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今年的北京车展是近三届以来参展商数量、展车数量、全球首发车数量以及新能源车数量都最多的一届，但这几天登上热搜的，却是雷军地毯式的拜访友商，周鸿祎的惊天登车顶。一绿一红两个男人，带走了媒体日全部的镜头与流量。
这也引来了不少人吐槽，比如车展变人展，新车内容被淹没等等。有媒体甚至感慨，若干年后我们回忆起这届车展，如果只记得雷军，那将是多么的悲哀。
但我的看法却不同，我觉得这对红绿组合带给车展的意义是有积极向的。
首先，雷军与周鸿祎所带来的泼天流量，将车展的影响力带到了一个新高度，破圈儿了。以前的车展是业内人士关注、喜欢车的、打算买车的人关注，今年车展我的感受是，身边很多之前从未关注过车展的人也被吸引来了。消费低迷之下，车展能出圈，能被更多人关注到，这对于汽车消费的拉动肯定是有积极意义的。
另外，本届车展可能也是国产新车、尤其是国产新能源车，对合资外资品牌形成碾压之势最明显的一届车展。这种“国潮”品牌兴起的趋势，如果能通过破圈儿的流量传播出去，上个热搜，让更多年轻人了解到，怎么能不算是有意义的营销呢？
我的清华经管同学群里，就有同学是因为刷到了周鸿祎的视频“吐槽800万劳斯莱斯库里南卖的不过是车牌价，40万国产车秒杀它”，进而向我咨询了许多关于新能源车的情况。
第三，像我上一个视频说的，汽车圈流量明星的出现，加快了所有车企的to C化进程。前几年的流量明星是“蔚小理”，现在是雷军、周鸿祎。
即便有人不屑于当下流量经济的浮躁，也不可否认在信息高度碎片化、消费者注意力高度分散的时代，to C是大势所趋。只有抓住流量这个入口，才能进入下一个发展阶段。否则，好的品牌、产品也只能埋没在仓库里。
既然如此，当雷军们来敲门，泼天的流量咱该接必须接啊。
再说一句题外话，如果你是圈儿里待过十几年的资深互联网媒体人，回想了一下，也就大概七八年前，车展的一大亮点、流量明星还曾经是漂亮的长腿女车模，最近这几年，至少车展媒体日，还有多少人发车模照片吗？车模和新势力老总，说白了都是吸引人关注的营销手段，关注点从车模变成了新势力老总，我觉得还更雅致，更进步了呢！
所以问题的关键区别在于，流量来了之后，你是真有好产品要推荐给消费者还是你只是骗子，是忽悠人来的。泼天的流量接不接得住还是要各凭本事。
但反过来说，如果因为酸葡萄心理不屑、或者高傲、懒惰的情绪，而错过了这张流量的入场券，那也别怪市场以成败论英雄了。
商场如战场，历史会铭记胜利者，而不是只会抱怨的人。
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