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2万新指标买点啥?15万的明星车和5万的占号神器

6月1日,北京市政府官网发布小客车数量调控政策优化方案公开征求意见,方案中提出市2020年8月面向无车家庭发放2万个新能源小客车指标。虽然“三代无车”的条件比较苛刻,但以超过2000万的常住人口来看,这2万个新增指标肯定也是“秒没”。

对于这2万个新增指标持有者来说,性价比应该是选车首先要考虑的问题,因此5-15万以下的车型应该是大多数人考虑的价格区间,5万元即可占号也可代步,而15万则是电动车性价比最高的价格区间,那今天水滴汽车App就给这2万名幸运的准新能源车主支支招,在5-15万区间的“一头一尾”看看都有哪些高续航好车值得购买。

15万元

进入到2020年,续航的最高水平已经突破700公里,虽然在15万这个级别买不到顶尖水平的续航,但500公里大关已经被轻松攻破,这也是目前续航和价格之间一个比较好的平衡点。

江淮IC5豪华运动版

补贴后售价15.59万元

续航里程530公里

IC5是15万级纯电车型中的“续航王”,其定位于A+级轿车,车身长宽高为4770mm*1820mm*1514mm,轴距为2760mm,尺寸比速腾更大,整体线条修长,车尾采用了溜背式设计。

IC5的内饰布局比较简单,以直线条为主,功能区域划分比较规范。全系标配科大讯飞智能语音控制,并带有车载WIFI,语音控制可识别多种方言,通过语音控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等。

iC5最大功率142kW、最大扭矩340Nm,0-100km/h加速时间为7.6秒,续航530公里的豪华运动版搭载64.5kWh的三元锂电池,快充45分钟可充电80%。

小鹏G3 520悦享版

补贴后售价15.98万元

续航520公里

小鹏P7在今年凭借超过700公里的续航出尽了风头,但回归市场,小鹏G3是比P7受众更广泛的一款产品,补贴后不到16万的售价同样可以获得超过500公里的续航。

小鹏G3定位于紧凑级SUV,长宽高为4450/1820/1610mm,为2625mm,相比老款增加了15mm。

小鹏G3的内饰是典型的“特斯拉式”设计风格,有着极简的布局、极少量的实体按键和极大尺寸的纵置屏幕,而小鹏G3的这块屏幕的智能程度即便不及,那也是中第一梯队的水平,这也是小鹏作为造车新势力的主要优势之一。

虽然悦享版作为入门配置,没有搭载驾驶辅助系统和一些升级的安全性配置,但车联网、语音控制、15.6英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表、全LED自动大灯、电动尾门、无钥匙进入无钥匙启动、真皮方向盘等配置还比较齐全,能够满足一般用户对舒适性和智能化的基本需求。

520悦享版搭载的电机为145kW,300Nm,0-100km/h不高于8.6秒。电池方面,520版车型搭载了容量为66.5kWh的宁德时代组,能量密度180Wh/kg,具备IP68级防水防尘能力。

在直流快充和交流慢充模式下,快充模式下,520版G3将电量由30%充至80%所需时间为30分钟,慢充模式下为5.5小时。

广汽新能源AionS 炫630/魅630

补贴后售价15.38万/15.98万

续航510公里

AionS是2019年新能源市场上数一数二的明星车型。纯电平台、续航长、设计好、配置高,同时又是大厂出品,AionS上市到现在一直保持着不错的销量表现,今年前四个月销量也仅落后于比亚迪秦Pro EV,排名第二。同时,AionS最低15.38万的价格就可以买到续航510公里的版本,比IC5和小鹏G3还要低。

续航510公里的AionS搭载了容量为58.8kWh的宁德时代811,电池组能量密度170Wh/kg,百公里电耗13.7kWh。快充至80%的时间约为34分钟,慢充则需要9.5小时。

