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二代哈弗枭龙MAX首发,Hi4插混升级,最经济的电四驱?

长城汽车不仅造硬派越野车专业,造城市SUV也非常有一手,日前它就首发了二代哈弗枭龙MAX,新车在设计动力等方面都有全面升级,全系标配第二代Hi4插电混动系统,并搭载高阶智驾技术,那么这样的新能源SUV值得等吗?

二代枭龙MAX的外观设计跳脱了传统SUV的同质化框架,、前脸点阵大灯采用72颗LED晶体,光通量达4000流明,不仅以“雨后束状光线”的视觉效果提升辨识度,更将远光照射距离扩展至190米,显著增强夜间行车安全性。二代枭龙MAX这次设计变化挺大,但核心兼顾了性能与美学的平衡,这一点相信能够受到年轻人喜爱。

内饰方面,二代枭龙MAX采用极简风格,12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮中控屏构成交互核心,配合Coffee OS 3智能座舱,支持语音控制、OTA升级等功能。云感舒享座椅基于中国人体数据库开发,主驾支持12向电动调节与通风/按摩功能,后排靠背可调角度达32°,兼顾长途舒适性。此外,5.1声道音响与双层隔音玻璃进一步强化了座舱品质感。

二代枭龙MAX搭载的Coffee Pilot Plus智驾系统采用纯视觉技术路线,支持城市通勤NOA、高速NOA以及室内外全场景记忆泊车功能。这意味着车辆不仅能应对高速场景,还能在城市拥堵路段实现自动跟车、变道,甚至完成复杂停车场内的自主泊车。显然,相比部分品牌“期货式”智驾宣传,二代枭龙MAX的功能已实现“现货落地”,其场景覆盖广度更贴近用户实际需求,实用性值得期待。

作为核心卖点,二代枭龙MAX搭载第二代Hi4系统,它由1.5L发动机(最大功率85kW)与双电机组成,通过智能能量管理实现纯电、混动、四驱等模式的无缝切换。该系统强调“电四驱平权”,即在保留四驱性能优势的同时,通过高效电控降低能耗,官方称其综合续航里程可达1000公里以上。因此对于消费者来说,它能够带来不少优势,包括全系标配电四驱,无需高配即可获得脱困能力;智能切换驱动模式,城市工况以电驱为主,高速工况发动机直驱,兼顾动力和能耗。同时相比传统机械四驱,电四驱结构更简化,维护成本更低。总之,第二代Hi4系统直击用户对续航焦虑与性能需求的矛盾,在拥有更好经济性的同时,还能够给到用户想要的四驱体验,这是同级产品中少有的。

总的来说,二代哈弗枭龙MAX的升级并非简单堆料,而是围绕用户真实痛点展开:自然美学设计满足审美需求、Hi4系统解决续航与性能矛盾、智驾功能聚焦高频使用场景。结合15万级定价,相比对手有明显优势,若后续动态试驾验证其性能与能耗表现,这款车或将成为2025年新能源SUV市场的黑马。

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