5门5座旅行车，4秒破百，续航680公里，3分钟换电，蔚来ET5T点评

在众多车型中，旅行车常常被低估，但它独特的空间布局和多功能性其实非常适合家庭日常使用。今天我们要聊的蔚来ET5T，作为一款5门5座的中型旅行车，不仅延续了蔚来在设计和智能化方面的特点，还提供了两种配置版本，价格分别为29.8万元和35.6万元。接下来，我们将从实用性、驾驶体验以及家庭需求等方面，看看这款车是否真的能成为家庭用车的务实之选。

蔚来ET5T的外观延续了家族设计风格，车头部分采用了分体式大灯设计，细长的日间行车灯与下方的主灯组形成鲜明对比，引擎盖上几条锋利的线条为车头增添了力量感。封闭式前脸是纯电动车的典型特征，两侧的导流槽与下进气格栅相互呼应，前唇的设计略微突出，进一步强化了整车的运动气质。

车身侧面呈现出低趴的姿态，线条流畅且富有张力。无边框车门和隐藏式门把手的设计提升了整车的科技感和简洁度，可选配的车顶行李架则增加了实用性。铝合金多幅轮毂与车身风格相得益彰，车身尺寸为4790x1960x1499毫米，轴距2888毫米，保证了宽敞的内部空间。

车尾部分，贯穿式尾灯和鲨鱼鳍天线增强了辨识度，宽大的扰流板和扁平化下包围则进一步强化了运动感。还配备了隐藏式电动拖钩，最大牵引力可达1,400公斤。能够满足拖拽小型房车、小船或其他户外装备的需求，进一步拓展了旅行车的多功能性，适合喜欢户外活动或长途旅行的用户。

蔚来ET5T的内饰采用简约风格，环抱式座舱设计减少了实体按钮，整体布局干净利落。中控部分配备了一块12.8英寸的竖屏OLED悬浮式中控屏，10.2英寸液晶仪表盘，搭配三幅式平底方向盘和电子怀挡，提升了驾驶的便捷性。车机搭载高通骁龙8295芯片，运行Banyan榕系统，支持OTA升级、面部识别以及连续性语音识别控制，免唤醒功能让交互更加自然。音响系统配备23个扬声器，支持7.1.4声道，最大输出功率1千瓦，能够模拟声浪并提供K歌功能。

车内空间表现不错，1米75的驾驶员在主驾驶位头部有一拳多的余量，第二排腿部空间达到三拳，头部也有一拳的距离，乘坐舒适性有保障。座椅采用Nappa真皮材质，运动风格设计，前排可选配腿托，并支持加热、通风和按摩功能，第二排座椅也可选配加热功能，提升了乘坐体验。后排座椅支持比例放倒，后备箱容积可从450升扩展到1300升，满足日常储物和长途出行的需求。

蔚来ET5T标配前后双电机，最大输出490马力，峰值扭矩700牛米，百公里加速仅需4秒，动力表现强劲。车辆支持400伏快充平台，电量从10%充至80%仅需0.8小时，充电效率较高。电池方面提供75度磷酸铁锂电池或三元锂电池，以及100度三元锂电池可选，CLTC纯电续航分别为530公里和680公里。支持换电功能，出行高峰期3分钟即可完成换电。蔚来在全国布局了超3100座换电站，其中接近1000座位于高速服务区，同时建设了超25,400根充电桩，并接入第三方充电桩超119万根，覆盖范围东至抚远、西至喀什、北至漠河、南至三沙，充电网络完善解决了长途出行的续航焦虑。

底盘采用前后多连杆独立悬挂，兼顾了操控性与舒适性，能够有效过滤路面颠簸，同时在过弯时提供良好的支撑。前后制动器均采用通风盘式设计，散热性能更好，制动效果稳定可靠。车辆配备19英寸大轮毂，搭配245毫米的胎宽，提升抓地力。

这款车的实际驾驶感受不错，踩下电门的瞬间，双电机几乎没有迟滞地释放推力，车身平顺向前，加速力道直接但不突兀。转向手感在低速时偏轻，随速增益后逐渐沉稳，弯道中车头指向清晰，配合245毫米的宽胎，抓地力让过弯显得从容。悬挂对细碎颠簸的过滤较为干净，遇到较大起伏时车身会有轻微抛跳，但整体贴地感依然明显。动能回收可调至接近“单踏板”模式，松电门时的拖拽感线性，容易适应。座椅腰部支撑适中，连续驾驶两小时后未觉明显疲劳。

蔚来ET5T搭载NIO Aquila辅助驾驶系统，配备4颗英伟达Orin X芯片，算力达到1016 TOPS。系统包括11个车外摄像头（4个300万像素+7个800万像素），前向探测距离500米，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，以及1颗图达通激光雷达（150线，每秒80万-100万点云）。这套硬件支持城市和高速路段的导航辅助驾驶功能，能够实现车道保持、自动变道、自适应巡航等操作，同时支持自动泊车。

总体来看，蔚来ET5T的产品力表现优秀，如果你觉得轿车过于普通，SUV又略显中庸，这款旅行车或许是一个不错的选择。目前3月份购车还可享受6000元补贴、1万元选装基金、48张免费换电券以及5年NOP+免费使用权等权益。感兴趣的朋友可以去试驾感受一下。