AionS炫630和魅630均搭载了135kW,300Nm的电机。AionS长宽高分别为4768/1880/1530mm,达到了2750mm,尺寸在紧凑级轿车中比较可观,乘坐空间有保障。

配置方面,魅版比炫版增加了无钥匙进入、LED大灯组这两项主要配置,相差并不明显。

5万元

可能大家觉得5万这个级别的在大小和品质上基本和老年代步车不相上下,但其实这个级别你也能买到4门5座且续航在300公里以上的,甚至现在一个老年代步车的预算也已经能买到一辆真正的大厂出品

e1进版

补贴后售价5.99万

续航305公里

在5万元甚至更低的价格区间里,两门的微型车是主力军,因此能以五万左右的价格买到一辆四门的正经两厢车就已经算是越级体验了。

e1的入门款车型进版只要5.99万,但续航和其它配置车型一样都可以达到305公里,电池为一块容量为32.2kWh的组。

e1所搭载的电机45kW,110Nm,这个动力水平跑到100km/h还是不成问题的。

当然,受价格所限,e1进版的配置就比较匮乏了,包括倒车雷达、中控屏幕、无钥匙启动无钥匙进入这些配置都需要更高配置车型才有,但和两座相比已经算是比较齐备的了。

江淮iEV6E升级版豪华型

补贴后售价5.95万元

续航310公里

这又是一款5万级、续航300公里以上的四门,且尺寸上比e1更大一些。动力方面搭载的是一台55kW,165Nm的电机,动力也相对更强。

iEV6E的电池由磷酸铁锂电池升级为,并使用21700电芯,配有液冷温控技术,载电量为41.5kWh,电量从30%充至80%为30分钟。

由于是全系最低配车型,虽然名为豪华型,但从实际配置来看是名副其实的“乞丐版”,而6.25万的豪华智能型只比豪华型贵了3000元,配置上增加了倒车影像、皮质方向盘、仿皮座椅、7寸中控屏等实用性配置。

宝骏E300/五菱宏光MINI EV

售价暂无/预售价2.98-3.88万元

续航305公里/170公里、120公里

最后给大家推荐两款目前尚处于预售阶段的极致性价比之选,E300和宏光MINI EV都出自上汽通用五菱。前者以前卫的设计为主要卖点,有E300和E300Plus两个版本,分别为2座版和4座版,续航均为305公里,目前预售价并未公布,但参考宝骏E200的定价,E300的起售价应该在6万元左右。虽然在尺寸和续航上,E300的优势并不明显,但该车在智能车联和驾驶辅助系统上配置很高,支持手机APP远程控制车辆、手机寻车、车辆状态查询、蓝牙钥匙以及OTA在线升级功能,而顶配车型更是搭载了ACC自适应巡航控制、车道偏离预警、限速标识预警、AEB自动紧急制动等多项功能。

宏光MINI EV定位比新E300更低,不到3万元的起售价直接瞄准了老年代步车市场。此次开启预售的三个配置分别为轻松款、自在款和享悦款,售价分别为2.98万、3.28万和3.88万,其中前两个配置最高续航为120km,享悦款为170km。

动力上,宏光MINI EV电机的20kW,85Nm,最高时速为100km/h。

电池方面,宏光MINI EV使用的是,120km版本的点电池容量约为9.2kWh、能量密度100Wh/kg,170km版本容量约为13.8kWh、能量密度110Wh/kg。

看完上述推荐的7款车,是不是顿时觉得中低端价位的也同样是潜力十足,即便没有蔚来和小鹏那样动辄六七百公里的续航和各种眼花缭乱的驾驶辅助系统,但其实15万元已经可以买到一款续航超过500公里并配备相当完备智能交互功能的,甚至是AionS这样的“顶流”明星车型。

而在5万元这个低到极限的价格区间里,也可以买到300公里的4门车型,而“人民的”所推出的宏光MINI EV更是将正规的价格区间之间降到了3万元以下。因此,只要你能拿到这新增的新能源牌照,预算再低都不愁买不到

文/王赓

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