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正当新一代911GT3(Type992)蓄势待发之际，魏斯阿赫研发团队已经展开992GT3RS原型的路试工作。从最新曝光的谍照可以看出，新款GT3RS特别强化了车头部分的空气动力学效能！
992GT3RS的头盖增加了GT3所没有的出风口，严密的伪装遮盖了头盖前端的两组NACA风道。
前翼子板上方的出风口面积尺寸似乎有所增加，抛宽的翼子板伪装在视觉上很像是实体导风槽——笔者推测这部分造型或会参考911RSR赛车，把前轮挡泥板部分彻底去掉，令车头的整体造型更像赛车之余，也更具攻击性。
夸张的双层式巨型尾翼是首次应用，翼片角度可以作两段或三段式调整，以满足不同赛道的设置需求。那双粗壮的尾翼支撑杆及矩形侧翼均为研发车辆专用部件，量产版不会用这么难看的玩意儿，蛙迷们请放心！
碍于引擎仍然放置在后轴上方，车尾底部的扩散器体积有限，只能让尾翼分担更多制造下压力的任务；中置双出式排气管是GT3的家族传统，雷打不动！
992GT3RS原型车还配备了PCCB碳陶瓷刹车、991GT2RS同款的中锁式镁合金轮圈、米其林定制配方的新版本Cup2跑胎……光那套镁合金轮圈就值28万人民币，992GT3RS绝对极致！
波子运动部大佬早前放话，欧盟7型排放标准会让新款性能车被迫增加排量来达致合规。那992GT3RS又有没有可能用上传闻已久的4.2升平六自吸机器呢？
欧盟将从明年一月起强制执行Euro6d标准(目前是Euro6d-Temp过渡标准)，Euro7标准最迟在2025年执行。老衲掐指一算，992.1肯定不会受到影响，992.2GT3RS也许会……
早前波子把3D打印制造活塞的新技术公告天下，并明确表示GT2RS换了更轻、更高效的新活塞之后，功率输出增加了30马力。小编认为GT3RS铁定会用上新型的3D打印活塞，藉此将4.0升平六自吸机器的输出功率与GT3拉开一小段距离。
如无意外，992GT3RS会参考上代车型的做法，只提供PDK双离合变速箱(全新的八前速样式)，GT3才会同时提供六前速手动与八前速PDK两种选择。
992GT3年底前就会发表，992GT3RS安排在明年下半年发布。售价是依据其纽北圈速而定，用马力输出低得多的自吸蛙干掉前辈GT2RS才有话题性与高溢价，对吧？
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文章由易车号作者提供
标签: 保时捷
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