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丰田汽车美国销售总部1日在华盛顿发表声明，要求公司在美国的汽车销售代理商从本周开始修复需要被召回的230万辆汽车的油门踏板。
声明说，顾客最早在本周即可拿到代理商的通知书。汽车代理商只需要大约30分钟，即可修复这一问题。
丰田汽车公司在声明中说，已经采取切实措施在汽车生产中避免油门踏板问题的再次发生。
油门踏板问题已经影响了丰田在北美的汽车生产。《底特律新闻》的消息说，本周，丰田公司停止了在北美的六个汽车制造厂的八个型号的汽车生产。
召回带出旧账丰田质量遭严重质疑
丰田公司近日因召回事件备受压力。就《经济参考报》记者目前了解到的情况，其因油门踏板问题召回的车型在中国只涉及RAV4一款车型。
但由于引发了业内对其近年来持续上升的产品质量投诉和频繁召回事件的空前关注，丰田汽车的产品品质也遭到严重质疑，并累及其他日系汽车品牌。而此次事件最大的受益者则可能是美国三大汽车公司和韩国现代等丰田长期以来的竞争对手。
聚焦1 丰田中国：召回在中国内地只涉及RAV4
2010年1月28日，天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆R AV4车辆进行召回。
国家质检总局的召回公告称，“此次召回车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风(A /C除外)时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。”公告中没有显示消费者投诉的记录。
丰田汽车(中国)投资有限公司公关部刘鹏在接受《经济参考报》记者采访时表示，这是由于产品结构设计存在问题，使油门踏板总是处在半给油的状态，即使是脚在离开踏板时汽车仍有可能处于给油的状态，从而影响行车安全。
刘鹏表示，只有在极少的使用条件下才发生这种情况。在中国内地至今还没有相关顾客的投诉。但由于采用了相同的零部件，RAV 4在美国召回后，考虑到可能存在的隐患和消费者的安全，丰田在中国内地也申请了召回，主要是通知并警示消费者。
据丰田汽车(中国)投资有限公司最新快报显示，“凭借2009年上市的国产RAV4及国产HIGHLANDE R汉兰达良好的市场表现，以及主力车型COROLLA系列及CAMRY凯美瑞的销售增长，丰田汽车公司2009年度在中国市场销量约为70 .9万辆，与去年同比为121%。”
此次丰田汽车公司(ToyotaMotorCo.)美国部门暂停销售的8款车型，包括Tundra、SequoiaM atrix、亚洲龙、凯美瑞、RAV4、卡罗拉和汉兰达，恰恰全部包括了在中国热销的这四款王牌车型。
刘鹏表示，在中国销售的凯美瑞、汉兰达、卡罗拉与在美国销售的同款车型并没有采用相同的油门踏板零部件，只有RAV使用了此种油门踏板。
丰田中国对频繁发生的召回表达歉意，并表示已经和一汽丰田销售公司及天津一汽丰田公司共同为将于2月28日开始实施的召回做准备工作。
聚焦2 2009年丰田在中国投诉量位居前列
据有关部门负责人证实，由于是刚上市的车型，丰田召回RAV4在国内还没有接到消费者的投诉。但他同时向《经济参考报》记者透露，丰田3年来在中国内地市场拓展非常快，市场销售量逐年递增。由于一般产品投诉和销售量有正相关的关系，占有量越大投诉量越大，因此丰田的投诉数量一直排在各车企前列。另外，丰田中国的合资车和进口车售后服务都是统一管理，所以投诉统计数据比较大，但单个品牌比较小。
丰田汽车2009年多次大规模召回。据不完全统计，仅今年前10个月，丰田已在全球召回了9次，涉及车辆达到625万余辆。加上此次召回的380万辆，召回车辆超过1000万辆。
2009年4月，由于刹车系统存在故障，广汽丰田向国家质检总局申请召回对2006年5月15日至2008年3月3日间生产的共计259119辆凯美瑞轿车，创下了丰田进入中国市场以来最大规模的召回。
国家质检总局提供的报告说，截至2009年4月20日，凯美瑞因刹车故障引发的市场索赔共1249件，期间有事故发生，不过并未发现人员伤亡。业内由此质疑广汽丰田可能存在长期“隐瞒”设计缺陷的嫌疑。后又爆出“30万的丰田汉兰达汽车竟然爬不上30度的坡”的“爬坡门”，业内人士称汉兰达因重心靠后爬不上坡，则明显是车型设计缺陷。
