53.84万
在自主品牌汽车里，比亚迪说自己的新能源汽车第二，绝对没人敢说自己是第一。但在全世界范围内，人们喜欢拿颠覆传统的特斯拉和比亚迪相比。
特斯拉是把手机、笔记本电脑用的锂离子电池直接装到了汽车上。这是很大胆的行为，因为手机和笔记本电脑的钴酸锂电池并不稳定，在某些情况下会起火甚至爆炸。在特斯拉之前，奔驰、大众、宝马和丰田这些技术领先的汽车品牌都不敢这么做。
可来自互联网领域的Elon Musk（特斯拉创始人）真的就敢这么做。不仅这么做了，他们还让互联网的技术牛人们开发出了一套巨牛叉的电池管理（BMS）系统，所以特斯拉Model S（电池容量85千瓦·时）的续航里程号称可以达到500公里。
比亚迪选择了安全性更高的磷酸铁锂电池技术，能量密度不如钴酸锂电池，但是安全性很高，而且寿命更长。目前比亚迪的E6（电池容量63千瓦·时）续航里程是300公里。
就在上周，易车网刚刚测试了一辆50万公里里程的E6出租车，满电依旧可以跑260公里。详细评测过程和介绍参考这里：《光电行动 50万里程的比亚迪E6能跑多远？》
目前无法判断谁更先进，因为比亚迪自己也完全可以制造钴酸锂电池（实际上，他们很多年前就给一些IT品牌生产钴酸锂电池了）。特斯拉出现过很多起火甚至爆炸的案例，比亚迪E6仅出现过一次严重事故报道（深圳的526车祸，可自行搜索），而且E6是受害方，并非自己发生事故。
客观来说，特斯拉和比亚迪的电动汽车技术都很先进。前者在全世界都风光无限，而后者则完成了全世界最多的电动车里程测试（深圳市的850辆E6电动出租车已经连续运行三年，有些车的累积里程都超过了50万公里）。
如果说比亚迪是中国汽车行业的“张无忌”的话，那“铁电池技术”绝对是“乾坤大挪移”级别的秘籍。
“铁电池”并不是比亚迪的独创，很多企业都可以生产。可就像一位武林高手学会了“乾坤大挪移”之后，随意打出一套少林“罗汉拳”也照样可以灭掉对手。
在给IT品牌做代工时候，比亚迪就可以制造一台电脑的所有零部件，给苹果、联想、华硕等一线品牌生产电子产品。那些熟练的技术工人随后又转行生产汽车，“跨界”的经验让他们把先进的生产思路搬到了汽车领域。
上周，我们测试了一辆总里程超过50万公里的E6电动车，依旧跑出260公里的续航里程，相比新车300公里的里程，铁电池的衰退很小。如果换成特斯拉的“钴酸锂电池”，不知道结果会怎么样。不过设想一下我们的手机，如果充放电几千次之后，应该很难保留80%多的容量。
目前比亚迪只有惠州的一个工厂在生产“铁电池”，产能是16亿瓦时。数字不直观，比较来说，每年只能满足5000辆K9电动大巴或者25000辆E6的需要，这还不算混动车型秦和比亚迪充电站的需求。目前的现状是，比亚迪还有6000多辆K9的订单没有交付，秦的订单也有8000多没有交付。
进入2014年，一系列的利好政策让新能源汽车市场突然爆发，而比亚迪之前显然没有预测到这种需求增长，目前正在抓紧开建第二个“铁电池”工厂。新工厂建成之后，比亚迪会是全球最大的“铁电池”供应商。
和钴酸锂电池类似，磷酸铁锂电池本身技术并不先进，都是很成熟的技术。但特斯拉把前者做到了极致，比亚迪把后者做到了极致。这才是两个品牌的高明之处。
奔驰和比亚迪的“结合”，一开始让很多人看不懂。全球最古老的汽车企业和几乎最年轻的汽车企业走到了一起，双方都不着急盈利，一边是日薪1万元的德国工程师，而另一边是月薪几千元的中国工程师……
我猜测的答案只有一个——布局未来。
作为传统汽车领域的“老大哥”，奔驰并不担心自己会被宝马或者奥迪给打败，他们担心电动车会打败所有汽油车。在最糟糕的情况出现之前，自己投入电动车领域就非常必要。一味排斥新技术，是过去很多伟大品牌死掉或者将要死掉的主要原因，例如诺基亚手机、IBM电脑、微软公司……
这和那些号称“以市场换技术”最终只换到落后技术的中国车企相比，比亚迪似乎真正让国外汽车品牌认真起来，开始和中国人一起研发目前还不能盈利的车型。
不只是奔驰，大众汽车之前也和比亚迪签订了合作计划。对那些汽车巨头来说，他们在意比亚迪的原因绝对不是S6那样的汽油车，肯定是比亚迪在电动车领域的技术积累。
很多人因为汽车而了解比亚迪，但汽车只是比亚迪业务的一部分。比亚迪，或者更准确来说是王传福的终极目标是建立环保的生活环境。
如果你去参观比亚迪总部“六角大楼”的博物馆，参观路线的最后其实隐藏着王传福的“终极野心”——建立基于太阳能的城市能源供应体系。用环保的太阳能来给家庭供电、给汽车充电、给公共设施供电。
有些人质疑电动车并不是真正的环保，因为在电池生产过程中会污染环境。而比亚迪选择“铁电池”，很重要一个原因就是铁不会污染环境，而且相对便宜。
比亚迪内部流传着这样一个段子：王传福在给一些参观的政府官员推销自己的“铁电池”时，有人问到污染的问题。王传福随手用杯子舀了一些电解液，自己喝了下去。
段子真实性就不再考证了。总结来看，王传福是一位有着“技术男式完美主义”个性的领导。在他手里，比亚迪未来的野心绝非制造汽车这么简单。
新能源汽车是未来，而汽油动力汽车是目前的关键。比亚迪在1.5T涡轮增压发动机之后，又将引入2.0T涡轮增压发动机，最大功率151kW，最大扭矩320Nm。
不嫌事多的网友们，可以去比较下一汽-大众速腾的2.0T发动机参数，分别是147kW和280Nm。
为什么拿速腾比？王传福选双离合变速器，明显是冲着大众去的啊。装配2.0T发动机的速腾售价20多万，以后2.0T的S6售价会是多少？挺难猜的。
2. “绿静”技术
对身居帝都北京的人来说，瞬间戳中泪点啊。
有类似功能的汽车目前已经有，大多是豪华品牌。
3. 智能驾驶辅助技术
比亚迪秦已经可以通过智能钥匙遥控驾驶。比亚迪在IT领域本来就有不少的经验积累，相信以后会有更多新奇的技术出现在车上。
在比亚迪开发各种新技术的时候，我也忍不住吐槽一句：赶紧换掉车上仪表盘的蓝色背景吧。蓝色真的很难看清楚，几乎没有豪华汽车使用这个配色。有了液晶仪表盘是好事，但最好参考下凯迪拉克、奔驰或者奥迪对于仪表盘的配色设计。
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