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比对手便宜20万 买QX70="真懂车”?

  • 原创
  • 作者: 易车编辑
  • 2015-03-06 00:00
  • 28.49万

大家好,最近经常试驾冷门车的@徐飞又来了。今天来聊聊日式跨界轿跑SUV——英菲尼迪QX70

“实用”这个词仿佛是对“轿跑跨界SUV”的侮辱,唯一一个评判优劣标准就是俩字——“B格”,格调够了,那你就胜了。英菲尼迪QX70相对于同级德国品牌便宜了20万之多,我们需要为这极高的“性价比”丢掉多少能吹的资本?


轿跑最重要的指标是什么?外观、尺寸和动力。前两者决定了车子是否霸气,后者则决定了车子是否“真霸气”。在这两个硬指标上交出了不错的答卷。

想当初第一次见到QX70时(当时还叫改款前的FX35)我还在上大学,它的回头率百分之一百二。就算放到六年后的现在,QX70依然是外观最跑车化的,没有之一。

比起满分的面子,英菲尼迪QX70的“里子”就令我有点遗憾了。虽然它的内饰足够豪华,但设计太过脱离于时代;相对于优秀的发动机,舒适化调校的变速箱也令其驾驶感受打了折扣。

修长的前机盖造就的视觉感官、小尺寸方向盘、重且敏感的转向手感、硬得有点“跳”的悬架,QX70一直在挑逗着我用更快的速度去攻下一个弯——就如同站在红灯区路口的你看两边橱窗中姑娘们搔首弄姿一样。

但与这个优秀底子匹配的七速变速器就有点问题。变速箱无法跳跃降挡,舒适的调校即使挂到Ds运动挡,降挡仍然迟疑,直接拖累了那个优秀发动机的动力表现——衣服都脱了还得等姑娘洗澡,有没有职业道德?

如果现在是2009年,我会给QX70的内饰“科技且豪华”的评价;但拿2015年的眼光去看,抱歉我只能拿“过时”这个词形容,我可不想让我爸称赞我的车子内饰“稳重”大方。

有跨界轿跑的激进外观和优秀动力,就连尺寸也没缩水,这点值得赞赏。但它比较过时的内饰设计风格和偏舒适的调校容易被人揪出来“大加批判”。由于品牌影响力相对对手比较弱势,需要更加完美,才有可能更为消费者所接受。

我喜欢它:激进外观,化操控,相对同级对手便宜很多。

我不喜欢:内饰过时,调校偏舒适。


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