11.93万
找份好工作,凭学历;娶个漂亮媳妇,凭房本;若要有头有脸的退个役,凭你最后一场比赛是不是能砍下60分……不好意思,有点儿跑题了,咱还是回到汽车话题上,那么现如今众多汽车品牌,凭什么证明自己混的牛逼?凭的是有能力造得出一台像样儿的SUV。绝非玩笑,不管你承认与否,SUV就是卖的好,不仅仅在中国,全世界亦是如此。哪怕是几十年专注于打造豪华轿车及跑车的英国大咖——捷豹,纵观如此局面,照样也矜持不住。这不,F-Pace来了。
捷豹的品牌魅力是绝对不能被否定的。要知道F-Pace还未上市,就已经有超过10,000位持币待购的捷豹死忠粉儿早早交付了订金。新车都未曾试驾一次,就敢任性地交付订金,或许他们比别人胆子更大一些?未必,毕竟近几年捷豹产出的货色还是不赖的,无论是XF、XE还是F-Type销量相比前几款车型,表现都是令人满意的,况且个顶个儿的科技高、设计美,性能就更不用说了。更何况捷豹凭着自己独有的那股子英伦骚,让其他德系豪华品牌略显逊色。
综上所述,毫无疑问F-Pace的出现,的确让保时捷Macan,宝马X3/X4,奥迪Q5以及奔驰GLC/Coupe几位德国猛将捏了一把汗。同XF与XE相似,F-Pace同样基于全新开发的铝制车身结构,全车80%均由铝质材料构成。三分之一采用可再生材料,相比全新铝质品,节省了高达95%的能源。每年超过30,000吨铝的需求量,也让捷豹成为了世界上汽车制造商的“铝老大”。
F-Pace凭借铝制车身的优势,使得整车相比钢制结构更为轻盈,硬度却更强,从而带来了更为优越的操控感受和驾驶体验。这次F-Pace的试驾确实让我眼前一亮,4.7米车长的一辆SUV,开起来竟然如此轻便,回馈力度也很直接,“Normal(普通)”模式下,底盘悬架也恰到好处地提供了足够的舒适性。当然,“Dynamic(动态)”模式下驾驶,还是劝各位尽量选一些平顺的道路感受,不然你会莫名地感觉自己的屁股会比平时更为敏感。
既然F-Pace是辆SUV,那还会找到捷豹原本的运动基因吗?答案是肯定的,凭着和F-Type上相同的那台3.0L V6机械增压发动机,再配上8速自动变速箱,一脚深油,就能让你在F-Pace上瞬间找到跑车的感觉。350马力和380马力两个动力版本可供选择, 0.18秒之内就能将动力传递到四轮之上。根据不同驾驶环境和路况,还可以切换成纯后驱模式,以及前后50:50分配的四驱模式。当然,都不用你来操心,这些都是完全自动化调节的。
那么F-Pace越野能力如何?废话不多说,先看几段视频:
我猜各位朋友和我的经历是差不多的,之前一定没怎么见过一台捷豹跑到非铺装路面撒欢儿的吧?然而眼前这台F-Pace甚至可以攀爬一些地形恶略的地段。操作也很简单,只需在中控台位置按下All Surface按钮, 在多功能方向盘上设定好时速,甚至都可以完全不踩油门踏板,系统立即就可以识别出地形条件,而你只用手扶方向盘就可以完成通过任务了,上坡下坡都能用上这招。简直太奇妙了!
捷豹还专门为中国市场提供一款240马力2.0L四缸汽油发动机的版本。在路虎揽胜极光身上,我们已经领略过它的实力,正所谓肥水不流外人田嘛。和各位透露个消息,捷豹近期正在研发一款全新的四缸汽油发动机,“Ingenium”系列产品。与四缸柴油发动机采用相同布局,主要销往欧洲地区。而针对美国市场的一款180马力的柴油版本,百公里油耗才4.9升,
从F-Pace的外观不难看出,充足的内部空间是必然的。尤其是后排腿部空间,有着不错的表现。后排座椅放倒后,十分平整,1.8米*1米的储物面积也着实令人满意。试驾过程中,项目负责人Kevin Stride声称F-Pace甚至能提供比宝马X5还要大的储物空间。最大装载能力可以拓展到1740升,即便座椅正常垂直放置的情况下650升的空间,两项数据最起码都要比玛莎拉蒂的SUV要实用得多。
值得一提的是, F-Pace还有不少更加人性化的设计。比如可以多角度调节的座椅扶手(提高舒适性&空间性),以及可以通过脚踢车辆后下方即可打开的后尾门。
一款配备在F-Pace上名叫“Activity Key”的橡胶手环更是为其增添了不少B格。作用与车钥匙相同,但是具备水下20米的防水功能,即便带着它冲浪或游泳,也可以不经意间透露自己捷豹车主的身份。更让人省心的是,如果不幸车钥匙被反锁在车内,你完全可以通过“Activity Key”正常开启车门,同时具备锁定功能,将车钥匙锁止,以防有人破窗而入,车钥匙就算在车内,也无法启动车辆。
车辆内部的时尚数字高科技更是高端的不要不要的,F-Pace搭载的“InControl Touch Pro”多媒体系统,应该是现在操作反应最迅速的信息娱乐系统了。高分辨率屏幕甚至可以让你真正在停车的状态下好好欣赏一部大片。
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