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挑战
150万辆目标难以达成
从2011年6月丰田发布的中期发展景愿看，丰田将目标定在2015年在华实现销量达到150万；尽管数字听上去很美，但是实质上这一目标似乎还只是浮于纸面。从数据上看，2011年丰田旗下各品牌车型累计在华销售88.3万辆，与150万的预期目标相比，无论从产销上都要有成倍的提高，但单纯依靠现有的产能与销售网络达成这一目标明显是不现实的。
而且从今年一季度的整体汽车销量来看，中国车市的销量趋于平缓，在目前的状况下丰田要想创造销量提高一倍，难度可想而知。
管理人才尚未“本地化”
尽管有凯美瑞的中庸之道的成功作为先例，但是从最初的即使加价销售没有竞争对手的情况,到被欧美品牌挤到只能占据20万元左右的中高端市场；从高端小车雅力士时的满怀希冀，到因销量不佳被冷藏，至今仍然看不到换代迹象。从当年的“有路必有丰田车”，到市场份额占比不足10%的现在，除在中国市场用心不够外，没有依据本地市场调整，推出款有竞争潜力的车型也是原因之一。
反观上海通用的营销策略几乎人人称道，原因就在于善于发现和填补空白，有竞争潜力推出有竞争力的产品。从上海通用的成功亦可看出，组建中国化的管理团队，给予中方人员更多的话语权和运营空间，对于本地市场的营销工作是多么的重要。可见真正的现地化还需要更多中国本地员工担当经营决策职务，参与决策过程中去。毕竟最了解中国人的，还是中国人。
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