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20万元级SUV兼顾高级感和安全感 广汽本田皓影能做到吗?

  • 原创
  • 作者: 周艺威
  • 2020-12-23 00:35

易车原创 对于选择20万元级SUV车型的消费者来说,绝大多数人买车都是为了家庭使用。这个级别和价位的车型拥有不错的空间和舒适性,但是想让家人拥有更好的用车体验,那么在高级感和安全性上同样需要下不少功夫。作为20万元级合资SUV的后起之秀,广汽本田皓影是如何兼顾高级感和安全感的呢?

如今很多车型的设计都喜欢加上大量流行的设计元素上去,但是最终呈现出来的效果反而会让人觉得非常的复杂和累赘。而皓影则是化繁为简,车身没有过多的装饰线条,仅仅是通过简单的线和面的组合,就勾勒出了精致耐看的光影效果。并且线条基本都是以硬朗、平直的造型为主,诸如羽翼式LED大灯、19英寸轮圈等配置,在提升视觉上的高级感和运动感的同时,也让外观更加精致耐看。BLACK EDITION幻夜系列的推出进一步满足了年轻消费者的个性需求。

走进车内,的内饰采用了对称式布局,非常符合中国消费者的审美标准,各功能分区也十分明确,新车上手完全没有难度。尤其是锐·混动版本车型,不仅采用了TFT彩色液晶仪表,换挡杆也变成了SBW按键式换挡,对于车内科技感的提升效果明显。丰富且顺手的储物空间符合了本田品牌一贯“空间魔术师”的传统,此外后排90°的开门角度加上脚踢式电动尾门,都给用户带来了更多便利。

广汽一共搭载了燃油和混动两款动力总成,其中燃油版采用的是1.5T缸内直喷发动机,匹配CVT变速箱,最大功率达到了142kW,峰值扭矩为243Nm,在如此强劲的动力输出的情况下,其综合油耗却仅为6.4L/100km,可以说是动力和油耗兼顾。

而混动版本采用的是2.0L阿特金森循环发动机匹配第三代i-MMD混合动力系统,其中电动机的峰值扭矩达到了315Nm,因此车辆在起步阶段就能获得非常不错的动力响应。而整套系统的综合输出达到了158kW,在纯电、混动、发动机直驱三种动力模式的综合工作下,油耗低至4.9L/100km。

从行驶表现来看,燃油版的动力表现已经完全能够满足日常的用车需求,提速表现非常轻快,而且超车也很有底气,CVT变速箱的调校非常接近传统的AT变速箱,因此在响应性和加速力道两方面都优于同级其他搭载CVT变速箱的车型。

而锐·混动版车型则能够提供更加线性和细腻的驾驶感受,并且无论在哪种速度之下都能够拥有充沛的动力储备和积极的动力响应,只要深踩油门车辆就能很快提速。更为重要的是,锐·混动版车型要比燃油版有着更加静谧的隔音表现,这对于整车高级感的提升是非常到位的。

此外,坚固的车身换来的就是非常紧致、非常扎实的驾驶感受,在激烈驾驶或者恶劣路况下车身的形变更小,给人的感觉会更加整体,驾驶的信心得到进一步增强。而且车辆在通过颠簸路面时不会产生多余的晃动,从而不会给人一种车身松散的感觉。其次就是各种主动安全驾驶辅助系统能够让驾驶过程更加从容和安定,应对紧急突发情况无疑也更有信心,尤其是在长途驾驶的过程中,能够很大程度上降低疲劳感。

除了最入门的两款车型之外,全系11款车型中共有9款车型都搭载了Honda SENSING安全超感系统,可见广汽对于车辆安全性的重视。

其实,Honda SENSING安全超感系统是对于旗下车型所搭载的主动安全系统的统称,实际上涵盖了非常丰富的功能。在上,基础版本的Honda SENSING包括了ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS碰撞缓解制动系统(带FCW前方碰撞预警功能)、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统(带LDW车道偏离提醒功能)、TSR交通标识智能识别系统。

而完整版的Honda SENSING则是在基础版本上增加了MVC 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统、PSS泊车雷达系统(前4后4式8探头)、LWC盲点显示系统。

在日常用车时,所搭载的Honda SENSING系统能够很好的帮助驾驶者减轻疲劳感,尤其是在长途行车或者拥堵路况的时候会更加的轻松和安全。

带有LSF低速跟随功能的ACC可以实现全速域情况下的主动巡航,并且能够跟随前车刹停并重新启动,驾驶者基本上只需要轻轻控制方向盘,车辆就能自动驾驶了。更为重要的是,在主动巡航的过程中,加速和制动的力度都拿捏的非常合理,不会出现突然猛加速或者紧急制动的情况,驾乘人员坐在车内不会心惊胆战,可依赖程度是比较高的。

除此以外,对于新手驾驶者而言倒车是个不小的痛点。高配版本的Honda SENSING提供了一系列的泊车辅助装备,尤其是PA自动泊车辅助系统,能够实现不同类型停车位的泊入和驶出,可以说是真正实现了“停车自由”。

除了对于车内人员的保护,对于行人的保护也非常到位。Honda SENSING系统能够非常灵敏地监测到前方静止、移动甚至是“鬼探头”的行人,并且在提醒驾驶员的同时还会对车辆进行制动,从而避免碰撞。此外,车辆刹停的位置离行人也比较远。

安全性方面,采用的ACE承载式结构车身是基于G-CON碰撞安全技术打造而来,在保护自身的同时还能降低对碰撞对方的伤害。从的车身结构我们可以看到,在发生正面碰撞时,顶架和车架会充分溃缩,将能量分散并传递到结构更加坚硬的A柱和地板上,从而尽可能地减少冲击对于车内乘员的伤害。此外,下横梁则保证了乘员舱不会发生大幅度的形变,防止因为碰撞对方的零部件错位而入侵乘员舱,给予乘员最大的生存空间。

简单来说就是车头采用强度稍弱一点的材质,在碰撞时“牺牲”自己,尽可能地吸收更多的能量,从而使得向乘员舱传递的能量更小。而乘员舱则用强度更高的材料和设计,尽可能地保障碰撞发生后不会发生变形,侵害乘员的空间。所以在碰撞发生后,就会看到车头损坏严重,但是车内乘员却依然安全的场景。

而这样的设计还有另一个好处就是可以保障碰撞对方收到更小的伤害,两车碰撞时产生的能量都由车头尽量化解,不会因为自身的高强度而产生对于对方的攻击性。而这也符合品牌“为了所有人的安全”的设计理念

再好的主动和被动安全配置也要靠成绩说话。在中汽研C-NCAP的碰撞测试中获得了“五星”的评级,综合得分率超过了90%,达到了92.2%。其中,在乘员保护试验项目中,对于前后排乘员头部的保护都获得了满分。而在行人保护试验中,的得分率为83.75%;主动安全测试项目中,的得分率则是达到了93.98%,均超过了“+”的要求。

即便是在中保研正面25%偏置碰撞如此严苛的试验中,对于乘员身体各项的保护都能达到“G-优秀”的评价。

总结:总体来说,广汽在无论是在高级感,还是安全性方面的表现都是非常突出的,在带给消费者更高品质的用车感受的同时,也带来了无微不至的安全保障。如今进入年末,全系车型都提供了36期0息的金融政策和价值万元的购车大礼包,广州地区的消费者在此基础上还能增加最高1万元的置换补贴和1万元的拍牌补贴。相信如此优秀的产品,再加上富有吸引力的促销政策,一定会得到更多消费者的青睐。

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