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近日，浙江广播电台针对200位奔驰车主对马牌轮胎鼓包现象投诉事件，一连15期新闻报道连续曝光此事。截止到节目录制结束，关于马牌轮胎鼓包问题，该厂家仍旧没有给出令车主满意的解决方案。
马牌质量四种说：
在节目报道过程中，各界人士透过采访对马牌轮胎鼓包事件进行了不同角度的阐述：
1、 厂家说
大陆马牌轮胎贸易上海有限公司技术服务工程师刘斌，在接受访问时如此解释：车主驾驶时，受到外力撞击，造成帘线折断为马牌轮胎鼓包根本原因。
采访记者追问：“有例外吗？”
答：没有例外，且马牌轮胎鼓包都是这样造成的。（且语气肯定，态度明确）
奔驰（中国）厂家400客服人员，在接到电话询问马牌轮胎鼓包问题时表示——奔驰厂家目前没有相关人员就马牌轮胎鼓包问题进行解答，并建议车主到当时购买车辆的经销商处咨询其工作人员。
2、 经销商说
由于此前多家4S店被反映马牌轮胎鼓包问题，其都以厂家的鉴定报告等为挡箭牌否认其存在质量缺陷，拒绝负责。
3、 业内人说
质量合格轮胎在行驶不到一万公里时发生轮胎鼓包的概率非常小，基本在0.3%到0.5%之间。从事轮胎行业十余载的陈先生认为，最有可能造成此次事件的原因为“翻新轮胎”所致。同时表示，之前自己的老板就曾雇佣其干过翻新轮胎的勾当。同时，陈先生在接受电话采访时透露了翻新轮胎的基本流程——首先，将废旧轮胎表面磨平，之后在轮胎表面裹上一层胶，最后打上品牌轮胎标识。
4、 国家相关质量监督部门和浙江省内权威鉴定机构责任人说
对于马牌轮胎技术服务工程师刘斌就轮胎鼓包问题的解释，国家质检总局特聘缺陷汽车产品召回鉴定专家王慧中表示：马牌厂家说法过于绝对。小范围内轮胎鼓包因帘线断掉的可能性较大。然而，是否是由于轮胎本身质量问题或因车主本身造成轮胎鼓包现象，要通过质量鉴定，而非一概而论。
浙江省权威质量鉴定机构负责人就如何委托第三方进行产品质量鉴定进行了说明，并反驳马牌厂家在报道中所提及的浙江检测机构不具备质量鉴定能力的说法。负责人指出“检测”是就修产品是否合格而言；“鉴定”是指找出问题产品原因，两者概念截然不同。其强调浙江省质量检测部门完全具备鉴定产品质量的能力。
一、 当明白车主，不做糊涂“车奴”
如果说，之前人们口口相传的“车奴”指为车贷、加油费与停车费等辛苦奔波的一群车主。那么，随着我国汽车产业的发展，如今，对“车奴”的解释已不局限于此。“车奴”二字，更多的时候专指那些因汽车和相关汽车产品质量问题，被经销商和厂家来回“踢皮球”的车主们。
以马牌轮胎事件为例，面对厂家和经销商的集体“推诿”，作为车辆使用者的车主而言，要求马牌厂家对其轮胎鼓包问题给予合理解决方案，而非让车主本人包揽经济损失和行车风险的维权意识值得大家赞赏。毕竟，没有一个消费者在购车后愿意与经销商和厂家因汽车或相关零部件质量、维修等问题打“持久战”，从而成为“车奴”一族。
其实，车主之所以投诉，本因就在于向厂家讨个说法，对自家轿车突发问题有个明白的认识。归结到马牌轮胎的鼓包事件，单凭厂家“一言堂”很难让众车主信服。无独有偶，中国汽车质量网自2011年至今也收到了来自不同品牌汽车车主关于马牌轮胎鼓包现象的投诉。从去年年末，中国汽车质量网工作人员，分别接到了雷诺科雷傲道奇酷博以及凯迪拉克SRX[综述 图片 论坛]等车主相继对马牌轮胎鼓包问题进行投诉。由此可见，“买了豪车用了坏胎”，并不仅是浙江奔驰车主的“专利”。经过我网站工作人员对车主投诉案例进行整理发现，经销商对于马牌轮胎鼓包的说法惊人一致并拒绝车主免费换胎等要求。如此“大一统”的服务态度，不免让车主寒心！
二、 投诉有门，说理有方
作为遭到马牌轮胎鼓包问题困扰的车主而言，《缺陷汽车产品召回管理规定》（征求意见稿）的出现无疑是雪中送炭。这表明，国家相关部门对汽车产品质量问题相当关注，并准备为进一步加大对汽车消费市场的监管作出努力。针对马牌轮胎鼓包事件，车主可以借此次征求意见稿的发布为契机，通过有效渠道对马牌轮胎所存在的安全隐患和质量问题等进行投诉，为下月3.15的到来提供有力召回依据。同时给相关厂家施压，迫使其积极主动与车主就轮胎质量等问题进行沟通，从而给出令您满意的解决方案。
编辑总结：中国汽车质量网此时，正在全力面向社会搜集相关轮胎质量问题的投诉信息，并为广大车主开设了“轮胎质量问题投诉通道”。我们会将征集到的轮胎品牌投诉信息、数据等在3.15之前一同提交给国家质检总局相关部门进行备案。
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