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他以福田为例,福田的金融服务是从04年开始做,从08年开始,介入终端用户的金融支持,其中很重的一块是来自租赁,租赁给终端用户提供的金融支持的比例差不多占到40-50%,这个势头对于商用车是一个非常特殊的结果。而且这个市场一直是以乘用车、轿车来做,但是商务车这块跟现行的各家金融机构来谈,并不太多,所以他们也是在做一些突破和尝试,并且也建议金融机构是不是可以把汽车领域进一步细分。
孙总认为,现在的问题主要来自于法规,从风险管理的角度,抵押工具问题目前为止没有根本上解决,以及遇到交通事故的时候一系列的赔偿问题。我觉得虽然融资租赁现在有所起色,但是跟大的发展环境,还是有一定的制约的。
实际上和商用车需要来讲,对消费信贷、融资租赁会更好一些,但是恰恰在商务车里面的融资租赁,就是法规的问题,上牌照到底上谁的牌照,到底上租赁公司的牌照还是上车主的牌照,如果要上融资租赁公司的牌照还有运营许可证,现在都是打擦边球,在风险管理有一个致命的先天性的缺点,融资租赁虽然在做,但是还是有很大担忧的。
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