体验2024款Model Y长续航全驱版，四分之三试驾分享

特斯拉Model Y，2024款长续航全轮驱动版。

这个跟车真是快，加速其实不是很快，比ES200爽太多了。他们说蔚来的ET5是双电机的守门员，其实我这个也是双电机，这个比它那个还慢。这个车是5秒0，其实要那么快也没用，大部分的时间。买那么个车不可能天天就是爬一脚，基本上都是开起来稍微感觉舒服点就行了。

像这个车，其实一般要跑到踩的猛的时候，可能踩个3/4，也很快了，基本上不会一下子踩到底，那种报复性的踩那种感觉。

我是不喜欢跑长途，不喜欢出去玩，喜欢跑长途，跑长途愿意加油，愿意跑油车，觉得油车方便，反正跑长途就开我爸的车了。很多好像是电车，我感觉现在跑长途还有个面，面临那个问题，就是一跑长途，到了还剩个80公里，70公里的时候，得想办法赶紧找充电桩。

到那个地方一看，还很多人都在那排队等的时候，特别假期出行的时候，就觉得有点浪费时间。还有一个，其实路上充是感觉是还好的，但是相对来相比路上充更难受的就是到了地方了，比如到了一个景点了，这个时候车正好跑了一路，也没电了。

可能进去玩的时候，出来之后都玩完很累了，但是还要去给车充电，还得充个电，往下拨两下，是不是还是踩空之路出现了就可以了？右边滚轮可以调节速度，就这个右走右边的。

感觉如果没有那种支架，这个其实应该够用，就是ACC自适应巡航，方向盘是感应，不是电容的，电容的比较好，必须是15瓦在上面有反馈的这种，得稍微给它一个力。也是自动打转向以后自动变道。

我觉得这套技术五六年了，其实没有这一套技术，没什么技术含量，所有车都有。其实我感觉它就是越来越细节了，原来感觉就是这个车里边好多地方都有点粗旷，现在越来越细了。看着反正什么也没有，反正基本上摸起来基本上都是软的。

不过好像当时咱俩讨论说买个特斯拉什么都没有，这有点什么毛坯房，但开久了以后也无所谓，有了。