车,才是完美。

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