一位不愿透露姓名的业内专家告诉《经济参考报》，凯美瑞的质量确实一直存在很多问题。如行车时速超过120公里以后发动机过热、机油问题、变速器响动等等。“问题比较多也比较复杂，但不集中，总是有不同的问题不断出现。”这位专家说，这说明丰田在中国的产品配套有待改进。他透露，凯美瑞在中国改型不是很好。在国外以“佳美”销售的这款车型只卖十七八万，在中国售价20多万，明显比国外高一个档次，但质量和价格却不相符。
聚焦3 召回事件背后可能涉及更深产品设计问题
相比此次的召回事件，更令丰田头痛的是其在美国的“翻车门”。2009年7月24日，丰田汽车北美公司前雇员迪米特斯·比勒(DimitriosP .Biller)向美国洛杉矶的加利福尼亚中部地方法院提交了一份关于丰田隐瞒翻车事故的起诉，指出丰田隐瞒车辆结构设计和车顶缺陷，并销毁测试数据。丰田美国公司曾在300多起SU V和货卡翻车事故诉讼案中毁灭工程和测试证据。
汽车分析师贾新光认为，丰田车辆翻车事故案件在美国十分敏感，如果丰田对此事处理不当，此案将有可能演变成类似当年三菱汽车遭受的大丑闻，导致声誉一落千丈。2000年，三菱汽车被曝光掩盖汽车缺陷20多年而没有实施召回，经调查核实后，包括社长河添克彦在内的4名高管被定罪判刑。
汽车安全专家指出，丰田被召回车辆的安全隐患可能与多个部件有关，包括电子传感器、传感器系统的设计与位置、防范车辆出现故障的安全机制等。
据媒体报道，卡内基梅隆大学汽车研究实验室主任拉吉-库玛卡认为，油门踏板的故障并不常见，只有在极为特定的条件下才会发生。一旦油门踏板出现问题，意味着一系列部件也存在着故障。
美国马萨诸塞州一家调查车辆安全的机构安全研究与战略公司总裁西恩-凯恩表示他确信被召回的车辆涉及多个问题。凯恩称，已经有数千名消费者向他投诉油门踏板无法恢复到正常怠速状态的问题。凯恩称：“我们确信丰田的产品涉及多方面的问题。一系列问题堆积在一起，浮出水面的却只有油门踏板卡阻故障。”
贾新光在接受《经济参考报》记者采访时表示，“正在审理的翻车门问题，涉及汽车根本结构问题。”他认为，丰田可能在用汽车踏板的问题试图取得公众的好感，并表明负责任的态度，掩盖它更严重的其他问题。
聚焦4 美韩汽车制造商趁机大挖墙脚
丰田汽车的召回事件给丰田在消费者心目中的信誉带来严重损害，同时也可能给美国、韩国汽车品牌带来潜在的市场空间。据美联社2月1日报道，丰田汽车经销商称，尽管他们在上周召回事件之前对丰田的忠实顾客抱有信心，认为这些顾客不会彻底抛弃这个品牌，但是上周末以来入店人数和销售额均大幅减少。而光顾美国品牌汽车经销店的丰田车主人数比平常多了起来，但是眼下这些人尚未转为美国车的新顾客。丰田消费者的潜在流失正在考验着丰田的竞争力。
据路透社2月1日报道，韩国保德信金融集团旗下经纪公司(Pruden-tialInvestment& Securities)分析师K ongJeong-ho称：“近来关于丰田的负面新闻给现代汽车创造了增大海外市场份额的机遇。”韩国友利投资证券公司(WooriInvestment &Securities)分析师MichaelSohn认为：“保守估计，未来6个月现代汽车在美国的市场份额将上升0 .2个百分点”，他还说，“长期效应将更有意义，我们相信现代旗下的圣达菲和索纳塔将从丰田凯美瑞和Rav4赢取一些市场份额。”
丰田还连累了本田、尼桑等主要日系汽车。路透社2月1日报道，丰田、本田、尼桑周一股价分别下跌1.2%、2.5%、2%。美国知名汽车在线研究网站em unds.com估计丰田1月份在美国的销售将下降12%，损失14.7%的市场份额。
与丰田汽车有合资工厂的标致雪铁龙也受到牵连。该公司于2月1日发布最新声明，宣布召回与丰田汽车公司在捷克合资工厂生产的97000辆标致107和雪铁龙C 1轿车，并表示，召回车型不涉及中国市场。声明表示，继1月29日，丰田宣布召回在欧洲生产的8款油门踏板存在设计缺陷的车型中包括标致雪铁龙公司的A ygo，该车由标致雪铁龙和丰田在捷克的合资工厂合作生产，该工厂同样生产标致107和雪铁龙C1汽车，标致雪铁龙因此决定对这两款车型也采取相同的召回举措。
据日本共同社2月1日报道，丰田将于2月8日左右重新启动八款问题车型的生产。另据丰田汽车北美公司在一份声明中宣布，该公司将于本周开始修复240万辆召回汽车的油门踏板问题。
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