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【易车网广州讯】酝酿已久的《汽车以旧换新实施办法》在全国多个省市开始正式施行，这是继购置税的下调后，国家重拳救市的又一举措。该《办法》规定，在2009年6月1日到2010年5月31日期间，报废使用不到8年的老旧微型载货车和中型出租载客车、使用不到12年的老旧中轻型载货车和中型载客车(不含出租车)以及提前报废的各类“黄标车”等，根据报废车型可以享受3000元到6000元不等的补贴。
而近日广州市已经制定了《广州市实施汽车以旧换新工作方案（征求意见稿）》，该“征求意见稿”中重点就是，除了中央财政补贴外，若选购广州产汽车，还将获得市财政的补贴。也就是对符合补贴条件的汽车依法转出广州本市，并换购排放标准达到国III的广州产汽车，市财政将追加5000元补贴/辆。若该“征求意见稿”得到实施，符合条件的广州车主将有望最高或补1.1万元。
轿车市场将从中受益
国家出台实施的“汽车以旧换新”政策，不但受益的是商用车市场，轿车市场也从“汽车以旧换新”政策中获益，因为提前报废的“黄标车”也包括污染物排放达不到国Ⅰ标准的轿车。
从资料中了解，目前广州拥有大约20万辆“黄标车”，其中轿车不在少数，由于国家汽车以旧换新的时间是从2009年6月1日开始到2010年5月31日截止，因此将对广州车市的消费将起到巨大的拉动作用。
广州市制定的《广州市实施汽车以旧换新工作方案（征求意见稿）》若实施，那么对排放已经全部达到国III标准的广州三家汽车企业无疑是个福音，广州市额外追加的5000元购买广州产本地汽车的补贴，将使广汽本田、广汽丰田、东风日产进一步强化三者在广州的强势地位。而据2008年的统计，广州凭借87.94万辆的轿车生产数量首次超过上海居全国首位，这类措施的出台也将促使广州超过上海成为全国最大汽车生产基地。
经销商借此提高价格或让利回缩？
广州产排放达到国III标准的汽车包括：雅阁、奥德赛、锋范、飞度、凯美瑞、雅力士、汉兰达、TIIDA、轩逸、骊威、逍客、骏逸、奇骏。
这些车型里面，大多为时下热销车型，尤其是小排量车，在购置税政策的影响下，今年的让利幅度已经大幅度缩水，以雅力士为例，去年优惠高达3万算是家常便话，而日产TIIDA从今年开始，就一直暗涨，目前市场的让利幅度仅为5-7千元左右，且提车周期无限延长。
如果“征求意见稿”出台并实施，那就意味着以旧换新选广州产汽车有望最高获1.1万补贴，在广州有市无车的情况下，经销商提高价格或让利大幅缩水的可能性极大，并借此机会商业炒作一番，如果真如上述情况，以旧换新车获高额补贴并不能刺激消费者起到拉动作用。 [文：易车广州 袁平峰]
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