广汽集团副总经理高锐：智驾将是未来竞争的入场券

日前，在2025中国电动汽车百人会论坛上，广汽集团副总经理高锐表示，今年是高阶智驾的量产元年，高速NOA、城市NOA等高阶智驾正向10万—20万元的主流价格区间加速普及。没有智驾能力就没有参与未来竞争的入场券。

在高锐看来，AI大模型正重构汽车的核心价值，在AI技术驱动下，智能化从差异卖点演进为产品的标配，智能平权成为市场的竞争焦点。今年也是高阶智驾的量产元年，高速NOA、城市NOA高阶智驾正向10万-20万元的主流价格区间加速普及。同时，AI大模型率先在汽车座舱融合应用，让汽车从移动终端进化为情感伙伴，人机交互也从功能竞赛转向体验重构。“我们认为未来产品的核心竞争力也不再是硬件参数的堆叠，而是能否以智能化重新定义人车关系，来构建人车的信任。”

高锐指出：“未来市场竞争的核心不再是追求单一的市占率，提升产业含绿量、含质量以及生态成熟度才是获得话语权的关键筹码。”当前，整车规模跃升的背后，动力电池退役潮也会加速到来，预计到2030年中国动力电池累计退役量突破300万吨。规模领跑将跃升为生态定义。高锐表示，这些数据标志着我国新能源汽车产业急剧从数量扩张转向质量引领，做全球绿色智能出行生态的定义者。

今年广汽集团将启动国内首个L3自动驾驶车型量产上市的销售，广汽与滴滴合作首款L4自动驾驶前装量产车型将会下线交付，计划到2027年正式推出面向个人用户的L4自动驾驶车型。