"长命怪咖"双龙初代雷斯特：独特魅力与耐用传奇

又到了双龙时间。话说双龙雷斯特，特别是初次改款的Y250车型，也算是国内最为常见的双龙之一了。

回归正题，2001年，这个贯彻着“可以不活但是不能没活”理念的韩国品牌推出了一款全新的中型SUV——Rexton，据双龙所述，Rexton这个词来源于拉丁语Rex以及英语Tone，攒在一起就代表着统治者的语气。

拍摄日期:2025/02/23，本文章仅在酷车墙CoolAuto及搭嘎的汽车备忘录发布

就外观来说，雷斯特在双龙中也算是比较正常的一批了（前期款车头另算），整体外观由乔治亚罗操刀，基于非承载式车身的W163奔驰M级打造，轴距与M级基本相同，为2820mm，但车身长度却达到远超M级的4720mm。不过说来，国内曾经倒是有高仿雷斯特的车型，与去年你号评出来的年度B车师出同门的黄海翱龙CUV。并且前期款车型曾引入国内销售，售价四十来万。

在动力方面，期初双龙为雷斯特提供有2.3L M111直列四缸汽油发动机，最大马力152ps；2.8L M104直列六缸汽油发动机，最大马力273ps；3.2L M104直列六缸汽油发动机，最大马力220ps；基于OM612打造的2.7T直列五缸柴油发动机，最大马力164ps，峰值扭矩342N·m；2.9L OM662直列五缸柴油发动机，最大马力120ps，峰值扭矩250N·m。

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2006年，双龙对雷斯特进行初次改款，外观更为圆润滑稽。相较于前期款车型，新车更注重环保，部分车型在韩国市场还拿到了低排放认证。经过改款后，2.7T车型后续最大马力提升至190ps左右，2.9L车型由于排放问题停产。随着2.7T车型引入国内市场，雷斯特的售价下探至30万左右。

在2010年，双龙还为雷斯特新增有2.0T柴油版本，最大马力在150ps左右，峰值扭矩在330N·m-360N·m左右。后续2.0T车型引入国内市场，雷斯特的价格下探至25万。

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2012年，双龙推出后期款雷斯特，相较于中期款，其看起来更接近前期款。并且后期款雷斯特成为了双龙变成印度人的形状后推出的首款车型。后期款双龙雷斯特新增有2.2T直列四缸柴油引擎，匹配有奔驰7G-Tronic变速箱，最大马力178ps，峰值扭矩400N·m。

最终在2017年，经过了16年的风雨，初代双龙雷斯特步入停产，而尺寸更大，基于全新平台打造的继任车型第二代雷斯特亦于同年问世。

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个，orz。