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易车原创 作为一名老司机，我自认为驾驶技术还是合格的。记得我考驾照时，当年所用的教练车连方向助力器都没有，几乎所有的操作都依靠手动。在那个年代，连电喷都算新技术，更别说其他高科技配备了。随着时代的不断进步，科技也在发生日新月异的变化，你能想象变道只需拨一下转向灯开关，接着就让车辆自己搞定？这就是科技的力量。
就在发稿当日，上汽通用别克为GL8陆尊、GL8艾维亚发布了一则新OTA升级，整个升级过程约20分钟左右，完成升级的车辆，可以实现“指令变道”。需要注意的是，在升级过程中，车辆将禁止任何驾驶行为，所以请确保车辆在升级时，务必停放到安全可靠的环境下进行。
什么是OTA OTA能干什么
OTA是”Over The Air”的缩写,从字面上的理解就是空中下载。这是一项通过移动通信技术，实现远程升级的技术，在不改变硬件参数的情况下，仅仅依靠修改数据，令行车电脑掌握更多的能力，有点类似于苹果手机的系统升级，不改变硬件，通过升级得到新功能。
OTA能升级什么，某种程度来说，OTA升级，可以实现对车辆上任何配备电子执行机构的元器件，进行修改。比如，将配备矩阵式LED大灯，升级成一个带有灯光秀模式的开启方式、优化一下液晶仪表盘的UI风格、以及别克这次的“指令变道”。这些都可以通过OTA升级的方式实现。
别克GL8这次的OTA升级，有什么用？
此次升级，新增ILC驾驶员指令变道功能。在开启LCC车道居中智能巡航系统且车速高于40km/h时，通过拨动转向拨杆，车辆可以在车道线清晰的路况下变换至对应的相邻车道。在指令变道过程中，若出现障碍物或干扰情况，变道过程将停止并通过仪表盘上的标记提示不可变道的原因。
经过OTA升级后，驾驶者在面对视线不佳，如强烈的眼光、雨雪天气，能见度低的情况下，系统可以依靠车上配备的12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像头以及5颗毫米波雷达，实现精准变道。
驾驶者可设置巡航速度和与前车的间隔距离（共3档可调），在两侧有清晰车道线的情况下，只需轻握方向盘，车辆将自动调整车速稳定跟随前车，不仅能将车辆保持在车道中央，还能够根据车道线自动转弯。
若在跟随过程中有其它车辆驶入两车之间，系统在确保安全的前提下，将自动采取尽可能柔和的刹车动作；若前车离开车道，车辆则自动加速至设定的巡航速度。在无法识别车道线时（如通过路口），车辆可跟随前车继续向前行驶（自身车速不超过100km/h）。此外，系统还允许车辆跟随前车至完全停止，并在手握方向盘的前提下支持长达3分钟的自动跟车起步。LCC车道居中智能巡航系统可在0-120 km/h的国内最高限速范围启动，时速区间覆盖国内交规允许的全部路况环境。
除此以外，当LCC车道居中智能巡航或TJA交通拥堵辅助启用时，包覆于方向盘轮圈上的传感器将通过控制单元和传感区域信号，判断驾驶者是否手握方向盘，必要时向驾驶者发出提醒；当车辆跟随前车自动刹停后，若手离开方向盘，车辆在前车起步前进后仍将保持停止，直到驾驶者再次握住方向盘才会自动前进以确保安全。
OTA升级前的那些功能还能用吗
当然可以，原先配备的功能如全速域自适应续航，在0-120km/h的国内限速区间内，驾驶者可设置车辆速度以及与前车的间隔距离，车辆将自动调整自身速度以保持与前车的预设距离，不仅能够持续减速至车辆完全停止，还能根据驾驶员的操作，让车辆起步并恢复到预设速度。即便不进行OTA升级，这些功能也能正常使用。
包括，当车辆完全静止时，当用户准备打开车门，若系统检测到侧后方盲区存在开门碰撞风险，将对驾驶者和后排乘客发出警示，如尚未打开车门，通过仪表盘、外后视镜以及开门把手上的灯光进行视觉提醒；如已经打开车门，则相关位置的灯光开始闪烁，并伴有蜂鸣警示音。不仅如此，系统在车辆熄火后仍能在3分钟内提供预警功能。这些功能都能正常使用。
当有车辆位于自身两侧车道后方约70m范围内并快速靠近，系统将通过外后视镜上的灯光进行闪烁警告，提醒驾驶者存在变道危险。当有车辆位于自身后方的后视镜盲区时，外后视镜上的警示灯亮起，此时如果开启相应方向的转向灯，警示灯开始闪烁，提醒驾驶者在转向或变道前规避碰撞风险。
此次别克OTA升级主要针对哪些车型
根据目前所掌握的信息，我现场与工程师沟通后得知，目前主要针对GL8陆尊及GL8艾维亚车型。工程师告诉我，如果多动能方向盘左侧按键带有图中箭头所指的这个按键，陆续都将收到此次的OTA升级。
经过此次OTA升级后 实际体验怎么样
应该这样说，这次OTA升级的“指令变道”，对我这种成书的驾驶者而言，实际意义不是特别大。坦白讲，我不会主动去体验这项功能，要使用这项功能时，车辆所处的环境还必须满足，车辆间距“够大”，地面的标示线够清晰。相比我自己完成变道动作，效率应该还是我自己比较高。但是，话要说回来，如果不做这项功能，或者说停滞不前，以后想要车辆具备所谓的“自动进入匝道”、“自动驾驶”等根本不现实。
我现场与工程师沟通，实际上目前工程师，完全有能力将车辆做到“自动驾驶”，只是目前的法规不允许工程师直接给用户开放“自动驾驶”功能。换而言之，真正的“自动驾驶”离我们很近，因为只需要厂家给到车辆“权限”，车辆已经有能力做到了。但实际上“自动驾驶”还很遥远，因为相关部门得测试、检验这项功能是否真的安全。万一因为车辆“自动驾驶”时，发生事故，责任该如何认定，出现了后果又由谁来承担。不过我们也不必悲观，我相信总有一天，这些功能都能实现，我们都能体会，剩下的只是时间而已。
编辑点评：不得不承认，这次别克提供的OTA升级，十分强大。以往在电影中看到的场景，如今已经来到了我们面前。在科技不断迭代进化的现在，我相信有朝一日，汽车也能像空客飞机那样，只需要输入目的，剩下的交给汽车就好。当然，我也希望这一天赶快到来，毕竟无论我们的驾驶技术如何精湛，都无法与计算机相比。别克这次的OTA着实给我上了一课，或许在不久的将来，“自动驾驶”就真的能来到我们面前。
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