奥迪A7与A7L大不同，后者降价至30万仍遇冷

进口A7是性感猎豹，国产A7L成了“加长A6L”？

有些车，一眼望去就让人心跳加速；而有些车，虽然挂着同一个logo，但你一看，就知道那不是“它”。奥迪A7和A7L就是这种典型的“同宗不同命”。尤其是国产A7L，自从上汽拿下这盘棋，原以为能掀起风浪，结果却连个水花都没激起。

要知道，这车现在终端优惠后已经跌到了30多万，比当年刚上市时的指导价便宜了十几万，可市场反应却依然冷淡——2月份仅卖出1540台，而隔壁一汽奥迪A6L卖了10333台。这不是价格问题，是“气质”出了问题。

外观：加长≠高级，反而成了败笔

原汁原味的进口A7，靠的就是那一身溜背线条和无框车门，性感、低趴、运动感爆棚。而国产A7L为了“迎合”中国市场硬生生加长了轴距，整体比例瞬间失调。尤其是那溜背——不纯粹也不彻底，想学A7的姿态，最后却搞出一副“想溜又不敢溜”的尴尬模样。

正面设计更是A6L即视感，六边形进气格栅+点阵装饰、矩阵式激光大灯……看着“高大上”，但辨识度并不强。如果你不是车圈人，可能很难一眼认出这是一台“奥迪A7L”，更别提它和进口A7的距离有多远了。

唯一能让人会心一笑的，或许就剩下那无框车门，算是为运动范儿最后留了一点体面。

内饰：三屏布局早就看腻，豪华感打不过国产车

说实话，这套三屏内饰布局在几年前还算有科技感，现在嘛……看多了是真的腻。尤其是A6L也用同款，A7L这块“屏幕大饼”早就没有什么新鲜感了。

真皮方向盘、电动调节、甚至方向盘加热这些配置都不错，但像座椅加热、通风这种国人喜闻乐见的舒适配置竟然不是全系标配，高配才有，这点真的让人很难接受。要知道，30万+价位的国产车，早就把这些配满了。

空间表现倒是还行，毕竟“加长”本意也是为了后排。但令人不解的是，既然是A7，为啥还不做掀背？结果尾部改成传统三厢，后排头部空间变好了，可那灵魂的实用性和视觉冲击力也没了。

动力：纸面参数没问题，但没有“灵魂”

国产A7L分为2.0T和3.0T轻混两个版本。前者最大245马力，后者340马力，匹配7速湿式双离合变速箱。听起来还不错？但试驾过的人大多反馈：动力是够用，但谈不上惊艳。

进口A7之所以令人上头，除了外观，还有那套兼顾舒适和动感的行驶质感。A7L呢？底盘更软、滤震更厚重，但开起来更像是一台“稍微帅一点的A6L”，跟进口A7那种精准感、低趴感完全不一样。

技术亮点？可惜没有“技术壁垒”

本以为奥迪会给A7L带点惊喜，结果除了无框车门勉强算个亮点，其它都很保守。矩阵大灯、轻混系统这些配置，早就在奥迪家族泛滥成灾，谈不上独家技术，更别提什么技术壁垒。

用户最期待的，比如奥迪quattro四驱系统、空气悬挂、掀背尾门这些进口A7的精华，统统要么取消，要么变成高配选装——你不能只借个壳子过来，就说自己是“纯血”A7吧？

市场表现：30多万都没人买，还得找谁背锅？

摆在那儿的销量数据已经说明一切。哪怕优惠到底，30多万的A7L依旧卖不过贵得多的A6L、A4L，甚至部分BBA竞品。为啥？定位太尴尬！

• • 想要运动？进口A7更香。
• • 想要舒适？A6L性价比更高。
• • 想装X？奔驰E级一出手，A7L没人瞄。
• • 想玩性价比？国产车分分钟配置甩你几条街。

A7L就这样被夹在了中间，谁也不讨好，谁也不喜欢。产品力不突出，价格又不够低，再加上“高开低走”的市场预期，一副生不逢时的样子。

✍️ 总结一句话：这不是A7，这是“加长的A6L Plus”

要我说，A7L压根不该叫“A7”。它是为了市场而妥协的产物，一台穿着A7马甲、内里却是A6L调校的混合体。你说它不好开，不至于；你说它值三十多万，配置也还过得去；但你说它有灵魂，有信仰，那还真没有。

真正懂A7的人，绝不会为这台车买单。

所以，跌破30万又怎样？如果产品没有真正打动人心的点，这就是“加长、掀背、双拼”也救不回来的现实。