讲线控底盘，还是智驾？岚图发布L3架构

4月16日，岚图发布其L3级智能架构——天元智架。为啥叫智架不是智驾？到底是岚图+华为，还是全栈自研？

在笔者看来，这场发布会技术重点是智能底盘。也就是说智能驾驶软硬件方案商还是华为。那智能底盘为啥跟L3扯上关系？还真有点关系。

天元智架包含两个技术集：青云L3级智能安全行驶平台，鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

青云平台，结合轴向磁通电机、分布式电驱、线控转向、线控制动、后轮转向、全主动悬架等先进技术，实现由电控架构向智能架构的跃迁。

鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，基于鲲鹏瞰视网络、鲲鹏九算大模型和鲲鹏万象平台3大核心模块，构建新一代智能驾驶系统。

轴向磁通电机，单电机峰值扭矩680N·m，全球第一。除了卓越的性能，岚图轴向磁通电机还具备重量轻、体积小、效率高等多重优势。实现中国高性能电机技术的新突破。

L3级智能架构“天元智架”示意

搭载岚图轴向磁通电机、分布式四电机驱动的岚图MPV测试车，轻松完成60%坡度的极限挑战，并且可以做到半坡静止起步，更可实现原地掉头，大幅提升车辆在面对复杂路况、地形时的机动性和通行能力。

后轮转向技术的加入，使车辆在低速掉头、停车时转弯半径显著减小，极大地方便了城市驾驶；在高速转向变道时，车辆稳定性更高，提升了驾驶安全性。岚图后轮转向角度，可以根据不同车型尺寸，适配±5°或±10°后轮转向，可大幅减小转弯半径，并支持蟹行模式，变道更平稳。

相信大家看明白了，线控技术可以让车辆响应更快、控制精度更高，为L3级高阶智驾提供更强的汽车“机体能力”。

全主动悬架、主动安全系统间的高效协作，打造全向主被动融合安全防护系统。

该系统可在日常行驶中能够实时监测车辆前、后、底部和两侧的碰撞风险，并采取相应主动防御措施，车辆在面对不同碰撞风险时，能够迅速调整车身姿态。

在岚图鲲鹏L3级智能安全驾驶系统这块，主要体现为堆料。700线数的激光雷达+超1000TOPS的双旗舰芯片。

硬件的能力提升影响几何？发布会举了一个例子：对于一个15cm的小物体，具备L3级智驾的技术能力，可在100m外识别；AEB刹停速度方面，具备L3智驾的技术能力可以在160km/h刹停。

岚图首款全尺寸大六座SUV车型有望在2025年内正式发布，车型项目代号“泰山”，定位为时代科技旗舰。这款新车，将是天元智架首款新品，将首发搭载青云L3级智能安全行驶平台，并配备鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

此外，全新岚图FREE将迎来座舱、底盘等多维度产品力的全面进化，将深度融合华为智能化技术，搭载华为最新高阶智驾以及鸿蒙座舱。亮相上海车展亮相 。

在全新岚图FREE的开发过程中，岚图共计投入了超5亿的研发资金，进行了超1000项产品改善，其中涉及安全方面的产品力提升就多达136项。