F1最伟大的车手为何勒芒24小时从未完赛！

现在回到勒芒24小时耐力赛，来看看方吉奥这位具备各种获胜要素的车手，如何一直碌碌无为，如何惨不忍睹。F1的历史是从1950开始的，方吉奥的勒芒经历也从这一年开始，但走向完全相反。四次失败之后，在F1取得绝对统治成绩之际的方吉奥，似乎忘记了还有一项汽车赛事叫做勒芒24小时耐力赛……

方吉奥为什么成为了“勒芒”失败者？方吉奥的传记中甚至都没怎么谈到勒芒24小时耐力赛，我很难以故事的方式来分析，那就摆事实、拿数据说话吧。

方吉奥的年龄太大了？

对于赛车手来说，年龄与体力、精力、经验、身体强壮程度有关，现代顶级车手出成绩的年龄一般是20-30岁，之后延续一个巅峰期，然后开始走下坡路。方吉奥1911年出生于阿根廷Balcarce，在1948年和好友Oscar Galvez一起被阿根廷政府资助派往欧洲参加大奖赛时，已经37岁了。但是，那个时代的车手中不乏类似的老将，比如上一篇文章（迈凯伦的馅饼 勒芒24小时耐力赛距离悖论）中提到的Ken Miles是1918年生人，但直到1966年仍然屡获大赛冠军。而创造了33次勒芒参赛纪录的法国人Henri Pescarolo，是1942年出生的，1999年最后一次参赛时已经57岁。更何况方吉奥能够在F1取得成功，年龄不应该成为他挑战勒芒24小时耐力赛的障碍。

方吉奥不适合耐力赛？

这个说法也不成立。事实上，除了参加勒芒24小时耐力赛，方吉奥同期也参加了其他一些拉力赛或者耐力赛，甚至多次取得冠军，如米勒米格1000英里赛、Sebring 12小时耐力赛、卡雷拉泛美拉力赛等。当然，如果是24小时耐力赛，他的成绩倒都是“退赛”！

方吉奥的队友不给力？

这个说法更不能成立了。方吉奥四次挑战勒芒24小时耐力赛的队友都是F1车手，有些甚至还颇具名气，比如1955年的队友Stirling Moss，可是进过“国际赛车名人堂”的狠角色。还有在第一个故事中提到的Jose Froilan Gonzalez，他是方吉奥1950年征战勒芒的队友，他后来驾驶法拉利375 Plus获得了1954年勒芒冠军。

方吉奥的赛车不给力？

方吉奥一生驾驶过十来个品牌的多种赛车，对赛车的适应能力应该是非常强悍的。而且他征战勒芒驾驶的赛车有时也颇具实力。例如1951年驾驶的Talbot-Lago T26 GS，是当年的勒芒24小时耐力赛亚军车（冠军是捷豹XK-120C）。

运气不佳，长使英雄泪满襟

我们只能把原因归结于运气，还有勒芒24小时耐力赛与F1不同的魅力——它不仅仅是技术的挑战，还有坚持的毅力、持久性， 以及合作精神。方吉奥本来有机会在勒芒获得成功，1955年的奔驰300 SLR 实力强劲，颇有夺冠实力。但是这一年出现了勒芒历史上最惨痛的事故，导致观众83死、120多人受伤，而且事故就发生在方吉奥的身后不远处……后来，奔驰车队决定退出比赛以告慰伤亡者，而当时方吉奥的赛车正处于领先地位，但他别无选择，只能彻底告别勒芒赛道。

历史让方吉奥的赛车演出留下了遗憾，但其实这是我们的财富。多了解几种不同风格的赛车运动，你对汽车的理解会更加深刻！