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1976年，F1开始增设日本站，比赛地点为富士高速赛道。当时还没有日本车手能参赛，但在民间已经掀起了一股向往F1比赛的浪潮。
F1日本站举办的第二年就有新的汽车漫画就出现了，《红色天马》一部从真实的角度描写F1赛事的故事诞生。里面有大量车队、机械师、赛车开发相关的内容，给大家呈现出一个真实的F1世界。
现实中的比赛加上漫画的影响，相信当时不少人开始梦想成为车手，这就是汽车文化的影响力，谁能知道在十年后，就真的出现了日本的F1车手呢？
1977年之后F1日本站停办了许久，直至1987年才又大张旗鼓的重新举办起来。重办的同时，新的F1主题漫画《F》开始连载，与之前不同的是，这是以日本本土方程式车手成长为故事主线。
这部漫画开始连载的时候刚好中谷先生开始参加日本F3000方程式的比赛，之后中谷先生又进入F1，和《F》中的主角经历特别像。不同的是漫画中的主角是个高中没毕业的赛车天才，而中谷先生则是大学毕业的高材生，18开始靠勤奋练习成长为车手。
后来，这部漫画也拍成动画，并且引进过中国，现在在网上搜索《我要冲线》即可观看。
《F》推出时据《红色天马》已经有十年之久，这时日本第一位F1正式车手诞生，中岛悟出任路特斯车队的正式车手。随着同类别的赛车主题漫画、动画越来越多，之后日本也不断有新的F1车手出现，更有不少年轻人受漫画与动画的启蒙，立志成为一名赛车手。此时，汽车漫画已经进入全盛时期，汽车漫画文化开始对汽车从业者产生影响。
在F1停办的那几年中，70年代末80年代初有一部讲汽车技师的漫画出现，名字叫《你好！车医》，漫画从汽车机械师的角度来描写，里面有大量改装汽车、自己动手摆弄汽车的情节。漫画推出之后，日本社会中就开始流行自己动手研究自己的车，改装的风潮也就开始兴起。
在日本的改装史上，改装也确实兴起与那个年代。80年代日本国产车的更新换代期，大量的涡轮增压车型出现，各厂家间都在拼最大马力，一时间拉开“马力战争”的序幕。同时，大量的街头车手涌现，更多的人希望有更高性能，更好操控性的车子。
这部《你好！车医》的漫画就描绘了这样的一个时代，为了更强劲的动力以及更好的操控性，不惜一切改装自己的车子。漫画中展现了以前汽车漫画都少有的汽车专业知识，自这部漫画起，汽车漫画的格局又一次发生了改变。也正是从这个时候开始，日本车厂争相推出高性能跑车，不计成本的研发高级跑车。有了这样的铺垫，才有了90年风起云涌的日系性能车黄金年代，也正因为有了“马力战争”才有了后来280马力的君子协定。
再往后的汽车类漫画发展，与最初的时候相比就像反过来了，以前是漫画影响现实，后来则是通过现实创作漫画。80年代末的日本社会上的暴走族，以及被成为“走り屋”的飞车党出现在人们的视野里，于是漫画家将这种社会现状进行艺术加工形成了新的故事，20世纪末两大影响了世界车迷的故事诞生，一个叫《湾岸Midnight》，另一个就是大街熟知的《头文字D》。
虽然现实中也有湾岸的飞车党，也确实跑到过动画中的程度，但是动画有时候也有些过度描写。还有《头文字D》也是一样，虽然源自生活，却高于生活，里面大量的情节都太过神话，不管是车辆性能还是比赛情节都过于理想化。中谷明彦做为《头文字D》中的故事原型也坦言里面大量的飙车情节有些过分夸张，只是为了达到漫画的效果而已，毕竟漫画存在的意义有时候也是为了实现现实中太好实现的事情。
《头文字D》是汽车漫画在全球范围内引起热潮的第二个作品，它的影响力一点不亚于《马赫5号》，它让世界各地的车迷都知道有一款车叫86；有一座山叫秋名山；有一种驾驶技术叫漂移。它衍生出来的周边不仅有动画，也推出了电影，不仅有街机游戏，还有各式各样的模型。世界各地即将进入废车场的老日系性能车也因它有了第二次生命，被车迷挽救回来模仿着漫画改装的焕然一新。丰田也因这部漫画的热潮决定重返运动车市场研发了丰田86，继续发扬“86”这个极具象征意义的名号。
相同效果的还有《变形金刚》推动了雪佛兰科迈罗的发展等。21世纪后，日本的汽车类漫画只剩下了《头文字D》，而日本的年轻人也明显的对车失去了兴趣，由此可见汽车漫画的大繁荣与人们喜爱汽车还是挺息息相关的。
现在30岁以上的人，或多或少的都是受汽车漫画影响长大的人，从接触汽车漫画到了解改装、汽车运动，以及在现实世界中自己去买车、去改装、去赛车，心中都有一个被当作《圣经》一样的漫画故事。现在国内的80、90后的年轻车迷也是一样，或多或少受到了这些动漫的影响，对车产生了兴趣，培养出了对车的爱好。
其实有时候大家谈起汽车文化会觉得空洞，觉得张口闭口的汽车文化缺乏内涵，但今天聊的这些就是真正的汽车文化，在这些真正的文化影响下，才有了现实中的汽车大国。希望未来国内也能有空前繁荣的汽车文化出现，不仅可以带动自主品牌的崛起，也可以为了以后的汽车事业培养出更多热爱汽车的新人。
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