看得起买不起？ 新款兰博基尼Urus SE

将近300万的兰博基尼Urus SE终于上市了，这打工人得多久才能买得起，这款集奢华速度与实用性于一身的超级suv值得入手吗？

2025款兰博基尼Urus SE正式上市，售价为297.1万起。该车搭载由4.0T V8发动机与电动机组成的插电混动系统，系统最大功率高达800马力，最大扭矩950牛·米。

外观方面，新车整体基本延续了燃油版本的线条设计，只是前进气格栅尺寸更大，前大灯也进行了重新设计，整体运动感得到进一步加强。车身侧面相比燃油版没太变化，只是在后门下方增加了UrusSE铭牌标识。车尾拥有很强的层次感，Y字型尾灯是家族化设计，牌照框位置相比燃油版有所下移，用来凸显尾部的黑色保险杠和扩散器，六边形散热格栅灵感源自家族经典车型Gallardo。

车内则完全延续燃油车的设计，只是车机系统新增混合动力信息显示功能，中控台下方采用了一块尺寸更大的屏幕，并且屏幕前方新增了一小块储物空间。

动力方面，新车搭载4.0T V8发动机加电动机组成的插电式混动系统，最大功率高达800马力，峰值扭矩950牛·米。这款车的0-100km/h加速时间为3.4秒，0-200km/h加速也仅需11.2秒，极速高达312km/h。

能耗方面，新车的百公里综合油耗为百公里5.03L，亏电状态综合油耗为百公里11.8L。因为电机和电池的加入，车辆的整备质量达到2635kg，最大设计总质量为3185kg，而燃油版车型的整备质量只有2350kg。对于一款追求动态性能的车型，整备质量的增加并不是一件好事。

相比燃油版车型油耗更低是插电混动车型的优势和卖点，但对于兰博基尼Urus这种300万元级别的超豪华运动SUV而言，低油耗的卖点很难打动潜在客户，且因为增加电机部分而导致车身质量增加，或给车辆性能带来负面影响。以Cayenne为例，Coupé Turbo GT 4.0T的破百成绩为3.3s，Coupé Turbo E-Hybrid 4.0T则要3.7s。对于兰博基尼UrusSE，若其价格门槛可以低于燃油版车型50万元，或对提升整体销量有帮助，若未能拉开差距，则目标客户依然会更偏爱纯油版车型。不知道你怎么看呢？欢迎讨论。