二代哈弗枭龙MAX首发，Hi4插混升级，最经济的电四驱？

长城汽车不仅造硬派越野车专业，造城市SUV也非常有一手，日前它就首发了二代哈弗枭龙MAX，新车在设计动力等方面都有全面升级，全系标配第二代Hi4插电混动系统，并搭载高阶智驾技术，那么这样的新能源SUV值得等吗？

二代枭龙MAX的外观设计跳脱了传统SUV的同质化框架，、前脸点阵大灯采用72颗LED晶体，光通量达4000流明，不仅以“雨后束状光线”的视觉效果提升辨识度，更将远光照射距离扩展至190米，显著增强夜间行车安全性。二代枭龙MAX这次设计变化挺大，但核心兼顾了性能与美学的平衡，这一点相信能够受到年轻人喜爱。

内饰方面，二代枭龙MAX采用极简风格，12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮中控屏构成交互核心，配合Coffee OS 3智能座舱，支持语音控制、OTA升级等功能。云感舒享座椅基于中国人体数据库开发，主驾支持12向电动调节与通风/按摩功能，后排靠背可调角度达32°，兼顾长途舒适性。此外，5.1声道音响与双层隔音玻璃进一步强化了座舱品质感。

二代枭龙MAX搭载的Coffee Pilot Plus智驾系统采用纯视觉技术路线，支持城市通勤NOA、高速NOA以及室内外全场景记忆泊车功能。这意味着车辆不仅能应对高速场景，还能在城市拥堵路段实现自动跟车、变道，甚至完成复杂停车场内的自主泊车。显然，相比部分品牌“期货式”智驾宣传，二代枭龙MAX的功能已实现“现货落地”，其场景覆盖广度更贴近用户实际需求，实用性值得期待。

作为核心卖点，二代枭龙MAX搭载第二代Hi4系统，它由1.5L发动机（最大功率85kW）与双电机组成，通过智能能量管理实现纯电、混动、四驱等模式的无缝切换。该系统强调“电四驱平权”，即在保留四驱性能优势的同时，通过高效电控降低能耗，官方称其综合续航里程可达1000公里以上。因此对于消费者来说，它能够带来不少优势，包括全系标配电四驱，无需高配即可获得脱困能力；智能切换驱动模式，城市工况以电驱为主，高速工况发动机直驱，兼顾动力和能耗。同时相比传统机械四驱，电四驱结构更简化，维护成本更低。总之，第二代Hi4系统直击用户对续航焦虑与性能需求的矛盾，在拥有更好经济性的同时，还能够给到用户想要的四驱体验，这是同级产品中少有的。

总的来说，二代哈弗枭龙MAX的升级并非简单堆料，而是围绕用户真实痛点展开：自然美学设计满足审美需求、Hi4系统解决续航与性能矛盾、智驾功能聚焦高频使用场景。结合15万级定价，相比对手有明显优势，若后续动态试驾验证其性能与能耗表现，这款车或将成为2025年新能源SUV市场的黑马。