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欧洲大神海外首测标致紧凑级SUV4008

  • 原创
  • 作者: 汪晶
  • 2016-10-20 00:00

在中国市场SUV火热之际,作为法系领头羊的标致迟迟没有放出大招,后知后觉地推出紧凑级4008(因为国内已有3008,所以新款紧凑级在海外被仍延续了3008的名字,而在国内则改名为4008)能否在中国红海里一显身手?我们的欧洲大神Michael Specht在海外抢先试驾了标致4008,看他对这款车如何评价。

现在是时候轮到法式进化了,标致推出全新3008SUV替代旗下同名的老款3008MPV(在国内为4008)。全新3008的研发工作由属于通用旗下的欧宝承担,在下一代的欧宝麦瑞纳也将使用相同的平台。 

在中国市场3008改名为4008,并且遵循中国消费者喜欢加长偏好,中国版3008的轴距将加长55mm。中国版车型将在与东风汽车合公司资新建成的成都工厂投产。

车型在中国的销售很火爆,在2015年车型销量增长了53%,仅在2016年上半年销量就增长了44%。在欧洲同类目下的车型也几乎取得了相似的成绩。越来越多的欧洲人也更喜欢而不是轿车和MPV,从2009年开始的销量就已经增长了两倍。每十辆新车中就有一辆紧凑级。每个汽车厂商如果不参与到这场的火热竞争中的话必定会无情的出局。

其实在市场上,经过了很长一段时间,才看清目前的形势。刚开始的时候法国人选择和三菱合作,在欧蓝德和ASX基础上推出了4008和4007。不过去年的合作关系就结束了,开始和欧宝合作推出全新的3008和麦瑞纳

现如今在市场上已经有太多的紧凑级车型了,但是只有一家能带来独特的内饰感受。208、2008、308的车主们已经有所体会了,但是刚接触的人可能还是会为仪表盘的设计感到惊讶。方向盘做的很小的同时,仪表做的很大放的位置又高,这样设计的结果是驾驶员的视线会从方向盘上越过看仪表,而不是常见的视线从方向盘中穿过观察仪表。

刚上车的时候有点难受,适应一段时间后会发现这个设计还挺实用的。甚至不再需要HDU抬头显示了,自带的液晶虚拟仪表盘几乎就放在了相似的位置上。同时这么小的方向盘会让你开车的时候觉得自己像个赛车手一样。

在中控上用了一款8吋的触摸屏,很多操作都能在这个屏幕上完成。在中控空调出风口的下面还有一排6个实体按键,只用按一下就可以直接切换到相应的功能。

3008配色和内饰给人以非常激情的感觉,整个驾驶室内使用了皮革、织布、镀铬装饰件以及碳纤维饰板,一切看起来都很好。不要忘了还有“增强”按钮,当按下这个按钮后整个车内的氛围灯变暗,音乐播放更安静,座椅按摩启动,车内舒适安静的氛围应运而生,此时的3008变身为一个舒适的健康的绿洲。

当3008(在中国称为4008)上市时,就会告诉大家,他们并不是仅仅生产了一辆普通的紧凑级,这辆3008还有着不错的驾驶乐趣。“它会成为这个级别的标杆的”,的领导Jean Phillippe Imparato在意大利的媒体发布会上曾告诉我。新款3008基于EMP2(Efficient Modular Platform size 2)平台打造,在这个平台上还诞生了308,比起现款车型3008较之减重100公斤。

当我第一次试驾这辆车时,轻松的操控让我惊讶。开起来完全不像是一辆更像是一辆掀背小车或者四门轿车。悬挂设定非常舒适,降噪处理的也很好,只感受到了零星的噪音,转向反馈很直接,总的来说3008的制造水准很专业。

驾驶的快感也来自这台合适的发动机,在德国和欧洲市场上入门车型将会使用1.2升三缸,动力水平为130马力最大扭矩为240牛·米。这个小小的增压让我印象深刻,130对于轻巧的3008应付日常使用场景已经足够,另外油耗也非常低达到了5.1升每百公里。

而针对中国市场将会主要使用1.6升四缸增压发动机,可以输出165马力。与之搭配的是6速自动变速箱EAT6,可以说这个完美的组合让3008能够提供非常舒适的驾乘体验,油耗应该在每百公里6升左右。

不管消费者怎么选择,都提供了不错的车内空间,即使是后排空间也都还可以。后备厢容积达到了520升,是一个相当不错的数据。如果把后排折叠放倒后,载物空间将达到1482升。3008上还提供了滑轨式载物板让承载重物更轻松。另外一个不错的设计是前排座椅也能够完全放平,这样装上很长的物体也很方便了。

3008表现不错,也体现出并不是一定要用四驱系统,轻度的越野旅途依靠限滑系统也是完全OK的。根据路面情况,驾驶员有五种不同的驾驶模式可以选择,比如沙地,泥地,雪地或者不同路面。

即使在基础款车型上,就标配了车道保持辅助系统,预碰撞辅助系统以及道路指示辅助系统这些配置。很意外地超越了平均水准。

将在明年推出全新5008,还是熟悉的配方还是熟悉的味道,不过这一次5008不再是而是一辆全新7座

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