8.40万
我们的欧洲大神Michael Specht为了搞一次宝马i3长测，结果自己买了一部，2年驾驶25,000公里之后，他竟然下出了如此结论：未来的汽车，没有内燃机什么事儿了。（文章最后有视频）
“价格贵，续航短，充电桩还没几个。”说实话，过去两年里，这些反对电动汽车的声音，我没少听。说的没毛病，但是，想要展开一段全新的出行方式，都会面对这些质疑和不肯定。谁还会记得，130年前，一位名叫Bertha Benz的女士(没错，就是Carl Benz的夫人)第一次开车出去遛弯儿的时候，还要费劲巴拉找到一家有汽油的配药房，才能开始第一段短途开车装B的旅程呢?
或许你并不会在德国的公路上看到很多电动汽车。充电桩并没有想象中少的那么可怜，其实原因很简单，在这儿你要想买辆电动车，前提真的是要不差钱儿。鼓励政策、政府补贴这种中国购车特色，德国人可没有那么好的命。所以，我在帮助自己钱包“瘦身”的同时，自己也在提醒着自己：“Michael，是时候改变了!”
之所以我会选择一辆宝马i3，而非电动高尔夫，或者一辆日产Leaf，主要有两个原因。首先，i3的概念更为先进：碳纤维车身结构，铝制材底盘，高强度塑料车身外壳。更重要的是，i3是一部独立设计的电动汽车，并不是单纯的将普通汽油车更换一部电动机那么简单。
其次，i3杰出的设计风格深深地吸引了我。不得不承认，驾驶i3驶过人群的时候，几乎每个人都会多瞄上两眼，让开着一辆环保车的我也心情更为舒畅。
回顾以往，我不得不称赞宝马开发商经过六年研发出来的这部小车，依然在其细分市场上占据很强的竞争力。i3与其它电动汽车有着截然不同的设计语言。
尤其是i3的内饰设计，打破了所有传统风格及布局。驾驶舱内简洁的两块显示器设计极为巧妙。一块在方向盘的后方，取代了仪表盘;一块在前盘座椅中间的正前方的中控台位置，提供一系列娱乐信息。
i3的两个前盘座位中间并没有控制台，而是互通的地板，为内部提供了更良好的空间。最开始我的确有些不适应，还有 i3更高的座椅位置，不但能够提供更好的驾驶视野，同时更容易上下车。值得一提的是，i3的内饰大量运用可回收材料，可长久使用。经过两年的使用看起来依旧像新的一样。
如果我现在把i3卖掉，可是并没有一个合适的替代品来满足我的需求。如果非要揪出来那么一个，也就是特斯拉Model 3了，不过德国市场最早也要等到2018年。
当我买i3那会儿，我就很清楚，它是一笔不小的开支。不管你把我看做“先驱者”也好，还是“第一个吃螃蟹的人”也罢。总之，能够第一批感受全新出行方式，才是我想要的。就算是德国最资深的二手车评估师，也很难算出i3的降值率，因为也许只有电池设备是唯一问题。其实宝马许诺了个i3车主一个无关痛痒的8年质保，看起来很不错，可在我看来，i3如同苹果iPhone一般。出了新一代，没有多少人会在考虑买个旧版本。能有全新的电池设备提供更长的续航能力谁还会买旧版i3呢?绝非玩笑，今年年底，i3 新版将采用提高50%电容量的新电池，没错续航能力也会因此而提升。我的老版本充满电后，行驶130公里就不得不再次被插上电源，新一代i3满电状态200公里妥妥儿的，进步显而易见。
如果你对新一代i3感兴趣，在原版的价格上加1,200欧元即可。宝马同时提供老客户更换全新电池的服务，然而官方价格尚未公布。据说，可能要花费高达7，000欧元，为i3情怀买单也不是没有什么不可能了。
不过现在，我深信，此刻尚未出现能够击败i3的对手。平静与强劲动力的魅力组合，让i3这个理想的城市交通工具，无时无刻都为车主传递着自由与舒适的正能量。小巧的车身，和更小的转弯半径，使得i3应付狭窄的道路能够得心应手。在连通性方面，舒适和空间更是让我挑不出任何毛病。行李厢空间也很宽敞，后排座椅放倒后，平整的置物区域如期而至。
唯一的缺点就是蝴蝶式车门。如果在高档酒店门口，从一辆i3里下来，这个车门绝对是加分项，给你增添了几分劳斯莱斯般的仪式感。但是如果将i3停在一堵墙或者障碍物的旁边，那剩下的就只有一脸茫然了，因为根本没有任何优雅的下车方式。
如果你也有一辆i3，一定会和我一样对两年后的保养有着强烈的好奇心，没有燃油发动机，没有皮带传动，没有变速器，没有排气管，没有汽油，更没水冷循环系统，售后维修保养到底会是如何开展工作的呢?一个宝马工程师曾透露给我，i3几乎完全不会生锈，包括它的电动机，你没看错，几乎是永远不会。
在经过25,000公里里程之后，刹车甚至都完好如新，要知道我几乎从未使用过它。如果你曾试驾过i3，你就会明白，这辆小车的减速感受与普通车辆截然不同，只需抬起油门，电动机就会停止提供动能，随之提供制动，并同时回收电能。因此，i3上并不会出现普通车型车轮上那些难看的刹车灰。
即便如此，我仍需支付超过400欧元的保养费用，用来更换刹车油(通常普通燃油机汽车都会在两年内更换)和一个内部微型过滤器。剩下的就是基本检查部分了。
就我个人而言，我还会继续开着这辆i3，因为它开起来的确特别有意思。不管我开过多少动力强劲的汽油发动机汽车，现在看起来，都好像是上个世纪的产物。它们并不能代表未来的交通方式，毕竟已经被人类使用了130年之久。当然，在还没有更好的能源汽车出现之前，我还是会选择电动汽车。
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