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【易车网 用车】几乎汽车一出现，备胎就成为了一项必备装备。尤其在百八十年前，道路还主要是为马匹和木轮马车准备的，路面状况可想而知，所以当时的车辆都配备了多条备胎。随着汽车工业和道路路况的不断进步，汽车配置的备胎数量也越来越少，甚至现在例如宝马等品牌的车型都用缺气保用轮胎代替了备胎。不过，可以预见的是未来很长一段时间，备胎还是会存在于我们的用车生活中的。
更换轮胎可是一项重要的技能，车胎被扎从来都是意外，当然也就没有专门人员现场替你或者指导你更换备胎。本文将手把手教你如何卸下备胎，更换备胎，别以为这就是支支千斤顶拧拧扳子的简单力气活儿，这里可有不少需要特别注意的地方，不把它当回事儿真的有可能会带来安全隐患。
早在1904年，第一条备胎就问世了，并很快被投入量产，所以基本上这个配置和汽车的历史一样长。第一辆标配备胎出厂的汽车是Thomas B. Jeffery工厂生产的Ramblers。在车胎破损后，驾驶者可以方便的更换备胎。
为什么会有非全尺寸备胎？
事实上，虽然备胎很重要，但实际上他的使用频率非常低，有的人甚至开了十年八年的车轮胎也没破损过。另外，即使是全尺寸备胎，它的材质、强度、磨损程度等因素也意味着并不能把全尺寸备胎当做正常轮胎来使用，它只是一个临时的替代部件。而非全尺寸备胎意味着更低的成本、更轻的重量和占用更小的空间，尤其是最后一条，对于一款小型车来说至关重要。
如上图所示，非全尺寸备胎和全尺寸备胎从表面上看就有很多的不同之处。比如这辆迈腾，常用轮胎的型号为235/45R17 94Y，他配备的非全尺寸备胎型号为205/55R16 91V，轮胎宽度、扁平比（纵横比）、轮毂直径、载重能力、最高速度等参数都有差别（轮胎参数意义请参考最后一页介绍）。
除此之外，非全尺寸备胎的轮胎花纹也和常用轮胎不一样，再加上磨损程度差别很大，抓地力会有明显差别，所以换上非全尺寸备胎的车在行车的时候一定需要格外小心，这时车辆的操控性能、制动性能都会受到影响。备胎的最高车速一般不得超过80公里/小时。使用非全尺寸备胎还需要注意的是其行驶里程，大部分此类型备胎的续航里程在110公里左右，超过这一距离或者超过备胎限速行驶很容易导致备胎爆裂，引发事故。
那使用了全尺寸备胎的车是不是就能像平时那样开呢？答案很显然是否定的。虽然很多全尺寸备胎的品牌、型号都和常用轮胎一样，但很多全尺寸备胎与非全尺寸备胎本质上都一样，其所采用的橡胶原料和制造工艺只能满足短距离、中低速条件行驶，只能作为应急之用。这里需要注意的是，有些厂商提供的备胎使用了和原厂轮胎相同的品牌和轮毂，但这也不意味着您可以把它当做常用轮胎来使用，因为常年搁置，花纹磨损不一等都可能会影响到行车安全。
【途锐折叠式备胎使用方法】
备胎的位置都在哪儿呢？
早期的车都是把备胎放在车身两侧，后来这个位置的备胎有了一定的装饰作用，很多车厂甚至还未备胎提供精美的保护罩，采用这样造型的老爷车也成为了经典。也有把备胎背在车尾的，“书包”可并不只属于SUV和越野车。早期也有越野车把备胎放在机器盖上的，目测也能知道这会严重的影响视野，所以这种造型后来被逐渐淘汰。那么，现在常见的备胎位置都有哪些呢？
现在国内车型最常见的备胎位置就是后备厢隔板下面，你只需拧下固定螺栓就可以卸下备胎，除了对女性车主来说搬动备胎可能有些吃力，其他基本无难度。另一种常见形式就是SUV车型背在车尾，比如Jeep牧马人，这种裸露在外的备胎通常配有防盗螺栓，花纹会不常见，并随车配备一个对应花纹的扳手，不过这种防盗方法可不是十分可靠；另一种就是“背书包”了，会配备一个备胎罩，这个备胎罩通常会有防盗锁，有的车需要专门的钥匙，有的车型用点火钥匙打开即可。
轮胎的寿命一般是多久呢？
很多人都知道轮胎上有一个标识块儿，当轮胎磨损到这个小块儿的时候就表示花纹深度只有1.6毫米了，这时候是必须要换轮胎的。普通轮胎的有效期或者说是保质期在出场之后5年，可能您开车比较省，到了5年花纹磨损也不严重，但牵扯到橡胶老化的问题，还是建议您4-5年更换一套全新轮胎。
当然，如果出现轮胎破损严重（尤其是侧壁受损，第4页的补胎方法举例中有详细介绍）、磨损严重等问题就需要提前视情况更换。
轮胎多长时间进行一次对调？
由于前轮负责转向及提供刹车的大部分抓地力，前驱车还负责驱动，所以磨损会比后轮更严重，另外为了均衡各轮胎磨损状况及动态性能，保障行车安全，建议每1万公里进行一次轮胎对调，当然，也是需要根据实际情况灵活掌握。需要注意的是，如果轮胎花纹部分正逆向（胎侧会有箭头提示滚动方向），可以进行对角线四轮对调，如果花纹分正逆向，则只能进行同侧车轮对调。另外，四轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束等内容，一般情况下更换轮胎并不会影响这些参数，所以没有必要每次更换轮胎后都做四轮定位。
【延伸阅读】
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