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一年召回那么多,是福是祸?你中枪了吗?

  • 原创
  • 作者: jackychar
  • 2015-01-29 00:00
  • 9.06万

大家好,我是“车事快乐播”!一切跟汽车沾边的事儿都会拿出来跟大家聊聊,今儿是第028期。岁末年初,又到各种统计数据出锅儿的季节。今儿咱就先说说和召回有关的数字,别被吓跑啊……


中国汽车召回网不久前公布了一组数据:2014年,我国共发布召回信息149次,共计召回506.85万辆汽车。

>>在这149次召回中:

涉及数量最多的一汽-大众因为速腾“断轴”问题而在2014年10月17日发布的召回,共涉及56.36万辆车;

涉及数量最少的三菱汽车因进口欧蓝德EX液力变矩器外壳的安装孔和转向助力压力管之间的间隙不足,而在2014年6月20日发布的召回,仅涉及1辆车……

>>按召回厂家统计:

国产车召回次数最多的是华晨宝马,共召回5次;

国产车召回数量最多的是,共召回89.26万辆;

进口车召回次数最多的是进口宝马克莱斯勒,均召回9次。

召回数量最多的是宝马汽车,共召回22.07万辆。

2014年国内召回次数前十位的汽车企业

2014年国内召回次数前十位企业

2014年国内召回数量前十位的汽车企业

2014年国内召回数量前十位企业

召回,到底是车主的福音还是灾难?

讨论这个问题前,我想先举起两个“栗子”:

1.不知你发现没?所有良心企业生产的球形灯泡,其包装上都会标明:“不要把灯泡放入口中”。这是一种对中招率100%事件的风险规避。

2.同样的,所有良心企业生产的安全套,其包装上也会标明:“不要把用过的套套扔进马桶里”。其实大多数时候,套套扔进马桶里是可以随着水流顺利逃亡的,并不会造成阻塞。但惨痛的教训确实曾经发生……所以这可以理解为对小概率事件的“防患于未然”。

而大多数召回更像后一种情况——发生意外的概率也许不高,但一旦发生,后果就很严重。所以,一个厂商对待产品缺陷的态度是否认真,召回是否及时就成为消费者评判这家企业是否有良心的重要标准。


再回头看看2014年几起著名的召回案例:

因高田气囊气体发生器破裂问题,2014年共导致12家国内外厂商实施了20次召回,涉及75.73万辆。高田是全球第二大制造商,这次安全问题导致本田丰田日产福特通用等日德美系大厂纷纷中枪,只能挨个出来认错。选择供应商时交友不慎,谁也别笑话谁……

和进口组成的阵营2014年共召回14次。以至于我有一位开的同事在朋友圈里调侃:“上次召回把车送去4S店,刚修好还没提车,又召回了……”德国人一向敢于尝试新技术、新工艺,也造成车主们关于车小毛病的吐槽不断。但这家巴伐利亚制造厂的声誉却没受什么损害,这跟每次问题都及时主动召回修复的诚恳态度不无关系。

悬架断裂风波及随后的“补贴”召回。这事儿不用再多讲了,大家可以看看易车网针对那次轰轰烈烈召回事件的系列报道:

易车网针对速腾后悬架断裂案例和召回的系列报道
神车党退避 新速腾后悬架断裂案例分析 神车党退避 一起聊聊大众减配的那些事
神车党退避 速腾后悬架风波会怎么收场? 神车党退避 九问大众速腾召回“补丁门”

但经过去年10月份一连串“断轴”和召回风波后,在去年11月的销量依然稳中有升。神车果然威武……

曾同样身陷“断轴”风波的硬挺到现在还没召回……


有人说,现如今的普及程度很像当年的手机,20年前整台大哥大,那是身份的象征,牛B!而20年后,连乞丐都TM用上iPhone 6了……

还有人说,曾经一辆普桑的价格可以在三环边上买两套房;现在,好多还不如一块牌照贵……

但两者也有很大不同:一部手机坏了,最多失联几小时,屌丝花几百块钱修一修,土豪花几千块钱换一部就好了。可如果一辆汽车在行驶过程中发生故障,那车主可能就再也没机会吞灯泡、用套套、打手机了。


说了这么多,召回对车主来说,到底是福音还是灾难?

我认为多数时候,厂商在严重问题发生前及时、及时召回并消除隐患,保了消费者的平安,那对车主来说其实就是福音。别想着哪个车能不出一点儿小毛病——你的车里有上万个零件,每年行驶上万公里,使用过程中可能遇到各种意外,还有那些不可告人的激烈震动……有个声声响响的实在在所难免。但有些厂商面对问题故障拖泥带水,用贴膏药之类的江湖之术敷衍了事,那可真是灾难了。

最后,再提醒各位一句:今晚千万不要尝试把灯泡放进嘴里,也不要把套套扔进马桶,无论用过还是没用过的。如果出了什么状况,千万不要来找我……


华丽丽的分界线后,是赤果果的广告时间:

爱看热闹的网友大大你好!我叫“车事快乐播”,是个逗逼的易车小编辑,那个被查封的“快播”跟我没关系。我会经常跟大家聊车圈大事、实事、趣事,死板、沉重的解析我不会,假正经也不是我的范儿,孙悟空派我就是来逗逼的。看得爽,就给个好评;看得不爽,就在评论里吐吐槽淹死我吧!

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