梅赛德斯F1车队钦点基米·安东内利接替转投法拉利的七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿。这位新秀在处子赛季展现出巨大潜力，前三场比赛中每场都成功斩获积分——这对新人而言已是壮举，尤其是在顶级车队中。

当红牛车队因新秀车手利亚姆·劳森赛季仅两场比赛表现不佳便将其解雇，转而启用角田裕毅时，他们的德国竞争对手却选择在铃鹿日本大奖赛前赠予安东内利一辆梅赛德斯-AMG GT 63 S轿跑车以示认可。

作为回报，这位18岁车手以史上最年轻大奖赛领跑车手的身份载入史册，并以30个积分暂列车手积分榜第五位，仅落后经验丰富得多的队友乔治·拉塞尔一个名次。

然而据《Autosport》报道，尽管在F1赛场表现出色，安东内利未来很长一段时间都无法在公路上体验他的新跑车。由于他在2024年1月才通过驾驶考试，根据意大利自2024年12月14日起生效的新法规，未来三年内他被禁止驾驶功率重量比超过100马力/吨的车辆。而GT 63 S的功率重量比高达577马力/吨，远超该限制数倍。

试想：身为F1车手，甫一亮相便表现惊艳，积分甚至超越汉密尔顿等经验丰富的对手，却被禁止驾驶功率超100马力/吨的民用车。他甚至有可能在2028年解禁前就加冕F1世界冠军！

这看似荒诞，但是法律就是法律。不过至少年轻的基米可以在单座赛车上满足竞速欲望，与全球顶尖车手较量。在等待2028年驾驭GT63的漫漫长夜里，这或许能稍慰其心。