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三万以内无对手?400级别的仿赛摩托车是否能与忍者400抗衡?

随着科技实力的快速发展,现阶段的摩托车越来越多。那么对于年轻人来说吸引力最大的一个摩托车是哪一种类型呢?没错!就是仿赛摩托车。国产摩托车品牌赛科龙作为很多赛事的挑战者,多年来在赛道场上取得了不错的成绩,凭着积累下来的经验,研发了一款400级别的仿赛摩托车,它就是RC401。说实话,在国内市场当中,仿赛摩托车在最近几年当中推出了不少,可供车友选择的也越来越多。


但!当RC401真正上市之后,该车引起了不小的轰动,至于原因无非是它较低的售价,仅为2.88万。这样的价格加上双缸400cc级别的排量和车身配置,可以说市场上找不出第二款,价格上占据了优势,完全可以说3万以内无对手。就算市场上比较热门的春风250SR,单缸250cc级别也达到了2万左右,而经典仿赛豪爵铃木GSX250R,降价之后的售价也与RC401相近。


不过GSX250R和RC401根本不在一个动力级别,因此无法比较。那么与RC401属于同一级别的车型,国内市场上有谁呢?没错,就是订车要等半年的川崎忍者400。因为忍者400的知名度和热度都比较高,今天我们就拿它和RC401对比,不过需要抛去进口车、价格等方面的关系,从性能、配置角度出发,看看两款车有多大差别。


首先在性能方面,两款车都是400cc级别的仿赛摩托车,发动机均采用直列双缸水冷四冲程设计,其中RC401的发动机最大功率在9500转速时爆发33kw,最大扭矩则是在8000转速时爆发37N·m。反观忍者400在最大功率上略胜一筹,达到了35kw,但爆发转速要比RC401晚一些(10000转速爆发),而忍者400在最大扭矩部分和RC401相同(都是8000转速爆发37N·m)。


参数方面,两款车差别不是很大,但在实际驾驶当中,忍者400还是要略胜一筹,尤其是百公里加速可以甚至在5秒以内,而RC401零百加速官方成绩为5.8秒,相比于忍者400,前期动力没有那么暴躁。不过笔者认为这也不算缺点,毕竟对于新手车友来说,RC401的动力表现更容易上手。除此之外,车身整备重量能也占一部分原因,RC401比忍者400重10kg。


车身配置,相比高价格的忍者400,RC401表现出了低价高配的特性,无论是减震、刹车,还是智能配置等方面都要优于忍者400。比如RC401前轮减震采用22级可调节倒置式设计,而忍者400只是常规的套筒式前减震。除此之外,RC401还有两种驾驶模式(运动和经济)、双油门线、6.75英寸TFT液晶仪表(支持手机蓝牙连接、导航投屏)、 USB充电接口等等,对比忍者400,配置表现更为丰富。


制动部分,RC401前轮刹车采用双碟刹盘(规格300mm)和四活塞卡钳的组合,后轮采用单浮动碟刹盘(规格256mm),同时还有博世双通道ABS防抱死系统。而忍者400前轮采用的半浮动单碟刹盘(规格310mm)和单向双活塞卡钳,后轮采用单碟刹盘(规格220mm)和单向双活塞卡钳。两者制动配置相比各有优劣,但对于车辆自身需求来说,两者的配置表现已经完全可以满足日常所需。


总的来说,抛去两款车的价格,相比较的话,RC401除了动力部分稍有一点逊色之外,车辆配置表现其实并不输忍者400。不过这个时候肯定会有车友去评价车身质量,但笔者相信最近几年国产实力的大增,国内摩托车企业所研发的车型并不会比国外车型差太多。如果考虑到价格,那么RC401肯定是完胜,毕竟忍者400最便宜的一个版本也需要4.98万,相比RC401整整贵了2.1万元,将近一半的价格,可见RC401的性价比有多高!


最后,对于售价2.88万的RC401这款车,你们还有什么想要说的吗?欢迎在评论区留言!

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